グルゲル・イタイプ
| グルゲル・イタイプ | |
|---|---|
 イタイプ E150/II | |
| 概要 | |
| メーカー | グルゲル |
| 生産 | 1975 |
| 組み立て | リオクラロ、サンパウロ、ブラジル |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー |
| ボディスタイル | 2ドアセダン |
| パワートレイン | |
| 電気モーター | 3,000 W (3.0 kW; 4.0 馬力)、120 V |
| 伝染 ; 感染 | 単速減速機 |
| バッテリー | 10 × 12V直列（鉛蓄電池） |
| 範囲 | 60～80 km（37～50マイル） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,620 mm（63.8インチ） |
| 長さ | 2,650 mm（104.3インチ） |
| 幅 | 1,400 mm（55.1インチ） |
| 身長 | 1,450 mm（57.1インチ） |
| 車両重量 | 780 kg (1,720 ポンド) |
グルジェル・イタイプE150は、ブラジルの自動車メーカーグルジェルが製造した電気自動車である。イタイプは1974年のサロン・ド・オートモーベルで発表され、1975年12月に生産開始が予定されていた。 [ 1 ]この車はごく少数が製造され、現在ではコレクターズアイテムとなっている。最高速度は、最初のプロトタイプで約30 km/h (19 mph) だったが、最新モデルでは60 km/h (37 mph) に達した。[ 2 ]約20台の試作車が製造されたが、商品化されることはなかった。ラテンアメリカで製造された最初の電気自動車であり[ 1 ]、その仕様は当時の類似モデル（CitiCarを参照）に匹敵する。車名はブラジルとパラグアイの国境にある水力発電ダムと発電所にちなんで名付けられた。
この車のデザインは独特で、非常にコンパクトな台形の2人乗りでした。車体重量はわずか460kg（1,014ポンド）で、残りの320kg（705ポンド）はバッテリーでした。[ 3 ]「イタイプ」の名称は、1980年に発売された大型商用車「イタイプE400」に再び採用されました。これはフォルクスワーゲンのエンジンを搭載したグルゲルG800をベースとしていました。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b cペレイラ、ファビアーノ (2007 年 4 月)。「Clássicos: Grandes Brasileiros: Gurgel Itaipu」 [クラシック: ブラジルの偉人: グルゲル・イタイプ] (ポルトガル語)。クアトロ・ロダス。 2007 年 8 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ "GurgelClube" . www.gurgelclube.com.br . 2019年6月28日閲覧。
- ^ “Gurgel Itaipu: Especicações técnicas” [Gurgel Itaipu: 技術仕様]. gurgel800.com.br (ポルトガル語)。
