韓進重工業フィリピン
韓国の造船会社

韓進重工業フィリピン
業界造船
設立2006年2月; 19年前 (2006-02)
本部
オロンガポ、サンバレス
、
フィリピン
サービスエリア
全世界
サービス造船
従業員数
23,000 (2019 [1] )
親韓進重工業建設
韓国名
ハングル
한진필리핀
漢字
韓進
改訂ローマ字表記ハンジンフィリピン
マッキューン・ライシャワーハンジンフィリピン

ハンジン重工業フィリピン（HHIC Phil）は、韓国のハンジン重工業によって2006年2月に設立されたフィリピンを拠点とする造船会社です。同月、コンテナ船4隻の初造船契約を締結しました。2006年5月には、スービック湾西端のレドンド半島に造船所の建設が開始されました。[要出典]

最初の船舶「アルゴリコス」は、ギリシャの船主ディオリクス向けに2008年7月に竣工しました。[2] 2011年4月現在、同造船所は20隻の船舶を竣工しています。2013年には最初の石油タンカーを、2016年には最初のガス運搬船を竣工しました。また、マランパヤ・ガス田沖合プロジェクトで使用されるCALMブイの部品も建造しました。さらに、2つの大型乾ドックも保有しています。[3]

2019年1月、同社は未払いの融資債務が4億1,200万ドルに達し、フィリピン史上最大の破産を申請した。[4]

背景

韓進重工業は2004年、海外展開の一環として、サンバレス州スービック南西のレドンド半島に造船所の建設を開始しました。同社のウェブサイトによると、この造船所は世界第4位の規模を誇ります。2011年9月現在、この造船所では2万1000人のフィリピン人を雇用しています。[要出典]

2012年4月18日、ニューヨーク・タイムズ紙によると、「米国の防衛関連企業ハンティントン・インガルス・インダストリーズの子会社が、スービック湾の旧基地に造船・修理施設を保有するハンジン重工業との提携契約を発表した。これにより、約20年ぶりに同地で米軍艦艇の大規模整備が可能になる」とのことだ。[5]ハンティントン・インガルスはニュースリリースで、両社は「西太平洋地域の米海軍およびその他の顧客に、整備、修理、物流サービスを提供するために協力する」と述べた。[6]

同社の従業員数は2016年に約2万8000人に増加すると予想されていた。しかし、造船プロジェクトの低迷により、2017年時点で従業員数は2万人に制限されている。[要出典]

2017年9月現在、同社はフィリピン最大の造船所を所有しており、同国最大の民間雇用主の一つであった。[要出典]

造船所

20,766 TEUコンテナ船 ( CMA CGM Louis Bleriot ) と石油タンカー ( Levantine Sea ) がドライドック 6 で建造中

造船所はルソン島サンバレス州レドンド半島東側のアグスヒン・シティオに位置している。[7]造船所の上級管理職を務める多数の韓国人とルーマニア人は、敷地内の兵舎（俗に鶏小屋と呼ばれる）に居住している。造船所はスービック湾首都圏庁（SBMA）所有の土地を占有しており、40年間の契約で同社にリースされている。[要出典] [要更新]

会社が雇ったジープニーとバスは、造船所と近くの2つの町カスティーリェホスとスービックの間を労働者を輸送し、多くの労働者は遠くのオロンガポとサンマルセリーノに滞在する。ほとんどの労働者はフィリピンの他の地域から会社に働きに来て、これらの町の下宿に滞在する。大型フェリーと25台のチャーターバスが毎日労働者をオロンガポとの間を輸送している。[引用が必要]さらに、会社所有の2つのより小さな高速フェリーが、スービック湾自由港区域のオールハンズビーチ近くのハンジン桟橋から造船所まで少数の所有者の代表者を輸送している。造船所の警備は、設立当初は労働者による窃盗が多かったため、厳重なままである。この地域はフィリピン軍にとっても戦略的に重要であり、HHIC警察とフィリピン軍のコマンドーの両方によって守られている。[引用が必要] [更新が必要]

