 | |
| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 自動車流通・部品流通 |
| 設立 | 1969 |
| 創設者 | トーマス・H・フリードキン |
| 本部 | ヒューストン、テキサス州、米国 |
主要人物 | ダン・フリードキン （会長兼CEO） ジェフ・ペアレント （社長兼ゼネラルマネージャー） |
| 製品 | 自動車、トラック、部品、マーケティング、トレーニング |
| 収益 | 83億ドル（2020年）[1] [2] |
従業員数 | 2,000（2015年）[1] |
| 親 | フリードキングループ |
| Webサイト | friedkin.com/gulf-states-toyota |
ガルフ・ステーツ・トヨタは1969年に設立され、米国におけるトヨタ車の民間販売代理店です。トヨタ自動車販売米国支社のフランチャイズ契約に基づき、アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、オクラホマ州、テキサス州の5州の自動車販売店に車両を販売しています。 [3]本社はヒューストン・エネルギー・コリドー内の40万平方フィート（37,000平方メートル）の敷地にあり、5階建てと10階建ての建物に加え、8階建ての駐車場も併設されています。
歴史
1960年代、トーマス・H・フリードキンの趣味の一つはレーシングカーでした。彼はACコブラやシェルビー・マスタングの設計で知られるキャロル・シェルビーと親交がありました。シェルビーはトヨタの販売代理店になるという申し出を断っていました。リー・アイアコッカから「国産車メーカーは日本メーカーを再び海へ押し戻すだろう」と言われたからです。[4] [5]シェルビーはフリードキンをトヨタに紹介し、フリードキンはヒューストン港からトヨタ車を販売する契約を結びました。ガルフ・ステーツ・トヨタ・ディストリビューターズ（GST）は1969年に設立されました。[6] [4]
オペレーション
ガルフ・ステーツ・トヨタは、米国におけるトヨタ車の民間販売代理店2社のうち、小規模な方です。もう1社は、故ジム・モラン氏が設立したフロリダ州ジャクソンビルのサウスイースト・トヨタ・ディストリビューターズです。[7]
新しい鉄道サイト
GSTは2008年、テキサス州テンプル市と5,000万ドル規模の内陸加工施設建設に関する経済開発協定を締結した。テンプル市はヒューストンとダラスの間に位置し、GSTは立地誘致のため300エーカーの土地を与えられた。建設は2009年7月に着工、2011年12月に完了する予定だった。しかし、2008年の金融危機と2009年から2011年にかけて発生したトヨタ車のリコールにより、湾岸諸国とテンプル市は2010年に協定の修正を採択した。GSTは、既に実施されたインフラ整備に対する補償として、建設を最大5年間延期することを許可された。補償額は3年間で460万ドルであった。しかし、このプロジェクトは再開されることはなかった。[8]
2017年8月、ハリケーン・ハービーが同社の本社に甚大な被害をもたらし、修復作業のため数ヶ月間従業員が移転を余儀なくされた。[9]
リーダーシップ
トビー・ハインズは1999年から2012年までGSTの社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。[10]ハインズの退職後、フォード・モーター・カンパニー
の元マーケティング担当役員であるマーティン・「マーティ」・コリンズが雇用された。フォードはデトロイトで訴訟を起こし、コリンズが競合他社で働き、専有情報を共有したことで雇用契約に違反したと主張した。[11] コリンズの弁護士は、コリンズはGSTを所有する投資会社フリードキン・グループの従業員であると主張した。訴訟は最終的に取り下げられた。[12]
コリンズは2017年に突然辞任し、後任には上級副社長のジェフ・ペアレントが就任した。ペアレントは2022年初頭現在もその職に就いている。[13]
車両処理センター
ヒューストンの車両処理センターには、鉄道車両から車両を降ろすための7つの側線を備えた工業用支線があります。車両は窓の着色などのオプションで注文に応じてカスタマイズされ、ディーラーへの輸送のために自動車運搬トレーラーに積み込まれます。テキサス州行きのすべての車両は、センターを出発する前に必要な州検査を受けるため、受け入れ側のディーラーは検査を受ける必要がありません。[14]
部品
ガルフステーツトヨタは1986年にテキサス州シーリー近郊に30万平方フィート（28,000平方メートル）の部品流通センター（PDC）を建設した。このセンターは2019年に40％拡張され、2019年5月には42万6000平方フィート（39,600平方メートル）となった。[ 15 ]この拡張により、施設の北側に出荷ドックが設けられ、出荷と受領の業務が分離されました。[16]倉庫では5万5000種類の部品/アクセサリーを取り扱っています。[16]
