英国沿岸警備隊

英国沿岸警備隊
少尉
沿岸警備隊の概要
形成された1822年1月15日 （1822年1月15日）
本部サウサンプトン、イギリス
モットー捜索し、救助し、救う
年間予算3億7,200万ポンド（2021年）
担当大臣
沿岸警備隊幹部
  • バージニア・マクヴィア、最高経営責任者（海事沿岸警備庁）
  • クレア・ヒューズ、HM沿岸警備隊長
  • 英国顧客海事サービス担当ディレクター、ラース・リップナー
  • チャールズ3世名誉提督[ 1 ]
Webサイトhmcoastguard.uk​Wikidataで編集する

英国沿岸警備隊（HM CoastguardまたはHMCG ）は、海事沿岸警備庁の一部門であり、運輸大臣を通じて議会に対し、英国海上捜索救助地域におけるすべての海上捜索救助（SAR）の開始と調整を担当している。これには、海上で遭難した人、または英国の崖や海岸で負傷または死亡の危険にさらされている人に対応するための適切な資源の動員、組織、および任務割り当てが含まれる。[ 2 ] 2015年以降、陸上捜索救助ヘリコプターの運用も担当している。[ 3 ]

海事沿岸警備庁の最高責任者はバージニア・マクヴィアである。[ 4 ]

英国沿岸警備隊は、国際海事機関（IMO）が定める9つの機能のうち6つを担う 制服部隊です。

  • 捜索救助
  • 汚染対応
  • 船舶交通管理
  • 海上安全
  • 事故・災害対応
  • 海上安全保障

IMOの他の3つの機能、すなわち税関/国境管理、漁業管理および法執行は、それぞれ英国国境警備隊、海洋管理機構および地元警察によって遂行される。海標の維持管理は、トリニティ・ハウス（イングランドおよびウェールズ）、北部灯台局（スコットランド）、およびアイルランド灯台委員（北アイルランド）が責任を負っている。HM沿岸警備隊は、世界中の他の沿岸警備隊とは異なり、民間機関であり、伝統的に軍の沿岸警備隊サービスに関連付けられている任務は、英国公務員および英国軍に分散されている。HM沿岸警備隊は、 2004年民間緊急事態法で定義されている英国の地方警察、消防、救急サービスと並んで、カテゴリー1の緊急対応機関である。

救命艇サービスは、王立救命艇協会、またはRNLIに所属していない他の独立した救命艇ステーションによって提供され、すべて沿岸警備隊の調整の下にあります。海事沿岸警備庁は、沿岸警備隊の活動のためにシコルスキーS-92、アグスタウェストランドAW189、アグスタウェストランドAW139などの民間航空機をウェットリースし、グレートブリテンおよび北アイルランド周辺の航空捜索救助サービスを提供しています。同様に沿岸警備隊は、ビーチクラフト キングエア、ダイヤモンドDA-62、パイパーPA-31ナバホなどのさまざまな固定翼航空機を偵察、監視、汚染対策に使用できます。航空資産は、地域の救助調整センターからの要請に応じて、ハンプシャー州フェアラムにある共同救助調整センターを通じて調整されます。外洋緊急曳航車は、タグブローカーがサービスを提供していない地域で運用されています。沿岸部では、英国沿岸警備隊が約4,000人のボランティアで構成される崖・泥濘救助チームのネットワークを維持しており、沿岸部の多くの旧沿岸警備隊監視所を拠点とする国立沿岸監視協会（ NCSI）に要請することも可能です。NCSIは海事・沿岸警備隊庁の一部であり、NCSI自体は運輸省の執行機関です。

