HMASピリー(J189)

1946年のHMASピリー
歴史
オーストラリア
同名の人物ポートピリー市
ビルダーBHP、ワイアラ
敷設された1941年5月19日
発売1941年12月3日
委託1942年10月10日
廃止1946年4月5日
モットー「品質の証」
栄誉と賞
運命トルコ海軍に売却
歴史
七面鳥
名前アマスラ
委託1946
廃止1984年3月26日
一般的な特徴
クラスとタイプバサースト級コルベット
変位733トン（標準）、1,025トン（満載）
長さ186フィート（57メートル）
ビーム31フィート（9.4メートル）
下書き8.5フィート（2.6メートル）
推進三段膨張エンジン、2軸、2,000馬力
スピード1,750馬力で15ノット（28 km/h; 17 mph）
補体85
武装
注記出典: [ 1 ]

ポートピリー市にちなんで名付けられたHMASピリー（J189/B249/A123）は、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、海軍本部の命令で建造されたがオーストラリア海軍（RAN）の人員が乗組んで就役した20隻のうちの1隻でした。

ピリーはその就役初期には南西太平洋地域で護衛艦として活動し、1943年4月にオロ湾沖で日本軍機の攻撃を受けて損傷を受けた。休暇、郵便、給与の不足により艦長と乗組員の間の緊張が修理期間中に頂点に達し、ピリーが任務に復帰した直後に下級水兵によるストライキのような反乱を引き起こした。この反乱は適切に処理されず、1943年末に艦長は交代した。1944年、ピリーは船団護衛としての活動を続け、イギリス太平洋艦隊に配属されるまで掃海任務に従事した。ピリーは日本領海に入った3番目のオーストラリア海軍艦艇であり、日本の降伏に立ち会った。

戦後、コルベットはオーストラリアに戻り、退役後トルコに売却された。TCGアマスラと改名され、1984年3月26日までトルコ海軍で運用された。

設計と建設

1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用「地域防衛船」の必要性を認識しました。[ 2 ] [ 3 ]当初、この船は排水量約500トン、最高速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 [ 4 ]キャンセルされたバー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを取り付けることができました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いものでしたが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦艦および対潜水艦に対して優位性があった。[ 2 ] [ 5 ]プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[ 6 ]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦が必要になったため、「オーストラリア掃海艇」（対潜水艦能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般的には「コルベット」と呼ばれていた）が1939年9月に承認され、戦争中に60隻が建造された。36隻はオーストラリア海軍が発注し、20隻（ピリーを含む）はイギリス海軍が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員を配置して就役し、4隻はインド海軍向けであった。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 1 ]

コルベットは当初主武装として12ポンド砲を搭載していたが、後に4インチ (100 mm) 砲に換装された。[ 1 ] [ 10 ]副武装は20 mm (0.79 in) エリコン機関銃3門であった。 [ 1 ]最後尾のエリコン機関銃は後に40 mm (1.6 in) ボフォース機関銃に換装された。[ 1 ]近距離防御用に各種機関銃が搭載され、対潜水艦戦用に爆雷投射装置とレールが取り付けられた。[ 1 ]

ピリーは1941年5月19日にBHPのワイアラ造船所で起工された。[ 1 ] 1941年12月3日にBHPのワイアラ工場長の妻であるH.T.クリーマン夫人によって進水した。[ 1 ]ピリーは1942年10月10日にオーストラリア海軍に就役し、チャールズ・フェリー・ミルズ少佐が艦長を務めた。[ 1 ] [ 11 ]

運用履歴

このコルベットは当初、南西太平洋地域での護衛任務に配属された。[ 12 ]

オロベイ

1943年4月11日、ピリーはミルン湾からオロ湾までイギリスの補給船SS漢陽を護衛していた。[ 1 ] [ 10 ]両艦は目的地から19キロメートル（10海里）の地点で日本軍の急降下爆撃機の攻撃を受けた。[ 10 ]第一波で漢陽の操舵装置が損傷し、ピリーは爆弾に覆われたものの、実質的に無傷で逃れた。[ 10 ]急降下爆撃機1機がコルベットの報復射撃で撃墜された。[ 10 ]航空機による2回目の接近戦で商船はさらに損傷した。[ 10 ]