コミュニティ
コミュニティにおけるアウトリーチ活動にはいくつかのプログラムが含まれます。
ハリケーン救援
2017年のハリケーン・ハービーの後、米国のトヨタ従業員はフリードキン災害救援基金のために150万ドル以上を集めました。GSTの親会社であるフリードキン・グループも、グレーター・ヒューストンのユナイテッド・ウェイに50万ドルを寄付しました。[9]
スタジアム
2013年9月、テキサス州フリスコにある、以前はピザハット・パークとして知られていたサッカー専用スタジアムがトヨタ・スタジアムに改名されました。このスタジアムは主にメジャーリーグサッカーのFCダラス（ガルフ・ステイツ・トヨタもスポンサー）とフリスコ独立学区によって使用されています。GST
はまた、2013年にサンアントニオのトヨタ・フィールド（現在はUSLチャンピオンシップのサンアントニオFCの本拠地）の命名権も取得しました。GSTはまた、ヒューストン・ロケッツが本拠地とするテキサス州ヒューストンのトヨタ・センターの命名権も保有しています[17]。
参考文献
- ^ ab 「Gulf States Toyota」. Forbes .
- ^ Drane, Amanda (2021年6月19日). 「Gulf States Toyota dug in during pandemic, then rode rebound」ヒューストン・クロニクル. 2021年6月19日閲覧。
- ^ カプラン、デイビッド。「No. 1 private company: Gulf States Toyota」ヒューストン・クロニクル、2013年6月22日。2014年4月30日閲覧。
- ^ ab Automotive News: 2007年10月29日 - 米国の販売代理店がトヨタに謎の新市場への足掛かりを与えた by Kathy Jackson
- ^ ギャラガー、ジョン. 「リー・アイアコッカは完璧ではなかった：自動車業界の象徴が3回間違えた」. freep.com . デトロイト・フリー・プレス. 2022年2月26日閲覧。
- ^ フォーブス：「Under the Radar」ダグ・ドノヴァン著、2001年10月1日
- ^ フーバーのビジネスインテリジェンス: ガルフステイツトヨタ社
- ^ 「湾岸諸国トヨタ経済開発協定の改正」Meet Temple EDC 2010年9月2日. 2021年4月4日閲覧。
- ^ ab Najarro, Ileana. 「車両販売店が地方の民間セクターを支配し続けている」digital.olivesoftware.com/olive/odn/houstonchronicle/ヒューストン・クロニクル. 2022年2月25日閲覧。
- ^ “Toby Hynes, retired”. Linkedin.com . Linkedin . 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「フォード、新職をめぐり元幹部を提訴」UPIビジネスニュース、デトロイト・フリー・プレス。 2022年2月23日閲覧。
- ^ プルシネッリ、オリビア. 「ガルフ・ステーツ・トヨタ、マーティン・コリンズを社長に任命」. Bizjournals.com . ヒューストン・ビジネス・ジャーナル. 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「ジェフ・ペアレント ガルフ・ステーツ・トヨタ社長兼ゼネラルマネージャー」Linkedin.com . Linkedin . 2022年2月25日閲覧。
- ^ Kaplan, David (2013年6月23日). 「No. 1 private company: Gulf States Toyota」. Chron.com . Houston Chronicle . 2022年2月27日閲覧。
- ^ フェッサー、キャサリン（2019年5月31日）「ガルフ・ステーツ・トヨタ、シーリー部品流通センターの大規模拡張を完了」Chron.com、Hearst Publications 、 2022年2月23日閲覧。
- ^ ab 「自動車会社が1100万ドルの配送センターを開設」。Bizjournals.comヒューストン・ビジネス・ジャーナル2022年2月23日閲覧。
- ^ 「トヨタ、モーガンズ・ワンダーランドと新スコーピオンズ・スタジアムのスポンサー契約を発表」サンアントニオ・スコーピオンズ. 2012年8月28日閲覧。[永久リンク切れ]
外部リンク
- 湾岸諸国トヨタのウェブサイト
- フリードキングループのウェブサイト
- GSFSグループのウェブページ