歴史

沿岸警備隊は1822年に設立された。[ 5 ] 1809年には予防水上警備隊が設立されたが、これが沿岸警備隊の直接の祖先と言えるかもしれない。その主な目的は密輸の防止であったが、難破船の救助も担当していた。このため、各水上警備隊の駐屯地にはマンビーの迫撃砲が支給された（この迫撃砲は岸から難破船に結び付けられた索を使って弾を発射するもので、長年使用された）。1821年、調査委員会は予防水上警備隊の責任を財務省から関税局に移管すべきだと勧告した。関税局と物品税局はそれぞれ、陸上に駐屯する騎馬警官と航海する税関巡査という、長年確立された予防部隊を持っていた。委員会はこれら様々な関連サービスの統合を勧告した。財務省はこれに同意し、1822年1月15日付の議事録で、沿岸警備隊を関税局の管轄下に置いて沿岸警備隊と命名するよう指示した。

新しい沿岸警備隊は、前身の組織から多数の海岸局と監視所、および数隻の沿岸船舶を引き継ぎ、これらをその後の活動の拠点とした。1829年に最初の沿岸警備隊の指令が発行され、主に規律と密輸の防止を扱っていた。また、難破が発生した場合には沿岸警備隊が人命救助、船舶の管理、財産の保護のためにあらゆる可能な措置を講じる責任があることも規定された。[ 6 ] 1831年、沿岸警備隊は密輸取り締まりのための沿岸封鎖（ケントおよびサセックス沿岸の一連のマーテロー塔で海軍本部によって運営されていた）の任務を引き継ぎ、これにより最終的に英国沿岸全域に対する権限が沿岸警備隊に与えられた。

1850年代、密輸が衰退するにつれ、沿岸警備隊の監督は関税局から海軍本部に移管された。[ 7 ]その後数十年にわたり、沿岸警備隊（後に沿岸警備隊と呼ばれるようになった）は、海軍の補助的な組織、つまり将来の海軍兵の募集の場としての役割を担うようになった。歳入保護の責任は維持されたものの、沿岸警備隊はボランティア救命旅団やRNLIの救命艇によって、より実践的な救助活動が行われるようになり、沿岸警備隊は支援的な役割を担うようになった。

20 世紀初頭までに、関税局 (収入保護に関与) と商務省 (海上安全に責任) の双方から、沿岸警備隊に対する不満が高まっていった。第一次世界大戦後、これらの欠陥に対処する動きが起こった。1923 年、沿岸警備隊は商務省の監督下で沿岸安全および救助サービスとして再設立された。[ 8 ]海軍本部時代に培われた海上通信技術が認められ、海上安全のための新しい通信技術を利用するための規定が設けられた。また、ボランティア救助隊員の募集、訓練、調整を行う決意が新たにされ、1931 年に沿岸救命隊が設立された。この隊は後に沿岸警備隊補助隊と改名された (下記の沿岸警備隊救助隊を参照)。

20世紀の残りの期間、沿岸警備隊は主に地元の海岸基地から活動し続けた（1923年以降、船舶の使用は減少していた）。1931年にはイングランドに193の基地と339の補助基地があり、1974年には依然として127の基地（常駐）と245の補助基地があった。しかし、1960年代以降、沿岸監視の維持から協調的な捜索救助サービスの提供に優先順位が変わった。宿泊施設と併設されたボートハウスを備えた古い監視所は、新しいテクノロジーベースの海上救助調整センターに取って代わられたが、数ははるかに少なかった。[ 9 ] 1990年代の効率化推進により、女王陛下の沿岸警備隊は政府の執行機関となり、その後、1998年に海洋安全庁と沿岸警備庁が統合されて海事沿岸警備庁（MCA）となった。

沿岸警備隊救助サービス

スコットランドのスカイ島でボランティアをするHM沿岸警備隊員

沿岸警備隊救助隊は、英国各地の沿岸部に設置された352のチームで構成されており、沿岸救助隊の数は英国で最も多くなっています。チームは、英国の沿岸で遭難者を救助し、支援するための訓練を受けたボランティアである沿岸警備隊救助官（CRO）で構成されています。約3,500人のCROは、あらゆる天候と時間帯において、ロープ救助、泥濘救助、水難救助、捜索任務に従事しています。チームは、合同救助調整センター（JRCC）または海上救助調整センター（MRCC）から呼び出しを受け、緊急事態に対応します。また、専門知識を活かして、警察、消防、救急車などの他の機関を支援します。沿岸警備隊救助隊（CRT）は、救助対象者や一般市民に安全に関するアドバイスも提供します。

