| ギニアビサウ空軍 | |
|---|---|
| ギネビサウ要塞 | |
| 設立 | 1974年 (1974) |
| 国 |  ギニアビサウ |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| の一部 | 人民革命軍 |
| 本部 | ビサウ |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| 飛行した航空機 | |
| 輸送 | セスナ208 [1] |
ギニアビサウ空軍（ポルトガル語: Força Aérea da Guiné-Bissau）は、ギニアビサウ軍の空軍部門です。
歴史
1973年から74年にかけてビサランカを去ったポルトガル空軍は、ノースアメリカンT- 6G3機[2]、C-47スカイトレイン9機、ドルニエDo-272機、アエロスパシアル・アルエットIII2機を残して去った。[3]ポルトガルからの独立後、キューバとソ連での訓練から帰還した将校によって空軍が編成された。FAGBは、東ドイツとソ連から供給されたMiG-17F8機または10機とMiG-15UTI2機で再装備された。 [3]
1978年、フランスは沿岸哨戒用のランス・セスナFTB.337と余剰のアルエットIIを供与する形で、更なる航空機援助を行った。[3] ダッソー・ファルコン20Fはアンゴラ政府から寄贈されたが、すぐにアメリカ合衆国に売却された。[要出典] 1978年、ソ連はミルMi-8Tヘリコプターを援助として供与した。1986年には、ソ連はMiG-21bis戦闘機7機とMiG-21UM練習機7機を供与した。[3]
1998年の内戦勃発後、部隊の名称はギネビサウ航空軍（FAGB）に変更された。[2]クーパーとワイナートは、「1991年に最後に目撃されたとき、ミグ機隊の大部分はビサランカIAP（オスヴァルド・ヴィエイラ国際空港）の軍用地にあるいくつかの格納庫に『保管』されており、状態は悪化していた」と述べている。[4]
2011年までに、ギニアビサウは「おそらく」運用不能となったMiG-17を2機とMiG-15UTIを1機保有し、MiG-21と固定翼輸送機は退役し、連絡用のアエロスパシアル・アルエットIIとアルエットIIIが2機のみとなった。[5] [6] [7]
航空機
現在の在庫
空軍は2023年現在、セスナ208Bのみを保有している。[1]
以前の在庫: ミコヤン グレビッチMiG-15、ミコヤン グレビッチMiG-17、ミコヤン グレビッチMiG-21、アエロスパシアルアルエット II、アエロスパシアルアルエット III、ダッソー ファルコン 20、ドルニエ Do 27、ノースアメリカンT-6 テキサン、ランス セスナ FTB.337、ダグラスC-47スカイトレイン、アントノフ An-24、ミルMi-8。[8] [9]
参考文献
- ^ ab 国際戦略研究所（2023年2月）『軍事バランス2023』ラウトレッジ、チャップマン＆ホール社、pp. 457– 458. ISBN 978-1-032-50895-5. 2023年9月3日閲覧。
- ^ ab クーパー & ワイナート 2010、p. 207.
- ^ abcd 「貿易登録簿」。armstrade.sipri.org 。ストックホルム国際平和研究所。 2023年9月3日閲覧。
- ^ クーパーとワイナート、2010、p. 210.
- ^ 世界航空軍 2011/2012 (PDF) (レポート). FlightGlobal . 2023年9月3日閲覧。
- ^ Wragg, David (2011年2月23日). The World Air Power Guide. Casemate Publishers. p. 142. ISBN 978-1-84468-784-8。
- ^ 国際戦略研究所（2011年）『軍事バランス2011』ラウトレッジ、 311～ 312頁。ISBN 978-1-85743-606-8。
- ^ 「世界の空軍リストFI」Flight Global . 2023年9月3日閲覧。
- ^ “World Air Forces 2004 pg. 62”. Flightglobal Insight. 2004年. 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月2日閲覧。
参考文献
- クーパー、トム、ワイナート、ピーター（2010年）『アフリカのミグ：アンゴラからコートジボワールへ』Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825339-5-6。
