 ウェノナとして | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 船籍港 |  アメリカ合衆国 |
| ビルダー | ジョージ・ローリー＆サンズ、マサチューセッツ州ネポンセット |
| 完了 | 1915 |
| 稼働中 | 1915 |
| 故障中 | 1947 |
| 運命 |
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 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウェノナ |
| 委託 | 1917年6月8日 |
| 廃止 | 1919年4月12日 |
| 識別 | SP-165 |
| 運命 | 1928年に商業用に販売 |
 カナダ | |
| 名前 | 狼 |
| 取得した | 1940 |
| 委託 | 1940年10月2日 |
| 廃止 | 1945年5月16日 |
| 運命 | 1946年に商業用に販売 |
| カナダの武装ヨットとしての一般的な特徴 | |
| タイプ | 武装ヨット |
| 変位 | 320ロングトン（330 トン） |
| 長さ | 172フィート（52.4メートル） |
| ビーム | 23フィート（7.0メートル） |
| 下書き | 10フィート（3.0メートル） |
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| 補体 | 43 |
| 武装 | |
HMCSウルフは、第二次世界大戦中にカナダのブリティッシュコロンビア州沿岸で運用されたカナダ海軍の武装ヨットである。1915年にヨットウェノワとして建造され、米国が第一次世界大戦に参戦すると、この船は米国海軍にUSSウェノナ（SP-165）として就役し、巡視船となった。この船は、米国とヨーロッパの間、およびジブラルタルとビゼルト、チュニス、イタリアのジェノバの間で船団護衛を行った。戦後、ウェノナは米国沿岸測地測量局に3年半貸し出され、その後1928年に民間に売却された。民間所有となってから、ストレンジャー、ブルーウォーターなど、少なくとも2回改名されている。
第二次世界大戦の勃発に伴い、カナダ海軍は哨戒任務に就ける艦艇を求めました。しかし、カナダ艦艇の不足により、南隣国から艦艇を購入することになりました。ブルー・ウォーターは1940年にブリティッシュコロンビア州沿岸での任務のために購入され、哨戒艦として使用されました。戦後、同艦は再び民間企業に売却され、ガルフストリームと改名されました。ガルフストリームは1947年10月11日 、ブリティッシュコロンビア州パウエルリバー沖で難破しました。
説明
ウェノナは総トン数290 トン（GRT）、全長 163フィート（49.7メートル） 、垂線間143フィート4インチ（43.7メートル）、全幅22フィート10インチ（7.0メートル）、喫水10フィート（3.0メートル）であった。この艦は垂直三段膨張式蒸気機関による一軸推進で、最高速度12ノット（時速22キロメートル、14マイル）を発揮した。アメリカ海軍での運用においては、乗員65名、 3インチ/50口径砲2門を装備していた。[ 1 ]
カナダ海軍での運用においては、本艦は320英トン（330 トン）、全長172フィート（52.4メートル）、全幅23フィート（7.0メートル）、喫水10フィート（3.0メートル）であった。最高速度は10ノット（19 km/h、12 mph）で、武装はQF 12ポンド砲（12 cwt） 1門と2ポンド砲1門であった。ウルフは士官5名と下士官38名で構成されていた。[ 2 ]
サービス履歴
ウェノナとして
