 ランフランク航海中
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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | ランフランク |
| 同名の人物 | ランフランク |
| 所有者 | ブース蒸気船会社 |
| オペレーター |
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| 船籍港 |  リバプール |
| ルート | リバプール –ブラジル |
| ビルダー | Caledon Shipbldg & Eng Co、ダンディー |
| 料金 | 12万2000ポンド |
| ヤード番号 | 189 |
| 発売 | 1906年10月18日 |
| 完了 | 1907年2月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年4月17日に魚雷攻撃を受けて沈没した |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 6,275 GRT、3,655 NRT |
| 長さ | 418.5フィート（127.6メートル） |
| ビーム | 52.2フィート（15.9メートル） |
| 設置電力 | 850 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 容量 | 病院船として：403名負傷 |
| クルー | 123名、さらに病院船としてRAMC要員52名 |
HMHSランフランクは、1907年にスコットランドで建造されたブースライン社 の旅客 蒸気船で、1914年までリバプールとブラジルの間で定期便を運航していました。第一次世界大戦中は病院船でしたが、1917年に イギリス海峡でUボートに沈められました。
これはブースの艦隊における2隻目のランフランク号でした。最初のランフランク号は鉄製の船体を持つ蒸気船で、1884年に建造され、1898年に売却され、オリンピア号と改名されました。[1]
建物
ブース社は、ヨーロッパとブラジルを結ぶ定期貨物船および旅客船を運航していました。20世紀最初の10年間は、アマゾン川上流1,600キロメートルに位置するリバプールとマナウス間の定期航海も含まれていました。ブース社の旅客船は、毎月10日、20日、30日頃にリバプールからマナウスに向けて出航していました。[2]
ランフランク号はブース社が初めて2軸スクリューを搭載した船でした。各スクリューは3気筒3段膨張エンジンによって駆動されました。2基のエンジンの出力は合計850 NHP [3]で、12ノット（時速22 km、14 mph）の速力を発揮しました。 [4]
ランフランクはダンディーのカレドン造船所で12万2000ポンドで建造された。 [5] 1906年10月18日に進水し、1907年2月に完成した。[ 3 ]リバプールで船籍登録された。英国公式番号は124034、コード文字はHKDMであった。[6]
ランフランクには2隻の姉妹船が加わった。[5] R&Wホーソン・レスリー・アンド・カンパニーは1906年11月11日にアントニーを進水させ、1907年2月に完成した。 [7]カレドン造船所は1908年3月31日にヒラリーを進水させ、同年8月に完成した。[8]
ランフランクのトン数は、総登録トン数6,275 トン （GRT）、 純登録トン数3,655トン （NRT）であった。[6]ランフランクとその姉妹船は、スコッツ造船所が1911年にヒルデブランドを進水させるまで、ブースの艦隊で最大の船であった。[9]
1913年までに、ランフランク号はマルコーニ社が運用する無線電信設備を船内に設置した。コールサインはMDSであった。[10]
第一次世界大戦での従軍と戦死
1914年9月までに、イギリス海軍本部はランフランクとその姉妹艦を含むブース級の艦艇数隻を徴用した。[11] ランフランクは403名の負傷者を収容できる病院船に改造された。[4]
ハーグ条約は戦時中の病院船を保護した。病院船は白く塗装され、幅広の緑色の帯と大きな赤い十字が描かれていた。夜間は、交戦国の他の船舶が灯火管制されていたのに対し、病院船は完全に照明されていた。しかし、第一次世界大戦では中央同盟国が多くの病院船を攻撃したため、1917年までに連合国の病院船は灯火管制され、海軍の護衛を受けて航行するようになった。[12]
1917年4月17日、ランフランク号と「救急船」ドニゴール号は、ル・アーヴルで負傷兵をイギリスへ搬送するために乗船した。ランフランク号はイギリス軍の負傷兵234名とドイツ軍の負傷兵167名を乗せ、サウサンプトンに向けて出発した。[13]負傷者のうち326名は寝たきりで、その多くは大腿骨骨折や切断などの重傷を負っていた。[14]
19時30分頃[14]、 SM UB-40がル・アーヴルの北約42海里（78km; 48マイル）の海域でランフランクを魚雷で攻撃した。 [15] 34名が死亡。うちイギリス人負傷者13名、ドイツ人負傷者15名、乗組員5名、ランフランクのRAMC（海軍特殊部隊）隊員1名。イギリス海軍の哨戒艦艇が生存者を救助したが、その中にはドイツ人負傷者152名も含まれていた。[13]
同夜、SM UC-21はドニゴールを沈没させ、乗員乗客40名が死亡した。[16]
参照
参考文献
- ^ 「Lanfranc」.海運・造船. 海運・造船研究トラスト. 2021年2月17日閲覧。
- ^ ジョン1959、98ページ。
- ^ ab "Lanfranc".スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年2月17日閲覧。
- ^ ab 「ブースラインのSS「ランフランク」2」。Blue Star on the Web、2012年2月3日。 2021年2月17日閲覧。
- ^ ab John 1959、97ページ。
- ^ ab 海運・船員総監（1909年）商船三井名簿。商務省。284ページ。 2021年2月16日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ 「アントニー」. Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2021年2月17日閲覧。
- ^ 「ヒラリー」.スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年2月17日閲覧。
- ^ ジョン1959、97、190ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、255ページ。
- ^ ジョン1959、110ページ。
- ^ 匿名 1917年、8～9ページ。
- ^ ab 匿名 1917、9ページ。
- ^ ab Laughead, George (2017年8月18日). 「潜水艦または機雷によって破壊された病院船一覧」.第一次世界大戦医療最前線. 2021年2月17日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ランフラン」。uboat.net 。2021 年2 月 17 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ドニゴール」。uboat.net 。2021 年2 月 17 日に取得。
参考文献
- 匿名（1917年）『病院船戦争：目撃者の証言より』（1917年）ロンドン：T・フィッシャー・アンウィン社、 8～ 9頁。
- ジョン、AH（1959）『リバプールの商人の家』ロンドン：ジョージ・アレン・アンド・アンウィン社
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
50°06′36″N 0°07′12″E / 50.11000°N 0.12000°E / 50.11000; 0.12000
