 HMCSシェボーグ
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | チェボーグ |
| 同名の人物 | ノバスコシア州シェボーグ |
| オペレーター | カナダ海軍 |
| 注文済み | 1942年6月 |
| ビルダー | ヤロウズ、エスキモルト |
| ヤード番号 | 88 |
| 敷設された | 1943年3月19日 |
| 発売 | 1943年8月17日 |
| 委託 | 1944年2月22日 |
| 廃止 | 1945年9月25日 |
| 識別 | ペナント番号：K 317 |
| 栄誉と 賞 | 大西洋 1942-43 [1] |
| 運命 | 1948年に廃船となった。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5フィート（11.13メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.74メートル）; 13フィート（3.96メートル）（深荷重） |
| 推進 | アドミラルティ3ドラムボイラー2基、2軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646ロングトン（656t、724ショートトン）の燃料油、15ノット（27.8km/h）で7,500海里（13,890km） |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSチェボーグ（K317）は、第二次世界大戦中、カナダ海軍に所属したリバー級フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に外洋船団護衛を務めました。艦名はノバスコシア州チェボーグにちなんで付けられました。戦争中、魚雷攻撃を受け、建設的損失とされました。
シェボーグは、1942年から1943年にかけてのリバー級建造計画の一環として、1942年6月に発注された。[2] [3] 1943年3月19日にエスクワイモルトのヤローズ社で起工し、1943年8月17日に進水した。[2] 1943年2月22日にエスクワイモルトでカナダ海軍に就役した。[2]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードによって設計されました。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的としていました。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの河川にちなんで命名されました。カナダでは、名称はそのまま残されましたが、町や都市にちなんで命名されました。[4] 「フリゲート」という名称は、カナダ海軍のパーシー・ネレス中将によって提案され、同年後半に採用されました。 [5]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことが挙げられます。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったものの、航続距離はコルベットのほぼ2倍となる12ノットで7,200海里 (13,300 km) に延びました。[5]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートに対抗するために、より良く設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していました。[4] 15隻のカナダ製フリゲート艦は、当初前方に4インチ砲1門を装備していましたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされました。[5]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後部にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていました。[4]
リバー級フリゲートは、カナダ海軍で初めて、変則的なASDICに加え、147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した艦艇でした。これにより、目標に命中しない限り、射撃中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の探知・追尾能力は、以前の艦艇よりも向上しました。[4]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[4] [5]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いやセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[5]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、そのうち2隻はアメリカ海軍に移管された。[4]
戦争奉仕
ハリファックスを経由して1944年4月12日に到着した後、チェボーグはバミューダでの任務に就きました。5月に帰還後、大西洋横断船団護衛として中部洋護衛部隊C-1護衛グループに配属されました。船団を率いてカナダへ2度目の帰路についた際、魚雷攻撃を受けました。[2]
魚雷攻撃
1944年10月4日、低速艦から成る船団ONS 33 を護衛中、チェボーグはU-1227が発射したGNAT雷撃を受けた。[6] GNAT は連合国が、音を発して目標を追跡する魚雷に付けたコードネーム (ドイツ海軍音響魚雷) である。当時、船団はイギリス諸島から800マイル (1,300 km) の地点にいた。この爆発で7名が死亡し、船尾10メートル (33 ft) が失われた。[6] [7]船尾の一部が失われたチェボーグは自力で進むことができず、曳航されなければならなかった。チェボーグ号は、 HMCS シャンブリー、HMS マウンジー、HMCSリブル、そして外洋タグボートHMSアーナーの順に曳航され、約900マイル（1,400 km）曳航されたが、強風で曳航索が切れ、ウェールズのスウォンジー湾に漂着した。[2]英国海軍救命艇エドワード、プリンス・オブ・ウェールズが乗組員の救助に派遣された。天候は40ノット（時速74 km、時速46マイル）の風から70ノット（時速130 km、時速81マイル）の風へと悪化した。チェボーグ号の乗組員の救助に対して、ウィリアム・ギャモン船長は勇敢さに対して金メダルを授与され、トム・エース二等船長とギルバート・デイヴィス整備士は銅メダルを受賞した。[8]
チェボーグは再浮上し、ポート・タルボットへ移送されたが、そこで実質的損失と判断された。[2] チェボーグは12月までポート・タルボットで予備艦として保管され、その後ウェールズのニューポートへ曳航され、大西洋を曳航できる耐航性を確保する予定だった。しかしこの計画は中止され、チェボーグはミルフォード・ヘイブンへ移送され、1945年9月25日に退役した。1948年に解体された。[2] [3]
参考文献
- 注記
- ^ 「Battle Honours」.イギリス海軍. 2019年1月25日閲覧。
- ^ abcdefg マクファーソン, ケン; バージェス, ジョン (1981). 『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全な写真史』トロント: コリンズ. ISBN 0-00216-856-1。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「HMCS Chebogue (K 317)」.第二次世界大戦中のドイツのUボート - uboat.net . 2014年3月29日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「Uボートの攻撃を受けた船舶 - HMCS Chebogue (K317)」。第二次世界大戦中のドイツのUボート - uboat.net 。 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「HMCSシェボーグの魚雷による損傷」WarMuseum.ca 2010年10月29日. 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「1939–1945: 第二次世界大戦 - 年表 - 私たちの歴史」rnli.org . 2021年11月15日閲覧。
- 参考文献
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン著『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全図解史』コリンズ社、トロント、1981年。ISBN 0-00216-856-1
外部リンク
- カナダ戦争博物館 – チェボーグへの魚雷被害