ウェノナは、1915年にマサチューセッツ州ネポンセットにあるジョージ・ローリー・アンド・サンズ社の造船所で建造されたヨットです。アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、アメリカ海軍は哨戒艦艇を求め、ウォルター・G・ラッド社からウェノナを取得しました。[ 3 ]アメリカ海軍は1917年6月8日にウェノナを取得し、船体識別番号SP-165を付与しました。[ 4 ] [ a ]ウェノナは1917年10月22日にUSSウェノナとして就役しました。 [ 1 ]
ウェノナはロードアイランド州ニューポートを出港し、他の5隻の哨戒艦と母艦1隻と共に潜水艦曳航艇を曳航しながら、バミューダ諸島とアゾレス諸島を経由してジブラルタルへ向かった。船団は1917年12月25日に到着し、1918年1月15日からジブラルタルとチュニジアのビゼルト間の船団護衛に使用された。[ 3 ]
1918年3月、ウェノナは地中海で、イギリス海軍の軍艦HMS ジャネット II、アメリカ海軍の砲艦USS ナッシュビル、フランス海軍のトロール船2隻に護衛された、ジブラルタルからビゼルトへ向かう15隻の船団の護衛任務に就いていた。3月25日から26日の夜、敵の潜水艦が船団の1隻を魚雷で攻撃し、トロール船の1隻が損傷した船の護衛のために後退した。3月26日の夜明け、船団の何隻かの船が左舷に不審な物体がいると報告した。ウェノナの乗組員もそれを視認して砲を操作したが、潜水艦ではないと判断した。一方、ジャネット II は船団前方で水面に浮上する潜水艦を発見した。潜水艦は潜行し、ジャネット II は爆雷2発を投下して浮上を強いた。すると船団内の数隻の船が潜水艦に発砲し、ウェノナも1,000 ヤード (910 メートル) の距離から発砲した。ウェノナは12 発の砲弾を発射し、船団が追いつく前に潜水艦にかなりの損害を与えたが、その後船団内の船舶への命中を避けるため発砲を止めた。すると潜水艦の乗組員が甲板に現れ、腕を振り、船団の護衛はそれがフランス海軍の潜水艦ワットであることを知った。ジャネット IIとトロール船の 1 隻がワットの救援に向かった。ウェノナの攻撃でワットは艦長と水兵の2 名が死亡し、4 名が負傷していた。ジャネット II はワットの負傷者を救出し、トロール船はワットを港まで護衛した。ジブラルタルでは、アメリカ海軍士官1名、イギリス海軍士官2名、フランス海軍士官2名からなる合同調査委員会が開かれ、誰の責任も問われないと結論づけられた。ビゼルトでも、イギリス海軍士官2名とフランス海軍士官2名からなる合同調査委員会が開かれ、やはり誰の責任も問われず、ワットがその海域における潜水艦の作戦に関する命令に違反したと結論づけられた。[ 5 ]
1918年7月、ウェノナはイタリアのジェノバ行きの船団を護衛した。この作戦中、 7月23日、護衛していた艦艇の1隻、SS メシドールが魚雷攻撃を受けた。ウェノナは接触の疑いのある艦艇に爆雷を1発投下し、生存者を救助した。翌日の7月24日、SS ラザグレンが魚雷攻撃を受けた。ウェノナは再び爆雷を投下したが、今度は不発に終わり、巡視船は救助活動に転じ、ラザグレンの乗組員38名を救助した。船団の残りの航海中、ウェノナはさらに数発の爆雷を投下し、接触の疑いのある艦艇に3インチ (76.2 mm) 砲弾を発射したが、航海の終了までに敵との交戦はなかった。ウェノナは1918年11月11日の戦争終結までジブラルタル・ビゼルト間の船団に復帰した。[ 3 ]
ウェノナは1918年12月に米国に戻り、1919年4月12日まで海軍に勤務した。[ 3 ] [ 4 ]その後、船は米国商務省に移管され、米国沿岸測地測量局で運用され、船体番号PY-11を与えられた。ウェノナは沿岸測地測量局で3年半を過ごしたのち、1922年10月に米国海軍に転属し、米国西海岸の第13海軍管区に加わり、改造ヨットとして再分類された。ウェノナは1922年11月から1928年6月まで米国海軍に勤務し、その後海軍リストから除名された。この船は1929年5月15日にカリフォルニア州サンタバーバラのHWグッドオールに7,000ドルで売却され、ストレンジャーと改名された。[ 1 ] [ 4 ]
ウルフとして