破産

2018年11月22日、同社は完成したばかりの114,000載貨重量トンの原油タンカー2隻を引き渡した。[8]しかし、当時20隻の船舶がそれぞれ異なる段階に建造中であったため、同社は多額の負債の返済や貸し手からのさらなる延長を得ることが困難であることが判明した。2019年1月8日、同社は、リサール商業銀行、ランドバンク、メトロバンク、バンク・オブ・ザ・フィリピン諸島、バンコ・デ・オロのフィリピンの銀行5行に対する4億1,200万ドルの融資義務の不履行または不履行により、企業再生を申請した。これは、2008年にフィリピンでリーマン・ブラザーズが記録した3億8,600万ドルの債務不履行を上回り、フィリピンで最大の倒産となった。2019年1月の時点で、5つの銀行は同社の造船所の接収に動いていた。[1] 2019年1月19日、中国企業2社が造船所とその債務の買収に関心を示していると報じられた。[9]その後、TradeWindsは、HHIC Philとフィリピン政府が債務交換契約に合意したと報じた。[10] [要更新][update]

オーストラリアの造船会社オースタルと米国のプライベートエクイティ会社サーベラス・キャピタル・マネジメントは、スービック造船所の買収に向けて共同入札を行うことを検討した。[11]オースタルは後に、同造船所への出資入札を取り下げた。[12]

アギラ・スービックはサーベラスの新たなパートナーとなり、2022年3月に造船所の運営を引き継ぎました。[13]アギラ・スービックはサーベラスの関連会社4社からなるオランダのベンチャー企業です。[14]これに伴い、造船所はアギラ・スービック多目的施設に改名されました。[15]

フィリピン海軍は2022年5月に造船所の北部セクションのリースを開始しました。[16]アメリカの防衛請負業者であるVectrusも入居しました。[17]

サーベラスは2022年4月までに造船所の買収を完了した。[18] 2022年11月、SBMAの職員はフィリピン駐在米国大使のメアリーケイ・カールソン氏を迎え、アメリカ軍がフィリピン海軍基地に復帰することを望んでいると表明した。[19]

労働

雇用されている国籍

造船所の上級管理職は約100名の韓国人で構成されています。中間管理職には韓国人、ルーマニア人、フィリピン人が含まれています。職長も韓国人、フィリピン人、ルーマニア人で、そのほとんどはフィリピン人が経営するHHIC Philの子会社に雇用されています。約200名のルーマニア人労働者のほとんどはドック5で雇用されており、少数はルーマニアの人材紹介会社Gateway Trading SRLを通じてドック6でも雇用されています。2017年現在、労働者の大半、約19,000人はフィリピン人です。造船所は5つの大きな食堂[update]で全従業員に無料の昼食、夕食、朝食を提供しています。[要出典]

労働違反の疑い

同社がスービックに拠点を置くことで同地域に数千人の雇用がもたらされたが、職場での死亡事故や労働規則違反の疑いが後を絶たず、同社のフィリピンの労働法および職業安全法の遵守状況が疑問視されるようになった。2008年の2か月間で、危険な労働条件が原因と思われる事故で5人の労働者が死亡した。[20]この事故をきっかけにSBMAとフィリピン議会は調査を行い、安全法および労働法違反が判明した。議会の調査後、立法者は同社に対し、6か月以内に医療センターを建設し、労働安全法を遵守するよう要求した。その後も労働者は経営陣による虐待を訴え続けており、そのような事件の1つはカメラに捉えられ、フィリピンのニュース局ABS-CBNで配信された。[21]また、多くの労働者が組合承認を得るために組織化を開始している。虐待行為を記録するブログを立ち上げた主催者によると、2006年の造船所開設以来、組合関連の活動を理由に60人の従業員が解雇され、30人以上が職場での事故で死亡したという。[22]フィリピンのカリタス財団などの教会団体も労働者を支援するために結集している。[23] HHIC Philのゼネラルマネージャー、ピョン・ジョン・ユ氏は、今後の事故防止に尽力すると表明している。[24]

2011年以降、造船所の安全基準は向上しており、特に船主が造船所の取り組みを強化するために独自の安全衛生チームを導入したことが奏功している。[要出典]

建造された船舶

この造船所は、ばら積み貨物船、コンテナ船、石油タンカーを建造しています。さらに、マランパヤガス田プロジェクト向けのCALMブイの建造など、海洋建設工事も請け負っています。[25]

