グスタフ・ツォイナー（船）
マイセンでチェーン交換中のグスタフ・ツイナー（右）、1928年

グスタフ・ツォイナー号は、1894年にドレスデン近郊のユービガウ造船所で、第二世代のチェーンタグボートとして建造されました。エルベ川におけるチェーンボート航行の遺構としてほぼ完全に保存されている唯一の船です。この船は1895年から1931年までエルベ川で運航され、現在はマクデブルク貿易港の博物館船となっています。ドイツ人技師グスタフ・ツォイナーにちなんで命名されました。[ 1 ] [ 2 ]

歴史

工業化の進展に伴い、エルベ川のバルク貨物輸送量は急速に増加しました。それまで使用されていた低圧蒸気機関を搭載した外輪船タグボートは性能が低すぎました。曳航輸送システムを改善するため、より強力な新型タグボートが求められました。当時、必要な性能はチェーンタグボートでしか得られませんでした。[ 3 ] [ 4 ]

ドイツにおける鎖航法導入に向けた最初の具体的なステップは、 1862年から1863年にかけてライン川とエルベ川で踏まれた。エルベ川とザーレ川における鎖航法は、マクデブルクのマクデブルク＝ノイシュタットとブッカウ間の区間で、鎖曳き船を用いた最初の定期曳航サービスから始まった。ハンブルクへの鎖の延長は1874年に完成した。1871年には、エルベ川上流のクライニッツまで鎖が敷設された。1873年までに、KSO（オーバーエルベ川の鎖曳き船会社）は13隻の鎖曳き船を所有していた。ザーレ川では、 1903年までに河口からハレ（ザーレ）まで105kmの鎖が敷設された。 [ 5 ]

船

リベット留めの鉄鎖タグは1894年から1895年にかけてユービガウで建造され[ 6 ]、1895年に就役した。この第2世代の船には、直径2,320 mmの画期的な技術革新である「ベリングラート鎖グリップホイール」が搭載されていた。また、当時としては先駆けて、取り外し可能なカップリングを介してメインエンジンに接続された2つの水車を備えており、鎖上を移動する際の操作性を向上させ、鎖なしで問題なく自立移動できるようにしていた。この水車は、船名の由来となったグスタフ・ツォイナーの発明であり、現代のウォータージェット駆動の先駆けとみなすことができる。重要な装置には、2本の曳航ロープと2つの蒸気ウインチを備えた曳航装置、頑丈な曳航フック、船首と船尾のアンカー、手動のアンカーウインチ、船首と船尾の舵、船首と船尾のチェーンを誘導する旋回式アウトリガーなどがあった。これにより、急なカーブでもチェーンを川の中央に維持することができました。錨は、当時の内陸航行で一般的だった4つの爪を持つ従来のドラッグアンカーでした。1918年以降、グリップホイールはチェーンドラムに置き換えられました。[ 7 ] [ 8 ]

  • 修復中
    修復中
  • 船の鐘
    船の鐘
  • 船首からの眺め
    船首からの眺め
  • 側面のウォータージェットタービンの出口
    側面のウォータージェットタービンの出口
  • ボイラー室
    ボイラー室
  • 修復中に交換する必要があったオリジナルの船尾部分
    修復中に交換する必要があったオリジナルの船尾部分

クルー

通常の乗組員は船長、機関士1名、火夫2名、甲板員2名で構成されていた。[ 9 ]

運命

修復前の鎖曳き船の残骸

エルベ川での鎖航行が終了し、タグボートが1931年に退役した後、船体は様々な用途に使用された。1933年、マクデブルク＝フェルマースレーベンのポール・ミヒャエリスに売却され、浜に上げられ、木製のデッキ構造が取り付けられ、地元のウォータースポーツクラブのボート小屋とレストランとして使用された。船はエルベ川西岸のフェルマースレーベン港（北緯52.098808度、東経11.667888度）の海域に停泊していた。船内に保管されていた外輪船は索道で川まで輸送された。週末の娯楽イベントも開催されていたタグボートの利用は1960年代半ばに再びピークを迎えたが[ 10 ]、後に廃止された。船体は朽ち果てていった。1988年、現存する船体は歴史的建造物に指定された[ 11 ]。北緯52度5分56秒 東経11度40分04秒 / / 52.098808; 11.667888 （チェーンタグボート「グスタフ・ツォイナー」の旧所在地）

2005年7月9日と14日のマグデブルク国民新聞（Magdeburger Volksstimme）の報道によると、グスタフ・ツォイナー号は雇用創出計画やその他の支援者によって回収され、再び浮かばせて博物館船として使用される予定だった。船体の清掃、解体、そしてマグデブルクのサイエンス・ハーバー（旧貿易港）への移送の後、2006年7月1日より「イノベーション・サニエルング・ウント・エンツォルグング（GISE mbH）」が「ジョブセンターARGE Magdeburg mbH」と協力し、マグデブルク市の支援を受けて、詳細な復元と修復作業が開始された。作業は2010年9月末に完了した。[ 12 ]