負傷者の救助後、CRTは必要な支援を提供し、安全な場所へ搬送します。また、オペレーションセンターの指示に従って、救命ボートや捜索救助ヘリコプターへの支援も行います。

捜索救助

ブランカスター・ステイスで見かけた捜索救助車両

沿岸警備隊救助隊は、チームの所在地に応じて、市街地や僻地、海岸、泥濘地、崖など、海岸線での捜索を行います。捜索対象は、船舶、残骸、船を放棄した人、行方不明者などです。これは行方不明者捜索（L&MPS）と呼ばれます。

水上安全と救助

CROは業務の性質上、水中や水辺での安全確保のための訓練を受けています。極めて過酷な状況下でも救助活動を実施できるよう訓練されており、チームは全員の安全を確保しながら、負傷者を危険から救出するために協力します。

CRTの訓練内容はCRTの所在地によって異なります。すべてのチームは陸上捜索方法、水上救助、負傷者ケアの訓練を受けています。

泥の救助

泥濘救助は、最も体力を要する救助活動の一つと言われています。泥濘救助技術者は、泥濘にはまらないよう装備を使いながら泥の上を歩き、負傷者を救助します。多くの場合、負傷者は近道をして泥の上を歩き続けるのに疲れ果てています。CRTには、泥に深くはまった人を救出するための救助装備も備わっており、インフレータブル救助通路、泥槍、アヒルの足を模した特殊な履物などがあります。

ロープレスキュー

ロープレスキューは、崖やアクセス困難な地域（農村部、都市部を問わず）に転落または閉じ込められた負傷者を救助するための方法です。チームは協力してロープレスキュー技術者を降ろし、技術者は負傷者の状態を評価し、必要に応じて応急処置を施した後、負傷者を安全な場所まで救助します。その後、必要に応じて次のレベルのケアへと搬送します。[ 10 ]

救急医療（CERCC）

各チームメンバーは、基本的な応急処置にとどまらず、より高度な負傷者ケア研修を受けます。CERCC（Coastguard Emergency Responder C asualty C are）と呼ばれるこのコースは、沿岸地域のトレーナーチームによって指導され、定期的なロールプレイング訓練と評価が行われます。各CROは、3年ごとにCERCC資格の更新審査を受ける必要があります。

HMCG CERCC資格は、プレホスピタルケア学部のPHEMフレームワークのレベルD（ディプロマ）にベンチマークされており、 [ 11 ]シラバスの内容はファーストレスポンス緊急ケアレベル3証明書（FREC 3）レベルと同等です。

2017年にCERCCコースは、2015年欧州理事会蘇生ガイドライン、2017年JRCALCガイドライン、英国胸部学会酸素ガイドラインの実施など、最新の研究とガイダンスを反映し組み込むように更新されました。[ 12 ]各最前線の沿岸警備隊救助車両は、応急処置キット、骨盤副子、破砕ストラップ、気道セット（OPAとNPA ）、外傷ドレッシング、気道吸引キットとバッグ、バルブとマスクセットを含む完全に装備された沿岸警備隊緊急対応者バッグを搭載しています。2022年にHM沿岸警備隊は各運用チームにハーツサインサマリタン500p自動体外式除細動器（AED）を提供しました。

役割と責任

オーバーコムの三菱L200捜索救助車

海事沿岸警備庁（MCA）は、 英国全土において政府の海上安全政策の実施を担う執行機関です。これには、英国沿岸警備隊を通じた海上および沿岸における捜索救助活動の発足と調整、船舶が英国および国際的な安全規則を遵守していることの確認、そして海洋汚染の防止が含まれます。