沿岸港湾の海上防衛を強化するため、カナダ海軍（RCN）は大型の鋼鉄製ヨットの徴発を求めた。しかし、カナダ所有の高性能な船舶は著しく不足していた。カナダは南の隣国に適切な船舶を求め、海軍の要件を満たす船舶を数隻見つけた。しかし、米国の中立法により、これらの船舶を交戦国に売却することは禁じられていた。これらの法律を回避するため、RCNは著名なカナダのヨットマンからヨットを徴発し、彼らを米国に派遣して、海軍が特定したヨットを米国政府に購入させた。米国政府は、彼らが海軍のために働いていることを知らなかった。船舶購入資金は、カナダ政府が銀行融資で提供した。[ 6 ]
クラレンス・ウォレスのためにヨット「ブリージン・スルー」を買収する際、バラード・ドライ・ドック・カンパニーの幹部アーヴィング・キーンリーサイドは、カナダ海軍の要件を満たす別のヨットに目を付けた。ブルー・ウォーター号は調査の結果、適合すると判断され、キーンリーサイドは政府に購入許可を求めた。彼はパートナーであるE・A・リデルの名前を伝えたが、リデルは電話の時点では計画について知らなかった。カナダ海軍は資金の真の出所を秘密にするため、承認後すぐにリデルのヨットを徴用した。[ 7 ]
武装ヨットへの改造には、豪華な装飾のほとんどを取り除き、海軍の装備品を取り付けることが含まれていた。この船は12ポンド砲、爆雷、機関銃で武装していた。後に訓練用に1インチ対空砲が装備された。 [ 8 ]この船は1940年10月2日にカナダ海軍に就役した。 [ 2 ]ウルフは就役後、ファンデフカ海峡とフレーザー川河口の哨戒に使用された。 [ 9 ]この船は戦争中ずっとエスキモルト部隊に所属していたが、戦争の進展に伴いウルフは訓練に使用され、1943年9月以降は試験船として使用された。ヨットは1945年5月16日に支払いが完了し、8月には売却のために保管された。[ 2 ] [ 9 ]
この船は1946年に沿岸フェリーとしてガルフラインズに購入された。[ 2 ] [ 9 ]ガルフストリームと改名されたこの船は、 1947年10月11日にカナダのブリティッシュコロンビア州パウエルリバー沖で難破した。 [ 2 ]
注記
引用
- ^ a b c dシルバーストーン2006、p.91。
- ^ a b c d eマクファーソン＆バリー 2002、212ページ。
- ^ a b c d DANFS。
- ^ a b cマッキー 1983、87–88頁。
- ^ダウティ、レナード・ジュニア（1934年12月）「第二次世界大戦における誤った攻撃」『紀要』60 （ 382）：1729-1734。
- ^マッキー 1983、53、63-64頁。
- ^マッキー 1983、63、81頁。
- ^マッキー 1983、90、109ページ。
- ^ a b cマッキー 1983、110ページ。
参考文献
- 「ウェノナ I (SP 165)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2019年10月27日閲覧。
- マクファーソン, ケン & バリー, ロン (2002). 『カナダ海軍の艦艇 1910–2002』（第3版）. セントキャサリンズ, オンタリオ州: ヴァンウェル出版. ISBN 1-55125-072-1。
- マッキー、フレイザー（1983年）『カナダの武装ヨット』エリン、オンタリオ州：ボストン・ミルズ・プレス、ISBN 0-919822-55-X。
- シルバーストーン、ポール・H. (2006). 『新海軍 1883–1922』 ニューヨーク市: ラウトレッジ. ISBN 0-415-97871-8。
外部リンク
- USSウェノナ（SP-165、後にPY-11）、1917-1929年。以前は民間蒸気ヨット「ウェノナ」（1915年）として米国議会図書館ウェブアーカイブに保管されていた（2013年5月2日アーカイブ）。
- NavSource Naval HistoryのHMCS Wolfの写真ギャラリー