 HMCSペネタング
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ペネタング |
| 同名の人物 | オンタリオ州ペネタンギシーン |
| 注文済み | 1942年6月 |
| ビルダー | デイビー造船所、ローゾン |
| ヤード番号 | 557 |
| 敷設された | 1943年9月22日 |
| 発売 | 1944年7月6日 |
| 委託 | 1944年10月19日 |
| 廃止 | 1945年11月10日 |
| 識別 | ペナント番号：K 676 |
| 再就役 | 1954年6月1日 |
| 廃止 | 1955年9月2日 |
| 再分類 | プレストニアン級フリゲート艦1954 |
| 識別 | ペナント番号: FFE 316 |
| 栄誉と 賞 | アトランティック1945 [1] [2] |
| 運命 | 1956年3月10日にノルウェーに貸与され、1959年にノルウェーに売却された。 |
| 注記 | 色：白と青[1] |
| バッジ | 青地に砂時計の枠、または銀色の砂で上部のカップがほぼ満たされている。[1] |
 ノルウェー | |
| 名前 | ドラウグ |
| 同名の人物 | 海の亡霊 ドラウグル |
| 取得した | 1956年3月10日貸出、1959年購入 |
| 委託 | 1956 |
| 廃止 | 1966 |
| 識別 | （ドラウグとして）F313 |
| 運命 | 1966年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5フィート（11.13メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.74メートル）; 13フィート（3.96メートル）（深荷重） |
| 推進 | アドミラルティ3ドラムボイラー2基、2軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646ロングトン（656t、724ショートトン）の燃料油、15ノット（27.8km/h）で7,500海里（13,890km） |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSペネタングは、第二次世界大戦中の1944年から1945年にかけてカナダ海軍で運用されたリバー級 フリゲート艦です。大西洋の戦いでは船団護衛として従軍しました。1954年から1956年までプレストニアン級フリゲート艦として再就役し、オンタリオ州ペネタングイシーンにちなんで命名されました。
ペネタングは、1942年6月にリバー級建造計画の一環として発注された。[3] 1943年9月22日、ローゾンのデイビー造船所でルーアン（Rouyn）として起工し、1944年7月6日に進水した。ペネタングは艦名が変更され、 1944年10月19日にケベック市でカナダ海軍に就役し、ペナントK676を与えられた。[3] [4] [5]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードによって設計されました。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的としていました。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの河川にちなんで命名されました。これがこの艦級の名称の由来です。カナダでは、名称はそのまま残されましたが、町や都市にちなんで命名されました。[6] 「フリゲート」という名称は、カナダ海軍のパーシー・ネレス中将によって提案され、同年後半に採用されました。[7]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことが挙げられます。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか向上しませんでしたが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里 (13,300 km)、時速12ノットとなりました。[7]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートに対抗するために、より良く設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していました。[6] 15隻のカナダ製フリゲート艦は、当初前方に4インチ砲1門を装備していましたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされました。[7]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後部にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていました。[6]
リバー級フリゲートは、カナダ海軍で初めて、変則的なASDICに加え、147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した艦艇でした。これにより、目標に命中しない限り、射撃中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の探知・追尾能力は、以前の艦艇よりも向上しました。[6]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[6] [7]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いやセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[7]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、そのうち2隻はアメリカ海軍に移管された。[6]
サービス履歴
1944年11月にバミューダで任務に就いた後、ペネタングは大西洋横断補給船団の護衛として、中部洋護衛部隊（MOEF）の第9護衛隊群に配属された。戦争の残り期間を同群と共に過ごし、1945年6月にカナダに帰還した。ヨーロッパでの戦闘終結後、ペネタングはセントジョンズとケベック市間の兵員輸送船として使用された。ペネタングは、熱帯化改修に送られなかった数少ない新造リバー級フリゲート艦の1隻であった。1945年11月10日、ノバスコシア州シェルバーンで予備役に退役した。1945年12月、マリン・インダストリーズ社に売却された。[5]
ペネタングは、プレストニアン級フリゲートへの改修を受けるリバー級フリゲート艦の一隻として選ばれた。マリーン・インダストリーズ社から買い戻され、1953年から1954年にかけてケベック州ローゾンのジョージ・T・デイビー・アンド・サンズ造船所で改修工事が行われた。1954年6月1日、同造船所でペナント316を付与され再就役した。再就役後、ペネタングは第一カナダ護衛戦隊に配属された。[8] 1955年9月2日まで就役を続け、その後ニューブランズウィック州セントジョンで退役し、乗組員は同日再就役したウトルモントに再配置された。 [5] [9]
ノルウェー海軍
1955年11月、プレストニアン級フリゲート艦3隻（ペネタング、プレストニアン、トロント）がノルウェーに貸与されることが発表された。[10] ペネタングは1956年3月10日にノルウェー海軍に移管され、伝説の亡霊ドラウグルにちなんでHNoMSドラウグと改名された。ドラウグは1959年にノルウェー海軍から完全に購入され、漁業保護任務に従事するノルウェー海軍に所属した。[11]ドラウグは1966年に退役・解体されるまでノルウェー海軍で活躍した。[5]
参照
参考文献
注記
- ^ abc アーバックル、85ページ
- ^ 「Battle Honours」.イギリス海軍. 2014年3月20日閲覧。
- ^ ab "HMCS ペネタング (K 676)". Uboat.net . 2014年3月20日閲覧。
- ^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). 『第二次世界大戦におけるイギリスおよび自治領の軍艦』ニューヨーク: Doubleday and Company Inc. p. 231.
- ^ abcd マクファーソン, ケン; バージェス, ジョン (1981). 『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全な写真史』トロント: コリンズ. ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ 「ペネタング、護衛艦隊に加わる」『クロウズネスト』第6巻第10号、クイーンズ・プリンター、1950年8月、 2～ 3ページ。
- ^ 「アウトレモンが参加、ペネタングが離脱」『クロウズネスト』第7巻第12号、クイーンズ・プリンター、1955年10月、3ページ。
- ^ 「ノルウェーに貸与された3隻のフリゲート艦」『クロウズネスト』第8巻第3号、オタワ：クイーンズ・プリンター、1956年1月、2ページ。
- ^ レイモンド・V・B・ブラックマン編（1958年）『ジェーンの戦闘艦 1958-59』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、77頁。
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987). 『カナダ海軍の勲章』 ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版. ISBN 0-920852-49-1。
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン（1981年）『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全図解史』トロント：コリンズ社、ISBN 0-00216-856-1。