沿岸警備隊が召集される典型的な事件は次のとおりです。

  • 水の中で困っている人
  • 崖や海岸で困難に陥っている人々。
  • 困難に陥る遊覧船。
  • 船舶、沖合施設または島嶼における医療上の緊急事態。
  • 沖合の石油・ガス施設に関連する事故。
  • 風力発電所などの沖合再生可能エネルギー施設に関連する事故。
  • 沿岸環境において自傷行為を脅迫したり、自傷行為を企てたりする者。
  • 海岸での行方不明者;
  • 困難に陥る商船
  • 海上での負傷者または病人の医療避難。
  • 船舶の座礁;
  • 海上での衝突;
  • 高潮線より下に疑わしい兵器があるという報告。
2008年以前にドーセット上空を飛行する沿岸警備隊のヘリコプター「インディア・ジュリエット」

遭難船舶または事故を通報する一般市民は、中波無線、海上VHF無線のチャンネル16、または電話で999または112にダイヤルしてメーデーコールを行ってください。沿岸警備隊のMRCC（緊急時対応センター）は、すべての海上遭難周波数（国際VHF遭難信号周波数156.8MHz（チャンネル16）を含む）を常時監視し、衛星ベースの監視システムにもアクセスしています。MRCCは緊急対応を調整します。これには通常、地元のRNLI救命艇または独立救命艇の出動要請、地元の沿岸警備隊救助隊または捜索救助ヘリコプターの派遣、放送の実施、および海域内の船舶への救援要請が含まれます。各事案の状況に応じて、沿岸警備隊MRCCは、他の緊急サービス部隊の派遣を要請したり、例えば医療上の緊急事態の場合など、事案から帰還する他の部隊との合流を要請したりすることもあります。申告資産と呼ばれる、最も一般的に利用されるものは以下のとおりです。

  • 英国沿岸警備隊の沿岸警備隊救助隊
  • 王立救命艇協会およびその他の独立した救命艇ステーションによって運用される沿岸救命艇、全天候型救命艇、沿岸救助ホバークラフト。
  • その他の指定沿岸救助サービス
  • MCAと契約している捜索救助ヘリコプター
  • 緊急曳航船（ETV） - MCAと契約している強力なタグボート
  • 崖や泥からの救助、海上の船舶の消火および化学事故対応のために消防隊を指名
  • 指定ビーチライフガード部隊

申告資産とは、沿岸警備隊に対し、一定レベルの可用性または訓練を申告した施設です。その他、あらゆる事態への対応を任務とする可能性のある資産としては、山岳救助隊、軍隊、地元警察、消防救助隊、地域救急サービス、ボランティアライフガードなどが挙げられます。さらに、沿岸警備隊と他の緊急サービス機関の間では、互いの専門分野における優先権を確立するための様々な「覚書」が締結されています。例えば、陸上での行方不明者の捜索は警察が優先権を持ちますが、沿岸警備隊救助隊の専門知識と地域知識に基づき、警察を含む沿岸捜索をHM沿岸警備隊が調整するという了解事項があります。

英国沿岸警備隊は、英国各地に10か所設置された海上救助調整センター（MRCC）を通じて、航空および海上による捜索救助活動（SAR）を調整しています。これらのセンターは、アバディーン、ベルファスト、ハンバー、ドーバー、ファルマス、ホーリーヘッド、シェトランド、ミルフォード・ヘイブン、ストーノウェイ、ロンドン・ウールウィッチにあります。[ 13 ]

MCGAは現在、英国捜索救助ヘリコプターサービスをブリストウ・ヘリコプターズと契約しており、同社は英国内の10箇所の常設基地（2026年からは季節限定基地2箇所を追加）で18機のSARヘリコプターと6機の固定翼航空機を運用している。[ 14 ]各基地には2機の航空機が配置されており、さらに勤務用航空機と勤務用航空機が使用不能になった場合の予備機がある。ヘリコプター基地は、ストーノウェイ空港、サンバラ空港、プレストウィック、インヴァネス空港、カーナーヴォン空港、ハンバーサイド空港、セント・アサン、リッド、ニューキー空港、リー・オン・ソレントにある。[ 13 ]