零戦がピリーに急降下し、12ポンド砲の前甲板と乗組員を機銃掃射し、コルベットの右舷エリコンが反撃した。[ 10 ]爆撃機は2発の爆弾を投下した。ピリーは1発を避けるために左舷に転向したが、もう1発の真下を通過した。[ 13 ]爆弾は装甲艦橋の天蓋を貫通し、操舵席で逸れて砲術士を死亡させ、次に前甲板に命中して爆発し、主砲にいた7人のうち6人が死亡した。[ 1 ] [ 14 ]爆弾が最初に艦橋に命中していなければ、爆弾は爆発して艦全体を破壊する前に弾薬庫を貫通していた可能性が高い。[ 14 ]

ピリーはさらに3回機銃掃射を受け、その後日本軍機は連合軍の戦闘機とコルベット艦からの対空砲火で撃退された。[ 1 ] [ 14 ]この攻撃で死亡した7人の乗組員に加え、4人が重傷を負った。[ 14 ]日本のプロパガンダでは、このコルベット艦を駆逐艦と表現し、破壊されたと報じた。[ 14 ]当時ピリー艦に乗艦していたアメリカ陸軍の3人（牧師1人と士官2人）が、死者を海に埋葬することを申し出た。[ 14 ]牧師は後に、この船と乗組員に勇敢な栄誉を与えるよう勧告した。[ 14 ]両艦とも目的地に到着した。

オロ湾で修理が行われた後、ワイアラ はピリーを護衛してミルン湾に戻った。[ 14 ]さらに臨時修理が行われ、4月14日にコルベットはスループのスワンと共にタウンズビルに向けて出航し、 その後単独でメアリーバラへ向かい、4月19日に到着した。[ 15 ]

修理と反乱

ミルズが指揮官だった頃、彼は厳格な規律主義者で、水兵に上陸する際には正装を義務付け、士官と水兵の区別を過度に厳格にしていた。 [ 16 ]ミルズは水兵と下級士官の双方を軽蔑していた。予備役や「戦闘のみ」の新兵ではなく常備海軍に所属する唯一の人物として、彼は自分が他の誰よりも優れていると考えていた。[ 16 ]船員全員がすぐに彼に嫌悪感を抱くようになり、オロ湾の空襲で彼への尊敬はさらに薄れた。水兵たちは、日本軍の飛行機が攻撃してきた時にミルズが身を潜め、船長が交代して戦わざるを得なくなったのを目撃していた。 [ 17 ]ミルズは負傷していないにもかかわらず、吊り具を使うようになった。[ 15 ]

ピリー号がメリーバラに着岸すると、到着予定だった郵便物は一部しか届いておらず、給料の兆候は全くなかった。[ 15 ]少数の水兵は休暇で帰宅を許されたが、ミルズ艦長は残りの水兵に対し、前甲板を取り外して交換する間、コルベットに残るよう命じた。これにより、ただでさえ劣悪だった食堂デッキの生活環境がさらに悪化した。乗船者は修理作業の騒音、熱帯の暑さ、居住区での足首までの水にさらされた。[ 18 ]艦長自身は上陸のホテルに移動したが、毎日船を訪れて地元の要人を案内し、襲撃について語った。[ 19 ]ミルズ艦長の妻はメリーバラに来ており、船員たちは彼女が海軍士官であるかのように敬礼することが求められた。[ 19 ]生活環境に関する苦情が船長に申し立てられ、ミルズ艦長に伝えられたが、艦長は同情しなかった。[ 20 ]修理は5月18日に完了し、ピリーは再配置を待つためタウンズビルへ出航した。[ 21 ]任務再開前に予定されていた休暇期間は到来しなかった。[ 21 ]コルベットはオーストラリア東海岸沿いの哨戒と護衛任務を開始するよう指示され、ミルズは勇敢にこれに応じた。[ 21 ]信号手は船員たちにこの返答を伝えた。後に何人かの水兵はこれが「最後の一撃」だったと書いている。[ 21 ]

ピアリーは5月下旬に最初の護衛航海を完了した。タウンズビルからシドニーまで2隻の船を護衛し、その後、14隻の商船と5隻の他のコルベット艦からなる船団に加わり、タウンズビルに戻った。[ 21 ]乗組員の雰囲気は悪化し続け、6月8日には多くの水兵が最前部の食堂に集まった。[ 19 ]生活環境に関する苦情が船長に申し立てられ、ミルズに伝えられたが、船長は同情しなかった。[ 22 ]彼らは不満と要求（ピアリーが活動していない間の短期間の上陸休暇、滞納している郵便を船に送ること、給料を届けること）を強調したかったので、翌朝、任務に就く代わりに、下級水兵の半数と火夫の半数が「ここに座ってどうなるか見守る」ことにした。[ 23 ]高齢の水兵や熟練水兵以上の階級の者は参加を認められなかった。これは、コルベットが必要に応じて直ちに展開できるようにし、家族を養い、戦後も海軍でのキャリアを続けたいと望む者に影響が及ばないようにするためであった。[ 23 ]

