メキシコ湾沿岸内水路西閉鎖複合施設

メキシコ湾沿岸内水路西閉鎖複合施設
GIWW西閉鎖における653トンセクターゲートリーフの設置
座標北緯29度48分56秒 西経90度04分06秒 / 北緯29.81556度、西経90.06833度 / 29.81556; -90.06833
十字架メキシコ湾沿岸内水路
ロケールルイジアナ州プラークミンズ教区
所有者アメリカ陸軍工兵隊
特徴
材料コンクリート、鉄鋼
歴史
建設者ガルフ・イントラコースタル・コンストラクターズ（キーウィットとトレイラー・ブラザーズの合弁会社）
建設開始2009年8月
工事終了2014年4月
建設費約10億ドル
位置
地図
メキシコ湾沿岸内水路西閉鎖複合施設のインタラクティブマップ

メキシコ湾沿岸内水路西閉鎖複合施設は、ニューオーリンズ排水システムの一部であり、航行可能な水門、ポンプ場、防潮壁、水門、海岸保護施設、土堤防で構成されています。この複合施設は、熱帯性イベントに伴う高潮（年間発生確率1% ）によるプロジェクトエリア内の住宅や事業所のリスクを軽減するために設計されました。このプロジェクトは、ハリケーン・アイザックへの対応として、2012年8月29日に初めて運用されました。[ 1 ]

位置

このプロジェクトは、メキシコ湾沿岸内水路にあるハーベイ運河とアルジェリア運河の合流点から南に約0.5マイルの地点に位置しています。この場所は、環境保護庁（EPA）が定める「バイユー・オ・カルペ」水質浄化法（CWA）404(c)区域に隣接しており、国家的に重要な湿地帯となっています。

特徴

GIWW西側閉鎖複合施設は、航行可能な水門、ポンプ場、防潮堤、水門、海岸保護施設、土堤で構成されています。このプロジェクトでは、アルジェ運河の浚渫とバイユー道路の再整備も必要でした。プロジェクトの課題は、GIWW（商業用はしけの往来が多い連邦航路）の航行交通の維持と、環境保護庁（EPA ）のバイユー・オ・カルペ清浄水法（CWA）404(c)区域（国家的に重要な 湿地帯）との関係における複合施設の位置です。

  • 225フィート（69メートル）の航行可能な水門
  • 暴風雨の際にゲート閉鎖時には、運河沿いの他の 9 つのポンプ場からハーベイ運河とアルジェ運河に送り込まれた雨水を排出するために、1 秒あたり 194,251 立方フィート (毎秒 5,500.6 立方メートル) の 11 ベイ ポンプ場が必要になります。
  • このポンプステーション複合施設は、同種のものとしては世界最大規模で、5,444 馬力のCaterpillarエンジン 11 台で構成されています。
  • バイユー・オ・カルペ404(c) 区域への環境影響を最小限にするため、湿地の東端、GIWW の西岸から 100 フィート (30 メートル) 以内の 4,216 フィート (1,285 メートル) に防潮堤が建設されました。防潮堤は、オールド エステル放水運河を横切る水制御構造物を備えたポンプ場とゲート構造物の北側から始まり、バイユー・オ・カルペ 404(c) 区域の東端に沿って南に延びています。運河閉鎖壁が防潮堤と GIWW の航行可能な防潮堤を接続しています。防潮堤の水路側には、はしけによる衝突から守るための保護用の土手が建設されました。ポンプ場からの排出による影響を防ぐため、GIWW に沿って、バイユー・オ・カルペ CWA セクション 404(c) 区域に隣接して (区域内ではなく)、新しい土手に沿って前浜保護が建設されました。
  • 閉鎖区域の東側に新たな土手堤防が建設され、既存の堤防と連結されています。
  • バイユー ロードは再配置され、保護された側の新しい堤防を迂回してアクセスできるようになりました。
  • アルジェ運河の浚渫は、ベル・シャス・トンネルから南へハーベイ運河とアルジェ運河の合流点まで、約7.7kmにわたって実施されました。アルジェ運河からは、約70万立方ヤード（約70万立方メートル）の土砂が掘削されました。これらの土砂は、ジャン・ラフィット国立歴史公園・保護区（JLNHPP）の湿地再生プロジェクトに有効活用されたほか、ウォーカー・ロード付近の土砂採取場にも利用されました。

GIWW西岸閉鎖複合施設は、ハービー運河とアルジェ運河沿いの25マイル（40 km）を超える堤防、防潮堤、水門、ポンプ場を高潮の直接的な影響から排除することで、西岸の広範囲にわたるリスクを軽減します。このリスク軽減防潮堤は、ポンプ能力を低下させた状態で、 2011年大西洋ハリケーンシーズンまでに完成しました。すべてのプロジェクト建設は2012年に完了しました。[ 2 ]

状態

GIWW西閉鎖複合施設に関する個別環境報告書第12号の最終承認は、2009年2月18日に完了しました。2009年5月28日、環境保護庁（EPA）は、米国陸軍工兵隊に対し、湿地帯の最西端境界線における建設を可能にするため、バイユー・オー・カルペ1985年の決定を修正する許可を与えました。陸軍工兵隊は、バイユー・オー・カルペ404(c)区域の修正要請に関するあらゆる疑問と懸念に対処するため、EPAとの合同公聴会を開催しました。

2009年4月17日、陸軍工兵隊は、杭打ち荷重試験および建設前サービスに関する早期請負業者関与（ECI）契約の基本部分をガルフ・イントラコースタル・コンストラクターズ社に授与しました。ECI契約方式（民間業界ではリスクを伴う建設管理とも呼ばれます）により、建設請負業者は陸軍工兵隊および設計チームと緊密に連携し、計画の修正や施工手順の決定にあたり、プロジェクトの施工性とコスト削減を向上させることができます。4月以降、さらに複数の建設オプションが授与されています。リスク軽減機能の建設は2009年8月6日に開始されました。

2011 年 3 月 6 日および 10 日に、 653 トンセクターゲートの設置が完了しました。

工事完了通知は2014年4月8日に発行されました。[ 3 ]

出典

  1. NOLA.com、2010年7月26日閲覧
  2. Engineering News Record Web Site Archived 2009-02-27 at the Wayback Machine , Retrieved 2010-07-26
  3. 米国陸軍工兵隊ウェブサイト、2010年7月26日閲覧
  4. Pop Sci Web Site、2010年7月26日閲覧
  5. 南東ルイジアナ州洪水防御局西部ウェブサイト 2010年4月21日アーカイブ、 Wayback Machine 2010年7月26日取得
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