オペレーション

ホワイトヘイブンにある2012年式プジョー308エステート
ブランカスター・ステイスで見られる捜索救助車両の塗装

英国沿岸警備隊がMRCCにおいて、999番または112番の電話、無線、その他の手段による遭難信号を受信すると、海事担当官または上級海事運用官が訓練に基づき発信者に質問し、位置を特定します。999番通報の場合、運用室の機器に発信元が表示されるため、海事運用官は通常、発信者が指定した位置を確認できます。沿岸警備隊救助隊は、緊急事態の詳細を記載したSMSベースのシステム、またはVHFポケベルによって呼び出されますが、これらは段階的に廃止されています。

海上作戦責任者は、その地域の正しい海図または地図を使用し、通報者が自分の位置を特定するのに役立つ質問をするように訓練されています。その後、当直を担当する沿岸警備隊の SMC (SAR ミッションコーディネーター) が、SAR 活動の実施に使用する救助リソースを決定します。通報を受けた海上作戦責任者は通報者と会話を続けながら、別の責任者が選ばれた救助リソースに情報を渡します。これらのリソースは状況によって異なりますが、英国沿岸に展開する 365 の沿岸警備隊救助チーム (CRT) のいずれか (沿岸警備隊救助隊員 3,500 人、RNLI または独立救命ボート、捜索救助固定翼航空機またはヘリコプター、または付近にいることがわかっている民間船舶または航空機、もしくは MRCC の無線放送に応答した民間船舶または航空機となる場合があります。

ブリストウ・ヘリコプターズが運航する英国沿岸警備隊のレオナルドAW189 [ 15 ]ヘリコプターが、2018年のRIAT（イギリス）に到着した。

MRCCは、事案の性質と深刻度に応じて救助部隊を派遣します。その後、MRCCは沿岸警備隊救助隊、救命艇、ヘリコプター、その他の船舶や航空機による捜索救助活動を調整し、物理的な救助を実施します。

沿岸警備隊救助チームには責任者がおり、チームまたはユニットの行動、現場の管理、および MRCC との救助の共同調整を担当します。たとえば、通報者が泥にはまっている場合、CRT 責任者 (OIC) はチームの誰が泥に入って救助を行うかを調整します。崖にはまっている人の場合は、OIC が崖から降ろす人を調整します。これらすべては、MRCC に最新の行動を報告しながら行われ、場合によっては救命ボートや救助ヘリコプターの支援を受けます。各救助リソースは、負傷者に関する情報を互いに、および全体の調整を担当する MRCC に伝えることができます。救命ボートの船長と SAR ヘリコプターのパイロットは、MRCC または OIC による調整を受けながら、その救助資産を指揮します。

救助資源は、調整機関であるMRCCと連携して捜索救助活動を実施します。危険にさらされている人が救助されると、必要な支援が提供され、その後、安全な場所に移送されます。[ 10 ]

儀式的な

沿岸警備隊も地元の追悼パレードに参加しており、選ばれた将校はロンドンの戦没者慰霊碑で毎年行われる追悼日曜日のパレードにも参加している。 [ 16 ]

場所

英国沿岸警備隊は、1つの共同救助調整センター（JRCC）と9つの海上救助調整センター（MRCC） の活動を調整しています。

および海上救助サブセンター（MRSC）1つ:

すべてのセンターは24時間体制で稼働しています。さらに、沿岸警備隊の救助隊は英国各地の300か所以上に拠点を置いています。[ 17 ]

航空機

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2017年からの英国における航空捜索救助活動の活動場所。場所マークの色は各場所のヘリコプターの種類を示しています（青：レオナルドAW189、赤：シコルスキーS92）。
リー・オン・ソレントの沿岸警備隊 175 がRNLIベンブリッジ ALB とのウインチ救助訓練中。

英国沿岸警備隊は以下の航空機を運用している: [ 18 ]

