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| 会社形態 | 非公開 |
|---|---|
| 業種 | 自動車流通・部品流通 |
| 設立 | 1969年 |
| 創業者 | トーマス・H・フリードキン |
| 本社 | テキサス州ヒューストン、米国 |
主要人物 | ダン・フリードキン （会長兼CEO） ジェフ・ペアレント （社長兼ゼネラルマネージャー） |
| 製品 | 自動車、トラック、部品、マーケティング、トレーニング |
| 売上高 | 83億ドル（2020年）[1] [2] |
従業員数 | 2,000人（2015年）[1] |
| 親会社 | フリードキン・グループ |
| ウェブサイト | friedkin.com/gulf-states-toyota |
ガルフ・ステーツ・トヨタは1969年に設立された、米国におけるトヨタ車の民間販売代理店です。米国トヨタ自動車販売のフランチャイズ契約に基づき、アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、オクラホマ州、テキサス州の5州の自動車販売店に車両を販売しています。 [3]本社はヒューストン・エネルギー・コリドー内の40万平方フィート（37,000平方メートル）の敷地にあり、5階建てと10階建ての建物と8階建ての駐車場があります。
歴史
1960年代、トーマス・H・フリードキンの趣味の一つはレーシングカーでした。彼は、 ACコブラとシェルビー・マスタングの設計で有名なキャロル・シェルビーと友人でした。シェルビーは、リー・アイアコッカから「国産車メーカーは日本車を海に押し戻すだろう」と言われたため、トヨタの販売代理店になるという申し出を断っていました。 [4] [5]シェルビーはフリードキンをトヨタに紹介し、フリードキンはヒューストン港からトヨタ車を販売する契約を結びました。ガルフ・ステーツ・トヨタ・ディストリビューターズ（GST）は1969年に設立されました。[6] [4]
事業
ガルフ・ステーツ・トヨタは、米国にあるトヨタ車の民間販売代理店2社のうち、小規模な方です。もう1社は、故ジム・モランによって設立されたフロリダ州ジャクソンビルのサウスイースト・トヨタ・ディストリビューターズです。[7]
新しい鉄道用地
GSTは2008年、テキサス州テンプル市と5,000万ドル規模の内陸加工施設建設に関する経済開発協定を締結した。テンプル市はヒューストンとダラスの間に位置し、GSTは立地誘致のため300エーカーの土地を与えられた。建設は2009年7月に着工、2011年12月に完了する予定だった。しかし、2008年の金融危機と2009年から2011年にかけて発生したトヨタ車のリコールにより、湾岸諸国とテンプル市は2010年に協定の修正を採択した。GSTは、既に実施されたインフラ整備に対する補償として、建設を最大5年間延期することを許可された。補償額は3年間で460万ドルであった。しかし、このプロジェクトは再開されることはなかった。[8]
ハリケーン・ハービーは2017年8月に本社に深刻な被害をもたらし、従業員は修理のため数ヶ月間移転を余儀なくされました。[9]
リーダーシップ
トビー・ハインズは1999年から2012年までGSTの社長兼ゼネラルマネージャーを務めました。 [10]ハインズの退職後、フォード
・モーター・カンパニーの元マーケティング担当役員であるマーティン・「マーティ」・コリンズが雇用されました。フォードはデトロイトで訴訟を起こし、コリンズが競合他社に勤務し、専有情報を共有したことで雇用契約に違反したと主張しました。[11] コリンズの弁護士は、コリンズはGSTを所有する投資会社であるフリードキン・グループに雇用されていたと反論しました。訴訟は最終的に取り下げられました。[12]
コリンズは2017年に突然辞任し、後任には上級副社長のジェフ・ペアレントが就任し、2022年初頭現在もその職に就いています。[13]
車両処理センター
ヒューストンの車両処理センターには、鉄道車両から車両を降ろすための7つの側線を備えた工業用支線があります。車両は窓の着色などのオプションで注文に応じてカスタマイズされ、ディーラーへの輸送のためにカーキャリアトレーラーに積み込まれます。テキサス州行きのすべての車両は、センターを出発する前に必要な州の検査を受けるため、受領側のディーラーは検査を受ける必要がありません。[14]
部品
