 HMCSキャピラノ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | カピラノ |
| 同名の人物 | キャピラノ湖、ノースバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州 |
| 注文済み | 1943年2月1日 |
| ビルダー | ヤロウズ、エスキモルト |
| ヤード番号 | 95 |
| 敷設された | 1943年11月18日 |
| 発売 | 1944年4月8日 |
| 委託 | 1944年8月25日 |
| 廃止 | 1945年11月24日 |
| 識別 | ペナント番号：K409 |
| 栄誉と 賞 | アトランティック、1944-45年。[1] |
| 運命 | 1953年にキューバ沖で設立。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級 フリゲート |
| 変位 |
|
| 長さ | |
| ビーム | 36.5フィート（11.13メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.74メートル）; 13フィート（3.96メートル）（深荷重） |
| 推進 | アドミラルティ3ドラムボイラー2基、2軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
|
| 範囲 | 646ロングトン（656t、724ショートトン）の燃料油、15ノット（27.8km/h）で7,500海里（13,890km） |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
|
HMCSキャピラノは、第二次世界大戦中にカナダ海軍に所属したリバー級 フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に船団護衛を務めました。艦名はブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーのカピリーノ川に由来しています。海軍は当初、ノースバンクーバーにちなんで命名する予定でしたが、 HMCS バンクーバーとの混同を避けるため、湖にちなんで命名されました。[2]
キャピラノは、1943年から1944年にかけてのリバー級建造計画の一環として、1943年2月1日に発注された。[2] [3] 1943年11月18日にエスクワイモルトのヤローズ社で起工し、1944年4月8日に進水した。 [3]キャピラノは1944年8月25日にブリティッシュコロンビア州ヴィクトリアでカナダ海軍に就役した。[2] [3]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードによって設計されました。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的としていました。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの河川にちなんで命名されました。カナダでは、名称はそのまま残されましたが、町や都市にちなんで命名されました。[4] 「フリゲート」という名称は、カナダ海軍のパーシー・ネレス中将によって提案され、同年後半に採用されました。 [5]
コルベットの設計に対する改良点には居住性の向上があり、これは著しく改善された。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里 (13,300 km)、時速12ノットとなった。[5]設計に反映されたその他の教訓の中には、 Uボートに対抗するために、より良く設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していた。[4] 15隻のカナダのフリゲート艦は、当初前方に4インチ砲1門を装備していたが、 HMCS ヴァリーフィールドを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされた。[5]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後部にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていた。[4]
リバー級フリゲートは、カナダ海軍で初めて、変則的なASDICに加え、147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した艦艇でした。これにより、目標に命中しない限り、射撃中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の探知・追尾能力は、以前の艦艇よりも向上しました。[4]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[4] [5]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いやセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[5]カナダは合計60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[4]
サービス履歴
就役後、キャピラノはハリファックスへ移動し、当初はセントマーガレット湾で活動し、その後バミューダで任務を終えた。1944年11月、大西洋横断船団護衛として中部洋護衛部隊（MOEF）C-2護衛グループに配属された。ヨーロッパ戦線終結までこの任務を続け、 1945年6月にカナダへ帰還。到着後、太平洋への展開に備えて熱帯化改修を開始した。改修は10月10日に完了したが、この時点で日本は降伏しており、1945年11月24日に退役し、ベッドフォード基地で予備役となった。[2]
カピラノは1947年に商用船として売却され、改造された。1948年、パナマ船籍のアーヴィング・フランシス・Mとして再登場し、アーヴィング・ミンデルが所有していた。[6] 1953年12月8日、ジャマイカからマイアミへ曳航中、キューバのカボ・マイシ沖で沈没した。[2] [6] 2010年、カナダ海軍100周年を記念して、ノースバンクーバー市に同船とバッジの額入り写真が寄贈された。[7]
参照
参考文献
注記
- ^ 「Battle Honours」.イギリス海軍. 2014年3月27日閲覧。
- ^ abcde マクファーソン, ケン; バージェス, ジョン (1981). 『カナダ海軍の艦艇 1910-1981：カナダ軍艦の完全な写真史』トロント: コリンズ. ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abc "HMCS Capilano (K 409)". uboat.net . 2014年3月27日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 - カナダのリバー級フリゲート艦」。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ ab "Capilano (6130154)" . Miramar Ship Index . 2016年5月15日閲覧。
- ^ 「ノースバンクーバーにちなんで名付けられた船で海軍100周年を記念」(PDF)ノースバンクーバー市2010年7月6日 オリジナル(PDF)から2014年3月28日時点のアーカイブ。 2014年3月27日閲覧。
出典
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン著『カナダ海軍の艦艇 1910-1981：カナダ軍艦の完全図解史』コリンズ社、トロント、1981年。ISBN 0-00216-856-1