固定翼

2Excel Aviationによる運航：

RVLグループ運営：

ヘリコプター（ブリストウとの契約に基づき運航）

無人航空システム（UAS）

スノードンの沿岸警備隊ヘリコプター

沿岸警備隊は以前、ウェールズのアバーポートでエルビット・ハーメス900UASを試験運用していた。

2015年から10年間16億ポンドの契約に基づき、ブリストー・ヘリコプターズは英国沿岸警備隊に代わって英国内での捜索救助活動の責任を引き受けた。契約に基づき、シコルスキーS-92およびレオナルドAW189 [ 15 ]ヘリコプターが英国諸島周辺の10か所で運用される。10機のS-92はストーノウェイ、サンバラ、ハンバーサイド、ニューキー、カーナーヴォンに2機ずつ配備されている。10機のAW189はプレストウィック空港、インヴァネス、リッド、リー・オン・ザ・ソレント、セント・アサンに2機ずつ配備されている。2機は予備として保管されている[ 19 ]。すべての基地は24時間体制で活動している。

海事沿岸警備庁は2021年に第2世代の英国捜索救助航空プログラム（UKSAR2G）の入札を開始した[ 20 ] 。[21]改良型ヘリコプター、固定翼航空機、無人航空機サービスを対象としている。[ 22 ] 2022年7月にブリストー・ヘリコプターズ（ヘリコプターと無人航空機）と2Excel Aviation（固定翼航空機）の共同入札で契約が締結され、契約額は10年間で16億ポンドである。[ 23 ] SAR2Gサービスは2024年11月に開始された。

通信とテクノロジー

コミュニケーション

個々の資産や状況に応じて、様々な通信プラットフォームが使用されます。沿岸警備隊救助隊、沿岸救命艇（RNLIが運用）、その他の指定沿岸救助隊、および捜索救助航空資産（国防省および海上保安庁が運用）間の通信は、通常、VHF無線で行われます。通常の船舶とHM沿岸警備隊/海上救助調整センター間の通信は、VHF無線、MF無線、および電話（衛星、固定電話、携帯電話）で行うことができます。

HMCGは、英国沿岸全域に広がる独自のVHF無線ネットワークを有しており、マン島、北アイルランド、スコットランドの離島にある拠点も含まれています。また、湖水地方の捜索救助活動を支援するため、内陸にも拠点を設けています。このネットワークは、オペレーターがどの無線拠点からでも監視・通信できるように設計されています。最近の無線ネットワークのアップグレードにより、サービスの継続性を確保するための、より優れた耐障害性と代替接続が導入されました。

HMCGは、英国内のカテゴリー1および2のすべての救急隊員が利用できるAirwaveサービスにもアクセスし、利用しています。これにより、他の緊急サービスパートナーとのコミュニケーションが向上します。

テクノロジー

HMCGは、捜索救助活動を支援するための最先端のシステムとサービスの導入に多額の投資を行ってきました。これは2014年の組織再編後、運用業務に特化した専用コンピュータネットワークを導入したことに始まります。近年では、継続的な技術更新により、HMCGは利用可能なあらゆる技術の最先端を維持し続けています。

沿岸警備隊救助ステーションでは最近、新しい Wi-Fi サービスとタブレット デバイス (ステーションごとに 1 台) が導入されたほか、ボランティアの通信およびトレーニング用の新しい Web サービスも導入されました。

最近の UKSAR2G 入札の一環として、無人航空機 (ドローン) 技術が提供され、事故対応の改善のために海上救助調整センター (MRCC) にフィードが提供される可能性がある。

階級構造

現在の階級構造

チャールズ3世はHMCGの名誉提督であり、沿岸警備隊長の階級章と追加のバーが付いた制服を着ています。[ 1 ] [ 23 ]

英国沿岸警備隊
海上作戦名誉提督 沿岸警備隊長沿岸警備隊副長官 戦略司令官 / 戦略機能責任者 救助調整センターマネージャー 海上救助調整センター チームリーダー 上級海上作戦担当官 海上作戦担当官 海上作戦士官（研修生）
航空業務戦略司令官 救助調整センターマネージャー 航空救助調整センターチームリーダー 上級航空運用責任者 航空運用士官 航空運航士（研修生）
沿岸作戦戦略司令官 戦術指揮官 上級沿岸作戦担当官 沿岸作戦担当官
運用サポート運用サポートリーダー 運用サポート管理マネージャー オペレーションサポートオフィサー