2010年11月11日[ 13 ] 、マグデブルク市長ルッツ・トゥルンパー氏の立会いのもと、博物館船が正式に引き渡された。その後、船は再び浮かべられることはなかった。常設展示場は港湾施設の横にあり、歴史的なバケットチェーン掘削機や潜水坑道タウヒャーシャハトIIなど、他の歴史的な浮体式展示物も近くにある。また、歴史的な昇降橋や倉庫の建物、数多くの歴史的な鉄道車両も展示されている。グスタフ・ツォイナー号は、夏季の水曜日から日曜日まで、ガイド付きツアーで無料で見学できる。初年度には、修復されたばかりのこの博物館船は5,200人以上の来場者を集めた[ 14 ] 。

参考文献

  1. ^ 「博物館シフ・ケッテンシュレップダンプファー「グスタフ・コイナー」」「 [博物館船チェーンタグボート「グスタフ・ツォイナー」]」エルベラードヴェーク。2016年6月9日。 2025年11月18日閲覧。
  2. ^ “Kettendampfer Gustav Zeuner” [チェーンスチーマー グスタフ ゼウナー].オットピクス.de。 2025-02-13 。2025 年 11 月 18 日に取得。
  3. ^ゼゼヴィッツ、ジークベルト (2003). Ewald Bellingrath: Ein Leben für die Schifffault [ Ewald Bellingrath: A Life for Shipping ]。 Schriften des Vereins für Schifffahrtsgeschichte。ドレスデン: Verein für Schifffahrtsgeschichte eVp 128。
  4. ^ハートウィッグ、マンフレッド (2002). Die Kette: Deutsche Elbschiffaarts-Gesellschaft 1882–1945 [ The Chain: German Elbe Shipping Company 1882–1945 ]。ハンブルク：ミット・フェルラーク。
  5. ^コッホ、イェルク (2024). Zeitreise Kurpfalz: Kettenschiffault auf dem Neckar [タイムトラベル クルプファルツ: ネッカー川のチェーン ボート航行]。テュービンゲン: ジルバーブルク・フェルラーク。45～ 67ページ 。
  6. ^ 20 Minuten Magdeburg、1年目、第44週、2010年11月6日発行、1ページ。
  7. ^ベリングラート、エヴァルト (1905)。Meine Lebenserinnerungen – Beiträge zur Geschichte der Elbschifffahrt [私の人生の思い出 – エルベ海運の歴史への貢献]。ドレスデン: Selbstverlag。142～ 158ページ 。
  8. ^ゼゼヴィッツ、ジークベルト (2003). Ewald Bellingrath – Ein Leben für die Schifffault [ Ewald Bellingrath – A Life for Shipping ]。ドレスデン: Verein für Schifffahrtsgeschichte eV、  89 ～ 97 ページ。
  9. ^ハートウィッグ、マンフレッド (2002). Die Kette – Deutsche Elbschiffaarts-Gesellschaft 1882–1945 [ The Chain – German Elbe Shipping Company 1882–1945 ]。ハンブルク：ミット・フェルラーク。112～ 115ページ 。
  10. ^ Heinz Tietge: Der Wassersportverein Buckau-Fermersleben。テイル 1: 1911–1961。マクデブルク、2011 年、122 ページ以降。
  11. ^ティートゲ、ハインツ (2011). Der Wassersportverein Buckau-Fermersleben。テイル 1: 1911–1961。マクデブルク: Selbstverlag。122～ 128ページ 。
  12. ^「Letzte Arbeiten am Kettendampfer "グスタフ・ゾウナー"" [チェーンスチーマー "Gustav Zeuner" の最終作業]. Magdeburger Volksstimme . 2010-09-30. p. 15.
  13. ^ Kettenschleppdampfer ``Gustav Zeuner'' erstrahlt in neuem Glanz magdeburgersonntag.info 2010 年 11 月 11 日2016 年 3 月 5 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  14. ^ Karl-Heinz Kaiser: Die ``Gustav Zeuner'' auf Erfolgskurs: Restaurierter Kettendampfer hatte schon 5200 Be sucher an Bord、Magdeburger Volksstimme、2011 年 10 月 28 日
ウィキメディア コモンズには、グスタフ ツォイナー (チェーン タグボート)に関連するメディアがあります。

北緯52度8分56.14秒 東経11度39分43.07秒 / 北緯52.1489278度、東経11.6619639度 / 52.1489278; 11.6619639 （博物館船としてのチェーンタグボート「グスタフ・ツォイナー」の現在の場所）

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gustav_Zeuner_(ship)&oldid=1323273984」より取得