HMASデシャヌー
 ニュージーランド、オークランド港のHMASデシャヌー。2016年11月3日 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | デシャヌー |
| 同名の人物 | エミール・デシャヌー大尉 |
| ビルダー | オーストラリア潜水艦会社、オズボーン |
| 敷設された | 1993年3月4日 |
| 発売 | 1998年3月12日 |
| 委託 | 2001年2月23日 |
| 母港 | パース西艦隊基地 |
| モットー | 「恐れ知らずで獰猛」 |
| 状態 | 2016年現在活動中 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コリンズ級潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 77.42メートル（254.0フィート） |
| ビーム | 7.8メートル（26フィート） |
| 下書き | 水面高さ7メートル（23フィート） |
| 設置電力 | 3 × Garden Island-Hedemora HV V18b/15Ub (VB210) 18 気筒ディーゼル モーター、3 × Jeumont-Schneider発電機 (1,400 kW、440 ボルト DC) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| 持久力 | 70日間 |
| テストの深さ | 180メートル（590フィート）以上（実際の水深は分類済み） |
| 補体 |
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| センサーと処理システム |
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| 武装 |
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| 注記 | ソナーと戦闘システムはクラス全体で更新中であり、2010 年までに完了する予定です。これらの特徴は更新された装備を表しています。 |
HMASデシャヌー（SSG 76）は、オーストラリア海軍（RAN） が運用する6隻のコリンズ級潜水艦のうちの4番目の艦です。
エミール・デシャヌー大佐にちなんで命名されたこの潜水艦は、1993年に起工され、1998年に進水した。デシャヌーと姉妹艦のシーアンは、「ファストトラック」プログラムの一環として建造中に改造された。このプログラムは、コリンズ級に影響を及ぼしていた問題を解決し、最後のオベロン級潜水艦が退役する前に、少なくとも2隻の完全運用可能な潜水艦を就航させようとする試みであった。
2003年、デシャヌー号が深い海底に沈んでいる間に海水パイプが破裂し、潜水艦が失われる危険があった。
設計と建設
コリンズ級は、コックムスが設計したヴェステルイェートランド級潜水艦の大型版である。[ 1 ]全長77.42メートル（254.0フィート）、全幅7.8メートル（26フィート）、水線深7メートル（23フィート）、浮上時の排水量3,051トン、潜航時の排水量3,353トンで、世界最大の通常動力潜水艦である。[ 2 ] [ 3 ]船体は高張力マイクロ合金鋼で建造され、ソナーによる探知を最小限にするため無響タイルで覆われている。[ 4 ] [ 5 ]潜航深度は非公開で、ほとんどの情報源では180メートル（590フィート）以上であると主張している。[ 6 ] [ 7 ]
この潜水艦は21インチ（530 mm）魚雷発射管6基を装備し、標準搭載量は22発の魚雷である。当初はグールド・マーク48 Mod 4魚雷とUGM-84Cサブハープーンを混合したものであったが、後にマーク48はMod 7共通広帯域高度ソナーシステム（CBASS）バージョンにアップグレードされた。[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]
各潜水艦にはガーデンアイランド-ヘデモラHV V18b/15Ub（VB210）18気筒ディーゼルエンジンが3基搭載されており、各エンジンは1,400kW、440ボルトのジュモン・シュナイダー社製DC発電機に接続されている。[ 2 ] [ 8 ]発電された電気はバッテリーに蓄えられ、ジュモン・シュナイダー社製DCモーター1基に供給され、直径4.22メートル（13.8フィート）の7枚羽根のスキューバックプロペラ1基に5,400kW（7,200軸馬力）の電力を供給する。[ 2 ] [ 10 ]コリンズ級は、浮上時またはシュノーケル深度で10.5ノット（19.4 km/h、12.1 mph）の速度があり、水中では21ノット（39 km/h、24 mph）に達することができる。[ 2 ]潜水艦の航続距離は、浮上時に10ノット（19 km/h、12 mph）で11,000海里（20,000 km、13,000 mi）、シュノーケル深度で10ノット（19 km/h、12 mph）で9,000海里（17,000 km、10,000 mi）である。[ 2 ]コリンズ級潜水艦は、完全に潜航すると、最高速度で32.6海里（60.4 km、37.5 mi）、または4ノット（7.4 km/h、4.6 mph）で480海里（890 km、550 mi）を航行することができます。[ 2 ]各潜水艦の耐久性は70日間です。[ 2 ]
マッキントッシュ＝プレスコット報告書で指摘されたコリンズ級潜水艦の問題点と、オーストラリア海軍最後のオベロン級潜水艦オタマの退役が迫る中、RAN艦隊に戦闘準備の整った潜水艦を配備する必要性から、デシャヌー級潜水艦と姉妹艦シーン級潜水艦を可能な限り速やかに運用可能な水準に引き上げるための10億豪ドル規模のプログラムが策定された。このプログラムは「ファストトラック」または「ゲット・ウェル」プログラムと呼ばれている。[ 11 ]このファストトラックプログラムでは、信頼性の高いディーゼルエンジンの搭載、船体設計とプロペラの改良による流体騒音問題の解決、そして機能的な戦闘システムの導入が求められた。[ 12 ]当初ロックウェル・インターナショナル社が設計した戦闘システムは中止されたが、「ファストトラック」プログラムに含めるための代替システムを評価する時間が十分になかったため、2隻の潜水艦には旧ロックウェル社のシステムのコンポーネントが搭載され、市販のハードウェアとソフトウェアが強化された。[ 13 ]強化されたロックウェルシステムを備えていても、高速航行が可能なコリンズボートの性能はオベロンボートと同等程度であると考えられていた。[ 14 ]
デシャヌーは1993年3月4日にオーストラリア潜水艦会社で起工され、1998年3月12日に進水し、2001年2月23日にオーストラリア海軍に就役した。 [ 2 ]デシャヌーは、1944年10月21日にHMAS オーストラリアを指揮中に神風特攻隊の攻撃で戦死したエミール・デシャヌー大尉にちなんで命名された。[ 15 ]
運用履歴