[ 24 ]

英国沿岸警備隊沿岸作戦
駅員（ボランティア） 副駅員（ボランティア） 救助員（ボランティア）

制服

沿岸警備隊は沿岸警備隊の任務と海事の伝統を重んじる制服部隊であるため、その制服は英国海軍や旧関税物品税の制服に似ています。制服には以下の3種類があります。

  1. 儀式的な
  2. 海事および航空
  3. 沿岸地域（個人用保護具（PPE）を含む）

儀式用の制服

英国海軍第 1 制服と同様に、儀式用の制服は特別な機会にのみ使用されます。たとえば、役員が国家行事で HM 沿岸警備隊を代表する場合や、重要な個人的な行事の要請があった場合などです。

  • 白色のピークキャップ（男性）または山高帽（女性）に沿岸警備隊の帽章を付けたもの
  • 白いシャツと黒いネクタイ
  • 2列のボタンと階級章が付いた黒いリーファージャケット
  • 黒いズボン
  • 磨かれた黒い靴
  • 黒または白の手袋

勲章のリボンは左胸に着用します。[ 25 ]階級章は両袖口に着用します。「HM Coastguard」の肩章はチュニックの両肩に着用します。寒冷地での公務（例：ロンドンの戦没者慰霊碑で毎年行われる追悼パレード）では、グレートコートを着用できます。手袋は、行事の性質に応じて、黒（普段着／フォーマル）または白（フォーマルのみ）を着用できます。[ 26 ]

将校の中には、正式な行事のために海軍風の剣を自費で携帯することを選択する人もいます。

海事および航空の制服

英国海軍第3制服に似た、海事および航空職員が日常的に着用する制服です。

  • 英国沿岸警備隊の帽章が付いた白い山高帽（女性は代わりに山高帽を着用することもできます）
  • 白い長袖シャツと黒のネクタイ、または白い半袖シャツと開襟シャツ
  • ダークブルーのNATOスタイルのウールジャンパー
  • ダークブルーの防水コートまたはダークブルーのキンタイアコート
  • 黒いズボン
  • 黒い靴

階級スライドは、HM 沿岸警備隊の識別マークとともに肩章に着用されます。

沿岸制服

英国海軍第4制服の要素に似た沿岸制服は、沿岸警備隊救助隊の職員が着用します。

  • 英国沿岸警備隊の帽章が付いた白い山高帽
  • 青い長袖または半袖シャツ、屋外での作業には濃い青のTシャツ
  • ダークブルーのハーフジップまたはフルジップのフリース
  • 屋内用には黒のズボン、屋外用には濃紺のカーゴパンツ
  • 屋内で使用する場合は黒い靴、屋外で使用する場合は黒いブーツ
屋外用装備一式を身に着けた沿岸警備隊救助隊員

沿岸警備隊救助サービスの職員用の追加装備として、職員は事件対応時に、標準的な沿岸制服に加えて以下のアイテムを着用し装備します。

  • 青いHM沿岸警備隊のオーバーオール
  • 安全靴
  • ヘッドライト付きの青い安全ヘルメット
  • 適切な場合は安全メガネおよび/または安全ゴーグル
  • 安全手袋
  • 視認性の高い雨天用ギア
  • 高視認性バフ（首にかけるプロテクター）
  • ハンドヘルドVHFラジオ

外装には捜索救助隊員であることを示す適切なマークが付いています。

参照

参考文献

  1. ^ a b「チャールズ皇太子、英国沿岸警備隊センターを開設」 Seatrade-maritime.com 2015年7月2日。2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  4. ^ 「ヴァージニア・マクヴィア氏が海事沿岸警備庁の最高経営責任者に任命」 GOV.UK 2025年2月1日閲覧。
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