| HKLクラスM300 | |
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 ルオホラハティ駅の M300 列車、2017 年 7 月 | |
 M300車両の内部 | |
| メーカー | 鉄道建設補助施設(CAF) |
| 組み立て | サラゴサ、スペイン |
| 苗字 | イネオ |
| 構築済み | 2014～2016年、2022年 |
| 入隊 | 2016 |
| 改装済み | 2021～2022年 |
| 建造数 | 25ユニット |
| 稼働中の数 | 25ユニット |
| 前任者 | HKLクラスM200 |
| 形成 | 4台の車 |
| 艦隊数 | 301～325 |
| 容量 | 合計576人、着席228人 |
| オペレーター | ヘルシンキ市交通局 |
| デポ | ロイフペルト、サマルヴオリ[ 1 ] |
| 運行路線 | ヘルシンキ地下鉄：M1、M2 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 88.22メートル（289フィート5+1 ⁄ 4 インチ） |
| 幅 | 3.2メートル（10フィート6インチ） |
| 身長 | 3.7メートル（12フィート1+11 ⁄ 16 インチ） |
| ドア | 1両あたり両開きドア3組 |
| ホイール直径 | 850～760 mm（33～30インチ）（新品～摩耗品） |
| 最高速度 | 時速80キロメートル（時速50マイル） |
| 牽引システム | CAF IGBT - VVVF |
| トラクションモーター | 12 × TSA TMR 50-20-4 230 kW (310 hp) [ 2 ] |
| 出力 | 2.76MW（3,700馬力） |
| 伝染 ; 感染 | ギア比7.44 : 1 [ 3 ] |
| 電気システム | 750 V DC 第三レール |
| UIC分類 | ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| 複数の作業 | ヘルシンキ地下鉄の全車両に機械的に |
| 軌道ゲージ | 1,522 mm ( 4 ft 11+29 ⁄ 32 インチ） [ 4 ] |
HKLクラスM300は、メトロポリタンエリアトランスポート社が運行するヘルシンキ地下鉄で使用されている地下鉄車両の一種である。2014年から2016年の間に、コンストルッチオーネス・イ・アキシリア・デ・フェロカリレス社によって、ヘルシンキ地下鉄延伸工事のために4両編成の車両20編成が製造された。[ 5 ] [ 6 ] 2019年11月、HKLは2022年に納入される5編成の追加車両を購入すると発表した。[ 7 ]
M300型車両は地下鉄の自動化に備えて発注されましたが、2030年代初頭まで延期され、車両は仮運転台を維持しています。この車両は2021年から2022年にかけて更新され、エアコンの設置と運転台の更新が行われました。
事故や事件
- 2016年7月27日、M100車両157号車とM300ユニット302号車が試験走行中にイタケスクス地下鉄駅付近で脱線し、事故に巻き込まれた。[ 8 ]
参照
参考文献
- ^ “線路と車両基地” .ヘルシンギン・カウプンキ。2020 年1 月 7 日に取得。
- ^ “CAF メトロ M300 ヘルシンキ行き” . Traktionssysteme オーストリア。2023 年1 月 28 日に取得。
- ^ “cat tecnico GEARBOXES 2-7” (PDF) . CAF MiiRA 。2023 年8 月 11 日に取得。
- ^ “Perustietoja ja metroasemat” (フィンランド語と英語)。フィンランド鉄道協会。2022 年8 月 30 日に取得。
ゲージ: 1522 mm
- ^ "M300" .ヘルシンキ市. 2020年1月7日閲覧。
- ^ “ヘルシンキ地下鉄: メトロジュナ / メトロエミュ Sarja/M300 シリーズ” .フィンランド鉄道協会。2020 年1 月 7 日に取得。
- ^ “HKL hankkii uusia M300-sarjan metrojunia | HKL” . www.sttinfo.fi (フィンランド語)。 2019年11月21日。2020 年1 月 7 日に取得。
- ^ “R2016-04 2016 年 7 月 27 日、ヘルシンキのイテーケスクスで地下鉄列車が衝突” . Onnettomuustutkintakeskus (フィンランド語) 。2020 年1 月 7 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるHKLクラスM300に関連するメディア
