HD ヒュンダイ インフラコア
韓国の製造会社
HDヒュンダイインフラコア株式会社
ネイティブ名
에이치디현대인프라코어 주식회사
以前は
  • 朝鮮機械
  • ハンコック機械工業
  • 大宇重工業
  • 大宇重工業
  • 斗山インフラコア
会社の種類公共
KRX : 042670
業界
設立2000年; 25年前の大宇重工業 （2000年）
本部東区仁川路489
仁川
、
韓国
サービスエリア
全世界
主要人物
  • 趙英哲（共同代表）
  • オ・スンヒョン（共同代表）
製品
収益増加 4兆6,900 億ウォン （2023年）
増加 4,182億6,000万ウォン （2023年）
減少 2,307億1千万ウォン （2023年）
総資産減少 4兆4,200億ウォン （2023年）
総資本増加1兆8,100 億ウォン （2023年）
親HDヒュンダイ
Webサイト韓国語の公式サイト
英語の公式サイト
脚注/参考文献
[1]

HD Hyundai Infracore Co., Ltd.（韓国語：  에이치디현대인프라코어、RR： エイチディヒョンデインプルコエ）は、旧称が斗山インフラコアで、建設機械、商用・軍用エンジンを製造する韓国の企業です。売上高では最大級の建設機械メーカーの一つです。 [2]斗山インフラコアは2021年にHD Hyundai（旧現代重工業グループ） に買収されました。

歴史

大宇重工業

大宇重機

大宇重工業は、1937年、朝鮮が日本統治下にあった時代に朝鮮機械工業として設立されました。[3]日本が朝鮮から撤退した後、政府は国有化を進め、1963年に韓国機械工業として株式会社となりました。1969年、韓国機械工業はシンジングループに売却され民営化されました。1975年、ドイツ政府の財政支援とMAN SEとの技術提携により、ディーゼルエンジンの生産を開始しました。

しかし、国内需要の低迷と経営の不安定さから資金繰りが悪化し、シンジンは政府系銀行に会社を売却せざるを得なくなった。その後、1976年に大宇産業とその関連会社が全株式の44.8%を取得し、社名を大宇重工業に変更した。[4] [5]

斗山インフラコア

斗山インフラコア掘削機

1997年のアジア通貨危機で大宇は破綻し、関連会社は他の企業に売却された。大宇重工業の株主はまず、造船事業と機械事業をそれぞれ独立した企業、大宇造船海洋と大宇重工業機械に分割することを承認した。[6] [7] 2005年、韓国産業銀行と韓国資産運用公社は、斗山重工業を筆頭とするコンソーシアムを大宇重工業の買収先として選定し、正式に契約を締結した。買収後、大宇重工業は斗山インフラコアに社名変更された。[8] [9]

斗山インフラコアは、グローバル企業を買収することで重機事業を拡大しました。2007年3月には、ホイールローダーメーカーの煙台裕華機械を2,200万元で買収しました。[10]斗山は2007年11月にインガソル・ランドからボブキャットをはじめとする建設機械部門を49億ドルで買収し、韓国最大の国際買収を記録しました。[11] [12]斗山の欧州子会社は、2008年にノルウェーのダンプトラックメーカーであるモクシー・エンジニアリングを5,500万ユーロで買収しました。[13]

HD ヒュンダイ インフラコア

デベロンのミニ掘削機

1997年の大宇と同様に、斗山グループも景気減速による長年の受注減少により流動性危機に直面しました。斗山は財務体質の改善を図るため、斗山重工業が保有する斗山インフラコアの株式を売却することを決定しました。2021年には、現代重工業グループが斗山インフラコアの株式35%を8,500億ウォンで取得しました。[14] [15]しかし、斗山インフラコアが保有する斗山ボブキャットの株式51%は売却対象に含まれていませんでした。[16]

現代斗山インフラコアは、ブランド名をデベロンに変更し、2023年に新社名HD現代インフラコアを採用した。社名変更は、親会社である現代重工業がHD現代にブランド名を変更したことに合わせたものである。[17]

参照

参考文献

  1. ^ 「年次報告書」. englishdart.fss.or.kr .金融監督院. 2023年12月31日.
  2. ^ International Construction (2020年5月). 「世界のトップ50を発表」(PDF) . www.khl.com . KHLグループ.
  3. ^ Various (2021-07-14). Routledge Library Editions: Business and Economics in Asia. Routledge. p. 148. ISBN 978-0-429-76644-2。
  4. ^ Routledge Library Editions: Business and Economics in Asia . Taylor & Francis Group . 2018年11月5日. p. 148. ISBN 978-1138482746。
  5. ^ Chung, Kae H.; Lee, Hak Chong (1989年11月3日). Korean Management Dynamics . Praeger . p. 239. ISBN 978-0274640393。
  6. ^ 「大宇重工の株主、造船部門と機械部門の分離を承認」ウォール・ストリート・ジャーナル、ソウル、2000年6月27日。
  7. ^ ペク・ミンジョン、チョ・ヒョンソク、イ・テヒ（2022年1月14日）。「韓国自動車大手、DSME買収を断念、FTC発表」Korea JoongAng Daily。
  8. ^ チョン・ハウォン（2005年4月29日）「斗山重工業、大宇重工業の買収を完了」韓国中央日報。
  9. ^ ソン・ジョンア、フランチェスコ・ゲレラ（2005年1月11日）「斗山、大宇重工を18億ドルで買収することに合意」フィナンシャル・タイムズ、ソウル/香港。
  10. ^ Cho, Jin-seo (2007年4月23日). 「斗山インフラコア、中国で積極的な事業拡大を計画」. The Korea Times .煙台.
  11. ^ Chen, Shu-Ching Jean (2007年7月30日). 「インガソル・ランド、韓国の斗山にボブキャットを納入」. Forbes .
  12. ^ 「斗山ボブキャット、米国にビジネス協力のためのグローバルセンターを建設」聯合ニュース、ソウル、2019年11月17日。
  13. ^ 「斗山、ノルウェーのダンプトラック会社Moxyを買収」『建設ニュース』2008年8月26日。
  14. ^ 「資金難の斗山、中核建設機械メーカー部門を売却へ」聯合ニュース、ソウル、2020年6月16日。
  15. ^ ナム・クァンシク（2021年8月20日）「現代重工、斗山インフラコアの買収を完了」聯合ニュース、ソウル。
  16. ^ カン・ドゥスン、ソン・グァンソプ、パク・ジェヨン、チョ・ジヒョン（2020年9月29日）。「斗山インフラコアの入札、現代重工などトップクラスのPEFが応札」毎日経済新聞。
  17. ^ McLoud, Don (2023年3月30日). 「ヒュンダイが「斗山」の名称を廃止、現在は「HDヒュンダイ・インフラコア」」
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    • グーグル
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    • ヤフー！
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