ガルフステーツ・トヨタは1986年にテキサス州シーリー近郊に30万平方フィート（28,000平方メートル）の部品配送センター（PDC）を建設しました。このセンターは2019年に40%拡張され、2019年5月には42万6,000平方フィート（39,600平方メートル）になりました。[ 15 ]この拡張により、施設の北側に出荷ドックが設けられ、出荷と受領の業務が分離されました。[16]倉庫では5万5,000種類の部品とアクセサリーを取り扱っています。[16]
地域社会
地域社会へのアウトリーチ活動には
ハリケーン救援
2017年のハリケーン・ハービーの後、米国のトヨタ従業員はフリードキン災害救援基金のために150万ドル以上を集めました。GSTの親会社であるフリードキン・グループも、グレーター・ヒューストンのユナイテッド・ウェイに50万ドルを寄付しました。[9]
スタジアム
2013年9月、テキサス州フリスコにある、以前はピザハット・パークとして知られていたサッカー専用スタジアムがトヨタスタジアムに改名されました。このスタジアムは主にメジャーリーグサッカーのFCダラス（ガルフ・ステーツ・トヨタもスポンサー）とフリスコ独立学区によって使用されています。GST
はまた、2013年にサンアントニオのトヨタ・フィールド（現在はUSLチャンピオンシップのサンアントニオFCの本拠地）の命名権も購入しました。GSTはまた、ヒューストン・ロケッツが本拠地とするテキサス州ヒューストンのトヨタ・センターの命名権も保有しています[17]
参考文献
- ^ ab "Gulf States Toyota". Forbes .
- ^ Drane, Amanda (2021年6月19日). "Gulf States Toyota dug in during pandemic, then rode rebound". Houston Chronicle . 2021年6月19日閲覧
- ^ カプラン、デイビッド。「民間企業第1位：ガルフ・ステーツ・トヨタ」ヒューストン・クロニクル。2013年6月22日。2014年4月30日閲覧。
- ^ オートモーティブ・ニュース：2007年10月29日 ― キャシー・ジャクソン著「米国の販売代理店がトヨタに謎の新市場への足掛かりを与えた」
- ^ ギャラガー、ジョン。「リー・アイアコッカは完璧ではなかった：自動車業界の象徴が3回間違えた」freep.com。デトロイト・フリー・プレス。 2022年2月26日閲覧。
- ^ フォーブス：「アンダー・ザ・レーダー」ダグ・ドノバン著、2001年10月1日
- ^ フーバーズ・ビジネス・インテリジェンス：ガルフ・ステーツ・トヨタ
- ^ 「湾岸諸国トヨタ経済開発協定の修正」Meet Temple EDC . 2010年9月2日. 2021年4月4日閲覧
- ^ ab Najarro, Ileana. 「車両販売店が地元民間セクターを支配し続ける」digital.olivesoftware.com/olive/odn/houstonchronicle/ . Houston Chronicle . 2022年2月25日閲覧.
- ^ 「トビー・ハインズ、引退」Linkedin.com . Linkedin . 2022年2月25日閲覧.
- ^ 「フォード、新たな職務をめぐって元幹部を提訴」UPIビジネスニュース. Detroit Free Press . 2022年2月23日閲覧
- ^ プルシネッリ、オリビア. 「ガルフ・ステーツ・トヨタ、マーティン・コリンズを社長に任命」. Bizjournals.com . ヒューストン・ビジネス・ジャーナル. 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「ジェフ・ペアレント ガルフ・ステーツ・トヨタ 社長兼ゼネラルマネージャー」Linkedin.com . Linkedin . 2022年2月25日閲覧。
- ^ デビッド・カプラン（2013年6月23日）.「民間企業No.1：ガルフ・ステーツ・トヨタ」Chron.com . Houston Chronicle . 2022年2月27日閲覧。
- ^ キャサリン・フェッサー（2019年5月31日）.「ガルフ・ステーツ・トヨタ、シーリー部品配送センターの大規模拡張を完了」Chron.com . Hearst Publications . 2022年2月23日閲覧。
- ^ ab 「自動車会社、1100万ドルの配送センターを開設」Bizjournals.com . Houston Business Journal . 2022年2月23日閲覧
- ^ 「トヨタ、モーガンズ・ワンダーランドと新スコーピオンズ・スタジアムのスポンサー契約を発表」サンアントニオ・スコーピオンズ。 2012年8月28日閲覧。[永久リンク切れ]
外部リンク
- ガルフステーツ・トヨタのウェブサイト
- フリードキン・グループのウェブサイト
- GSFSグループのウェブページ