翌朝、朝の勤務のために集合せよという命令が笛で吹かれたとき、45人の男たちが応答せず、ミルズと不満を話し合いたいと求めた。[ 23 ]ミルズは一等航海士と船長に、水兵たちに後甲板に集まるよう命じるように指示した。[ 23 ]各水兵に直接命令が与えられ、全員が拒否したときは、反乱状態にあるとみなされた。[ 23 ]水兵たちはどうすればよいか分からず、食堂で座り込んで待ち続けた。[ 23 ]船長が不満のリストを集めるために戻ると、四方八方から叫び声が上がり、その中には水兵たちの当初の主張とはほとんど、あるいは全く関係のないものもあった。[ 24 ]今度は全員が後部に集合せよという別の笛が吹かれたが、またもや45人の水兵たちはその場に留まった。[ 24 ]リストを受け取ったミルズは、集まった人々に船員たちの行動にどれほど失望しているかを伝え、その後海軍担当官（NOIC）と会うために上陸した。[ 25 ]昼食には出席したが、45人の水兵は午後の勤務には出勤せず、1720年になってようやくNOICが乗艦し、他の船員たちとともに後部甲板に整列するようにという命令に従った。[ 26 ]午後の間、武装警備員がピリー号の横の埠頭に配置され、船の12ポンド砲は無力化されていた。[ 23 ] NOICは軍法の関連箇所を読み上げた後、作業を​​望まない者は脇に待機するように指示したが、誰も従わなかった。 [ 26 ]船員たちはピリー号がその夜にシド港に向けて出航することを知らされた。[ 26 ]

6月10日早朝、シド港に到着したミルズは、 HMAシップス・オーストラリアとホバートの上級士官からなる調査委員会が1100に招集されると知らされた。 [ 27 ] 24人の水兵が調査委員会に召喚され、正式な代表者なしで証言しなければならなかった。[ 27 ]調査委員会は首謀者を特定できなかったため、問題はミルズに適切と思われる方法で対処するよう戻された。[ 27 ] 6月15日、ミルズは12人を反乱集会に参加した罪で（1人は参加していなかった）、他の2人を任務復帰するよう説得するという指示に従わなかった罪で略式起訴した。[ 27 ] 10人は21日から60日間スチュアート・クリーク刑務所に送られ、その後他の船に配属されたが、残りの4人はより軽い処罰を受けて船内にとどまった。[ 28 ]軍法会議なしで反乱の罪で告発することを禁じる軍法会議条項にもかかわらず、これは起こり、弁明や恩赦を求める機会は与えられなかった。[ 27 ]水兵たちは、命令に従わないという決定は不満の総意から出たものだと主張し、後に処罰された者たちは空襲中に指揮官の行動を目撃していたか、ミルズに対して自ら声を上げる可能性が最も高かった者たちだったのではないかと推測した。[ 28 ]

調査によって集められた証拠に基づき、オーストラリア連邦海軍委員会は、ミルズが水兵の行動に迅速かつ適切に応じなかったとの結論を下し、ミルズを12月に訓練基地のHMAS サーベラスに転属させた。[ 29 ]ピリーは12月に改修のためシドニーに向かうまで船団護衛任務を続けた。[ 30 ]ミルズは指揮官としての最後の数か月間、ハンモックをきちんと縛らなかったり、間違った場所で洗濯物を洗ったりするなど、軽微な違反に対して懲戒処分をますます頻繁に行うことで、自らの権威を再確認しようとした。[ 31 ]ミルズの後任であるD.L.トンプソン少佐は、自分が指揮を執ってから船員たちの態度と規律が劇的に改善したと指摘した。[ 32 ]

1944～45年

1945年頃のピリーの船首楼にいた4インチ砲と乗組員

1943年12月の改装後、ピリーはダーウィン沖での哨戒および護衛任務に就いた。[ 30 ] 1944年後半、同艦はグレートバリアリーフで掃海艇として活動した。[ 30 ] 11月、ピリーはイギリス太平洋艦隊の掃海艦隊に配属された。 [ 30 ]

