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グスタフ・ヘルマン・ヴィルヘルム・アウグスト・ケーニヒス（1882年12月21日 - 1945年4月15日）は、ワイマール共和国および第三帝国時代のドイツ人弁護士であり、運輸大臣であった。 7月20日事件の共謀者たちは、クーデターが成功すれば、ケーニヒスを帝国運輸大臣（ドイツ語：Reichsverkehrsminister ）に就任させようと企てていた。彼はゲシュタポに逮捕され釈放されたが、第二次世界大戦末期の空襲で死亡した。
教育と初期のキャリア
グスタフ・ケーニヒスはデュッセルドルフで生まれた。父がプロイセン貿易産業省の役人になったのを機に、家族はベルリンに移り、ケーニヒスはシェーネベルク地区の学校に通った。ケーニヒスは父の跡を継ぎ、フライブルク・イム・ブライスガウ大学、ボン大学、ベルリン大学で法律を学んだ。1909年に司法書士の職を終えた後、ブルーメンタール地区、デュッセルドルフ、ナウエンで弁護士として働いた。その後、1912年から1914年までプロイセン内務省を含む様々な政府の役職を歴任。1915年から1919年までデュッセルドルフの政府評議員を務めた。1920年、プロイセン公共事業省水路局の次官に就任した。[1]
国務長官
ケーニヒスは1921年4月1日、帝国運輸省（ドイツ語：Reichsverkehrsministerium ）に異動となり、内陸海上運輸局長に昇進した。1931年12月30日、国務長官に昇進した。当時、同省はテオドール・フォン・ゲラールが率いていた。彼はゲラールの後任であるゴットフリート・トレヴィラヌスとパウル・フライヘル・フォン・エルツ＝リューベナッハの下でもその職を維持し、1933年1月30日のナチスによる政権掌握後もその職に留まった。1933年には早くも、ケーニヒスは省内のユダヤ人と社会民主党員に対する最初の法令に署名している。[2]その後数年間、航空部門をヘルマン・ゲーリング率いる新設の帝国航空省に、道路建設部門をドイツ道路総監フリッツ・トートに外注することで、省は一部の責任分野を失った。1934年6月30日の「長いナイフの夜」において、省の海運部長でありカトリック行動の責任者でもあったエーリヒ・クラウゼナーが職場でSSに殺害された。ケーニヒスはこれに脅迫され、エルツ＝リューベナッハの解任を求めたが、説得されて留任した。[3]
1935年1月、ケーニヒスはドイツ国鉄協会の取締役会長に選出された。同年、ゲーリングによってプロイセン州議会議員にも任命された。[4] 1937年1月30日、エルツ＝リューベナッハ大臣はアドルフ・ヒトラーからの金党勲章授与を拒否し、辞任に追い込まれた。ヒトラーはこれを機に国鉄を帝国の直轄下に置いた。国鉄は帝国運輸省の傘下となり、国鉄総裁ユリウス・ドルミュラーが新たな運輸大臣に就任した。 1931年に党に入党した、国鉄におけるドルプミュラーの副官ヴィルヘルム・クラインマンが、新しい「上級国家書記」として鉄道部門の管理を引き継ぎ、一方、実際には上級であったケーニヒスは、船舶、水力工学、自動車輸送の各部門を担当することとなった。
昨年
1940年2月、ケーニヒスは国務長官を辞任した。彼のポストは空席となり、国務長官クライマンが彼の部局を引き継いだ。ベルリンでは、ケーニヒスはカール・フリードリヒ・ゲルデラー、ウルリヒ・フォン・ハッセル、ヨハネス・ポピッツといった保守派の反ナチス陰謀家たちと緩やかな交流を持っていた。ゲルデラーは自身の内閣提案リストの一つに、運輸大臣あるいは国務長官候補としてケーニヒスを挙げていたが、ケーニヒスがこれを知っていたかどうかは定かではない。7月20日の陰謀が失敗に終わった後、ケーニヒスはゲシュタポに逮捕され、1944年のクリスマスまでラーフェンスブリュック強制収容所に拘留された。釈放直後の1945年4月15日 、ケーニヒスはポツダムの空襲で死亡した。
党員資格
ワイマール共和国時代、ケーニヒスはグスタフ・シュトレーゼマン率いるドイツ人民党（DVP）に所属していた。1933年に野党が禁止された後も、ケーニヒは当初は無所属であったが、 1938年1月30日にナチ党に入党した（党員番号5,501,056）。[5]
参考文献
- ^ リラ 2005年、215ページ。
- ^ Gottwaldt & Schulle 2007、p. 22.
- ^ Gottwaldt & Schulle 2007、p. 95.
- ^ リラ 2005年、296ページ。
- ^ Gottwaldt & Schulle 2007、p. 97.
出典
- ゴットワルト、アルフレッド。ディアナ・シューレ (2007)。Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt: Die Antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums Zwischen 1933 und 1945 [ユダヤ人は食堂車で禁止されている: 1933 年から 1945 年までの帝国議会の反ユダヤ政策]。ティーツ：ヘントリッヒ＆ヘントリッヒ。ISBN 978-3-938485-64-4。
- リラ、ヨアヒム (2005)。Der Preußische Staatsrat 1921–1933: Ein biographisches Handbuch。デュッセルドルフ: ドロステ・フェルラーク。ISBN 978-3-770-05271-4。
外部リンク
