ガンバレル道路建設隊（GRCP）は、1955年にレン・ビーデルが道路建設チームに与えた名称であり、よく知られているアウトバックの道路、ガンバレル・ハイウェイはこれにちなんで名付けられました。ビーデルとGRCPは8年間にわたり、南オーストラリア州ウーメラの兵器研究施設のために、オーストラリア中央部の僻地に6,000キロメートル以上の未舗装道路を建設しました。[1]
1963年12月に工事を完了するまでに、GRCPは南オーストラリア州、ノーザンテリトリー州、西オーストラリア州にわたって24段階に分けて11本の主要道路を建設しました。
背景
レン・ビーデルの著書『ビーティング・アバウト・ザ・ブッシュ』の中で、彼はこの隊の名前の由来を説明しています。砂丘やスピニフェックスの丘陵地帯を何キロも走り回っている間、彼の心の中にはコルクスクリューの姿が何度も浮かび、まさに「まっすぐ」という言葉が彼の望みを表していました。すると突然、非常にまっすぐなものを表す「ガンバレル」という言葉が彼の心に浮かび、キャンプに戻ると、彼は隊員たちに「ガンバレル道路建設隊」と名乗ることを発表しました。これは隊員たちに好評で、この名前は伝説となりました。[2] 彼は後に冗談めかしてこう語っています。「砂丘に着いたら、『コルクスクリュー道路建設隊』の方がもっとふさわしい名前だったかもしれないが、それは問題ではなかった」[3]
ビーデルが道路建設に通常用いた方法は、愛車のランドローバーで単独偵察を行うというものだった。未開の低木地帯を藪漕ぎで進み、磁気コンパスで方向を、車両のオドメーターで距離を測った。実現可能な経路を見つけると、キャンプに戻り、ブルドーザーの上に立ち、反射鏡に反射した太陽光を運転手に向けて点滅させながら誘導した。ビーデルは、ブルドーザーの運転手が8年間も点滅する反射鏡を追いかけたが、一度も追いつかなかったと冗談を言った。[3]大きな砂丘が邪魔になった場合は、ピストルから発射した照明弾で代用された。偵察には数日、数百キロメートルを要し、たいてい何度もタイヤがパンクした。彼は経緯儀を使って星、太陽、月を観測し、自分の位置を正確に算出した。これを彼は「アストロフィックス」と呼んだ。
前方に茂った低木や樹木がある場合、ブルドーザーはまずブレードを地上より上に上げて低木を倒し、次にブレードを下げて戻って瓦礫を除去します。次の通過では、最初の通過と部分的に重なるようにして道路を拡幅します。[4] その後、グレーダーが整地された道を最大5回通過し、「チェリーピッカー」が手作業で小枝、根、石を取り除きます。[1]
ビーデルはGRCP設立前に2本の道路を建設していた。1本目はメイベル・クリーク駅（クーバーペディ西方）からエミュー・フィールド（1953年2～3月）まで、2本目はマラリンガからエミュー・フィールド（1955年8～9月）までであった。[1] 当時、ビル・ロイドは彼の道路建設チームのメンバーであった。1955年11月、ビーデルによって厳選されたGRCPの最初のメンバーは、車両と機材を携えてクーバーペディ近郊に集結し、作業を開始した。[4]
車列は3台のトラック、2台のランドローバー、グレーダー、ブルドーザー、そして数台のトレーラーで構成されていた。[4]レン・ビーデルの指揮の下、車列はノーザンテリトリーの国境を越えたビクトリー・ダウンズに向かい、オーストラリア中央部を東西に横断する最初の道路となるガンバレル・ハイウェイの建設を開始した。[4]
人事
GRCP の当初の人員は次のとおりです。
- レン・ビーデル - 測量士兼リーダー
- ダグ・ストーンハム - D8 ブルドーザー
- スコッティ・ボード - グレーダー
- ビル・ロイド - 供給ドライバー
- レックス・フラットマン - 一般整備士
- ウィリー・アップルトン - チェリーピッカー
- ポール・クリステンセン - 料理人
その後、GRCPの構成は変化し、フランク・クインが供給運転手、ショーティ・ウィリアムズがグレーダー運転手、エリック・グレーフリングがチェリーピッカーに就任しました。他にシリル・コッホとトム・ロバーツという2人の料理人も短期間雇用されましたが、最も長く勤務したのはポール・クリステンセンでした。
1963年11月の道路建設完了に伴い、ガンバレル道路建設隊のグレーダー（キャタピラーNo.12モデルS8T）はジャイルズ気象観測所での任務から退きました。タラワナ線が完成した際には、ダグ・ストーンハムが運転してジャイルズまで運びました。ダグ・ストーンハムは1960年に結婚のためガンバレル道路建設隊を離れましたが、1963年にグレーダーの運転のために復帰しました。1988年、レン・ビーデルがグレーダーを運転して、保存のために鋼鉄製のケージに収めました。[1]
ガンバレル・ハイウェイの建設に使用されたD8キャタピラー・ブルドーザーは、道路完成後、ダグ・ストーンハム氏によってカーネギー・ステーションに残されました。その後の道路建設には、他のD7ケーブルブルドーザーが使用されました。D8ブルドーザーの所在は長年謎でしたが、 1995年にオーストラリアン・ジオグラフィック誌に掲載された記事の中で、西オーストラリア州パース在住の所有者であるビル・マクレイ氏がその写真に気づきました。 オーストラリアン・ジオグラフィック誌の創設者であるディック・スミス氏が、マクレイ氏からこのブルドーザーを購入しました。[1]
参照
- アン・ビーデル・ハイウェイ
- コニー・スー・ハイウェイ
- ゲイリーハイウェイ
- ゲイリー・ジャンクション・ロード
- ガンバレル・ハイウェイ
- キントレアベニュー
- マウント・デイビス・ロード
- サンディ・ブライト・ジャンクション・ロード
- タラワナトラック
- ヴォークス・ヒル・コーナーからクック・ロード
参考文献
- ^ abcde シェパード、マーク (1998). 『ブッシュでの生涯：レン・ビーデルの伝記』アデレード: コークウッド・プレス. ISBN 1876247053。
- ^ ビーデル、レン (1976). 『Beating About the Bush』 . New Holland Publishers(オーストラリア). ISBN 1876622156。
- ^ ab Bayly, Ian (2009). Len Beadell's Legacy . Seaford Vic: Bas Publishing. ISBN 9781921496028。
- ^ abcd ビーデル、レン (1965). 『Too Long in the Bush』 ニューホランド出版社 (オーストラリア). ISBN 1864367199。