建造された船の種類

著名な船

CMA CGM アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ

参考文献

  1. ^ ab Lucas, Daxim; Camus, Miguel (2019年1月11日). 「地元銀行、フィリピン企業史上最大の債務不履行に直面」フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2019年1月13日閲覧。
  2. ^ 「ハンジン・スビック、初の船舶を進水」2008年4月28日。
  3. ^ 「Hanjin、ギリシャ企業に新型ばら積み貨物船2隻を納入」Malaya . 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月8日閲覧。
  4. ^ Sicat, Gerardo P. (2019年1月16日). 「Hanjin Philippines shipbuilding bankruptcy」. The Philippine Star . 2023年9月17日閲覧。
  5. ^ ホエリー、フロイド（2012年4月29日）「米国のアジア戦略調整でフィリピンの役割拡大の可能性」ニューヨーク・タイムズ。 2022年8月23日閲覧。
  6. ^ Gallop, Leslie (2012年4月18日). 「Huntington Ingalls Industriesの子会社AMSEC LLCがHHIC Holdings Co., Ltdと提携」GlobeNewswire News Room (プレスリリース) . 2022年8月23日閲覧。
  7. ^ 「Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc. – Wikimapia」.
  8. ^ 「韓進造船所、11万4千トン型原油タンカー2隻を納入」HHIC Philニュースルーム. 2019年3月27日閲覧。
  9. ^ 「資金難のハンジン・スービックに中国投資家が興味」World Maritime News、2019年1月14日。2019年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月27日閲覧。
  10. ^ ディクソン、ゲイリー（2019年2月15日）「ハンジン、フィリピン造船所向け債務スワップ契約を締結」 TradeWinds . 2019年3月27日閲覧。
  11. ^ 「オースタルとサーベラス、ハンジンのフィリピン造船所を視野に提携」ロイター2019年10月9日. 2021年5月26日閲覧。
  12. ^ 「フィリピンの旧ハンジン・スービック湾造船所がサーベラスに売却される」The Maritime Executive 2022年3月9日. 2022年11月6日閲覧。
  13. ^ 「Cerberus-AgilaがHanjin Subicの造船施設を買収」マニラ・ブレティン2022年3月7日. 2022年11月6日閲覧。
  14. ^ エンペーニョ、ヘンリー（2022年9月16日）「スービック・リダックス」BusinessMirror . 2022年11月6日閲覧。
  15. ^ ファドリケラ、ジェローム (2022 年 8 月 31 日)。 「造船パートナーシップにおけるPHとUAEの防衛産業ピナグ・アアララン」。TFCニュース（タガログ語）。 ABS-CBN ニュース。2022 年11 月 6 日に取得。
  16. ^ Mangosing, Fr​​ances (2022年5月26日). 「海軍、WPSに対抗するためスービック造船所へ戦略的移転」フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2022年11月6日閲覧。
  17. ^ ベルデホ、ジェニヴィ (2022 年 6 月 1 日)。 「SBMAはアギラ・スービックの離陸を確認」。マニラタイムズ紙。2022 年11 月 6 日に取得。
  18. ^ “米系サーベラス、スービック湾のハンジン造船所を買収”. CNNフィリピン. 2022年4月22日. 2022年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月6日閲覧。
  19. ^ 「米軍、スービック湾再展開へ　中国のプレゼンスに対抗」共同通信2022年11月24日
  20. ^ 「ハンジンの『異常』事故で作業員2名が死亡」ABS-CBN、2008年3月11日。
  21. ^ 「ハンジンの労働虐待がカメラに捉えられる」ABS-CBN 2012年3月19日。
  22. ^ 「Hanjinworkersのブログ」.
  23. ^ “Hanjin Shipyard: Hell on Earth : NASSA | 公式ウェブサイト”. nassa.org.ph . 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ 「ABS-CBNニュース | 最新のフィリピンのヘッドライン、ニュース速報、ビデオ、分析、特集」。
  25. ^ オルコンドラ、リザ (2014 年 2 月 21 日)。 「スービックで7億5,600万ドルのマランパヤ掘削装置が稼働中」。質問者。2016 年9 月 5 日に取得。
  26. ^ 「RP建造初の貨物船がスービック湾で就航」ABS-CBNニュース2008年7月4日. 2021年5月26日閲覧。
  27. ^ ab Custodio, Arlo (2018年1月27日). 「Hanjin、世界最大の貨物船を納入」マニラ・タイムズ. 2021年5月26日閲覧。
  28. ^ “Hanjin launches most giant oil tanker ever built in the country : NewsCentral”. 2012年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
  • 公式サイト
  • SBMA会長、フィリピン経済における韓国造船業の役割を指摘、フィリピン情報局
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