1945年7月、このコルベットは沖縄と硫黄島沖で船団護衛に使用された。[ 30 ]ピリーは戦争中に日本の領海に入った3番目のオーストラリア軍艦であり、1945年8月31日に東京湾に入港した。 [ 1 ]ピリーは9月中旬まで東京湾に留まり、日本の降伏文書が調印された対日戦勝記念日（1945年9月2日）にも出席した。[ 1 ] [ 33 ]

ピリーの戦時中の功績は3つの戦闘栄誉によって認められている。「太平洋1942-45」、「ニューギニア1943-44」、「沖縄1945」である。[ 34 ] [ 35 ]

戦後の返還

ピリーは1946年2月にシドニーに戻った。[ 30 ] 4月5日にオーストラリア海軍から退役し、すぐにHMSピリーとしてイギリス海軍に再就役した。[ 1 ] 5月21日、ピリーは姉妹艦のローンセストンとゴーラーと共にトルコ海軍への編入のためコロンボに向けて出航した。[ 1 ]

トルコのサービス

TCGアマスラと改名されたこの艦は、1984年3月26日までトルコ海軍で運用された。[ 1 ] [ 36 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q HMAS ピリー (I)、海軍力センター
  2. ^ a b cスティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
  3. ^スティーブンス「重大な脆弱性」、103ページ
  4. ^スティーブンス『重大な脆弱性』103～104ページ
  5. ^スティーブンス『重大な脆弱性』103～105ページ
  6. ^スティーブンス『重大な脆弱性』104ページ
  7. ^スティーブンス『重大な脆弱性』105、148ページ
  8. ^ドノヒュー「帝国防衛から長期戦へ」29ページ
  9. ^スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
  10. ^ a b c d e f gフレーム＆ベイカー『反乱！』168ページ
  11. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』165～166ページ
  12. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』1676ページ
  13. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』168～169ページ
  14. ^ a b c d e f g hフレーム＆ベイカー『反乱！』169ページ
  15. ^ a b cフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 170
  16. ^ a bフレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 166–7
  17. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』166-7ページ、169-70ページ
  18. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』165、171ページ
  19. ^ a b cフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 171
  20. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 171–2
  21. ^ a b c d eフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 172
  22. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 172–3
  23. ^ a b c d e f gフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 173
  24. ^ a bフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 175
  25. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 175–7
  26. ^ a b cフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 176
  27. ^ a b c d eフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 179
  28. ^ a bフレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 180–2
  29. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』p.182
  30. ^ a b c d e fフレーム＆ベイカー『反乱！』p. 184
  31. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 182–3
  32. ^フレーム＆ベイカー『反乱！』p.183
  33. ^ 1945年9月2日の降伏式典中に東京湾にいた連合軍艦艇、アメリカ海軍海軍歴史センター
  34. ^オーストラリア海軍、戦闘栄誉の歴史的な変更とともに109歳の誕生日を祝う
  35. ^オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉章、オーストラリア海軍
  36. ^ギレット、ロス (1977).オーストラリアの軍艦. リグビー. p. 207. ISBN 0-7270-0472-7。

参考文献

本
  • ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）『帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響』オーストラリア海洋問題研究論文集第1巻、キャンベラ：シー・パワー・センター、ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • フレーム、トム、ベイカー、ケビン（2000年）『反乱！オーストラリアとニュージーランドにおける海軍反乱』セント・レオナルズ、ニューサウスウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022 .
  • スティーブンス、デイビッド（2005年）「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響（1915～1954年）」オーストラリア海事問題研究論文集第15巻、キャンベラ：シー・パワー・センター・オーストラリア、ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 .
  • スティーブンス、デイビッド；シアーズ、ジェイソン；ゴールドリック、ジェームズ；クーパー、アラステア；ジョーンズ、ピーター；スパーリング、キャサリン（2001年）。スティーブンス、デイビッド（編）．オーストラリア海軍．オーストラリア国防百年史（第3巻）．サウスメルボルン：オックスフォード大学出版局．ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .
ジャーナルとニュース記事
  • スティーブンス、デイビッド（2010年5月）「オーストラリアのコルベット」（PDF） . Hindsight（セマフォア） . 2010年（5）. シーパワーセンター - オーストラリア. 2011年3月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年8月13日閲覧。
ウェブサイト
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