2000年12月14日、デシャヌーとシーアンは海上試験を終えてHMASスターリングに到着した。 [ 16 ]
2003年2月12日、デシャヌーは西オーストラリア沖で最大安全潜水深度付近で航行中、海水ホースが破裂した。[ 17 ]高圧の海水はホースが密閉される前に下部機関室に浸水した。流入がさらに20秒間続いた場合、水の重さでデシャヌーは浮上できなかったと推定された。[ 17 ]オーストラリア海軍は事故後、コリンズ級潜水艦を基地に呼び戻したが、技術者らが事故の原因となったパイプの欠陥を特定できなかったため、同級の最大安全潜水深度を下げるよう指示した。[ 17 ]
デシャヌーは2009年から2010年初頭にかけて整備期間を経て、2010年5月下旬に再び任務に就いた。[ 18 ] [ 19 ]
2010年11月9日、デシャヌーは、HMASスターリングの停泊場所から操縦するのを手助けしていたタグボートが潜水艦の船尾を横切ったため損傷しました。[ 20 ]潜水艦は修理のために西オーストラリア州ヘンダーソンのオーストラリア海洋複合施設に送られ、修理は1週間以内に完了し、デシャヌーは11月下旬には運用可能になりました。[ 21 ]
2012年、デシャヌーは中間整備ドッキングを受け、MU90衝撃魚雷の試験中にHMAS ワラムンガを支援し、いくつかの訓練演習に参加した。[ 22 ]
参照
引用
- ^ウールナー『変化の獲得』7ページ
- ^ a b c d e f g h iヴェルトハイム編『世界の戦闘艦隊』18ページ
- ^ジョーンズ『オーストラリア海軍』 244ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』165～174ページ
- ' ^オーストラリア製コリンズがロールアウト、ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー
- ^ヴェルトハイム編『世界の戦闘艦隊』19ページ
- ^グレイズブルック、 RANがコリンズクラスに向けて準備
- ^ a b SSK コリンズ級（471型）攻撃型潜水艦、naval-technology.com
- ^重量級魚雷 - マーク48、アメリカ海軍ファクトファイル
- ^グレイズブルック、コリンズクラスがオーストラリアに上陸
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 288～289ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 291～294ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 292～294ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』294ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』340ページ
- ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』298ページ
- ^ a b cオーストラリア通信社、海軍は潜水艦の潜水深度を低下させるよう強制
- ^オークス、 2隻の潜水艦が9年間活動停止
- ^マーティン、再建された潜水艦HMASデシャヌーが任務に復帰
- ^ニコルソン、潜水艦衝突現場
- ^ 「海軍潜水艦隊、西オーストラリア沖を哨戒中」（プレスリリース）。国防省。2010年11月22日。 2010年12月1日閲覧。
- ^ベリー、ポール（2012年12月6日）「今年の振り返り」海軍ニュース、国防ニュース局、 pp.6-7。
参考文献
- 本
- ジョーンズ、ピーター (2001)「変化と不確実性の時代」スティーブンス、デイヴィッド (編) 『オーストラリア海軍 オーストラリア国防百年史』第3巻、サウスメルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局、ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- ワートハイム、エリック編（2007年）『海軍協会による世界の戦闘艦隊ガイド：艦艇、航空機、システム』（第15版）メリーランド州アナポリス：海軍協会出版局。ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
- ユール、ピーター、ウールナー、デレク（2008年）『コリンズ級潜水艦物語：鋼鉄、スパイ、そして宣伝』ポートメルボルン、ビクトリア州：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-86894-5. OCLC 213111359 . 2009年5月1日閲覧。
- ジャーナルとニュース記事
- オーストラリア通信社（2005年7月23日）「海軍、潜水艦の潜水深度を縮小せざるを得ず」ジ・エイジ紙。2009年4月19日閲覧。
- グレイズブルック, AW (1995年12月1日). 「オーストラリア海軍、コリンズ級の建造準備を進める」.ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル. 100 (6). ジェーンズ・インフォメーション・グループ.
- グレイズブルック, AW (1998年1月1日). 「コリンズ級がオーストラリアに上陸」. ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル. 103 (1). ジェーンズ・インフォメーション・グループ.
- 「「『オーストラリア製』コリンズ社がロールアウト」。ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。20 （6）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。1993年8月7日。
- マーティン、サラ（2010年5月24日）「再建された潜水艦HMASデシャヌーが任務に復帰」ザ・アドバタイザー紙、Adelaidenow.com 。 2010年11月13日閲覧。
- ニコルソン、ブレンダン（2010年11月10日）「衝突で潜水艦が沈没」オーストラリアン紙。2010年11月13日閲覧。
- オークス、ダン (2010年2月11日). 「2隻の潜水艦、9年間活動停止」 .ジ・エイジ. 2010年2月12日閲覧.
- ウールナー、デレク（2001年9月18日）「調達変更：コリンズ級潜水艦の建造にコックムスが選ばれた経緯」（PDF）。研究論文。2001-02 (4) 。キャンベラ：議会図書館局。ISSN 1328-7478 。2010年10月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年4月24日閲覧。
- その他のメディア
- 「SSKコリンズ級（471型）攻撃型潜水艦」業界プロジェクト、naval-technology.com。SPGメディア。 2009年4月20日閲覧。
外部リンク
