HMSアケロン（1803）

イギリス海軍のアロー号とアケロン号による、フランスのフリゲート艦オルテンス号とインコラプティブル号との戦闘：戦闘開始時、1805年2月4日。フランシス・サートリアス・ジュニア撮影。グリニッジ国立海洋博物館所蔵。左から：アケロン号、オルテンス号、アロー号、インコラプティブル号
歴史
グレートブリテン王国
名前ニューグローブ
所有者様々な
ビルダーウィットビー
発売1799
運命1803年に売却
英国海軍旗イギリス
名前HMSアケロン
同名の人物アケロン
取得した1803年購入
栄誉と賞留め金付き海軍将軍勲章「アケロン 1805年2月3日」[ 1 ]
運命1805年2月4日に捕らえられ、焼かれた
一般的な特徴[ 2 ]
トンの負担388 ( bm )
長さ
  • 108フィート3インチ（33.0メートル）（全長）
  • 85フィート9インチ（26.1メートル）（キール）
ビーム29フィート2インチ（8.9メートル）
ホールドの深さ12フィート9インチ（3.9メートル）
補体67
武装24ポンドカロネード砲8門+ 10インチ迫撃砲1門 + 13インチ迫撃砲1門

HMSアケロンは、1799年にウィットビーで進水した商船ニューグローブ号を1803年に海軍本部が購入し、爆撃艦として改修した。地中海で約1年間活動した。1805年2月3日、アケロン号とアロー号はマルタ島からイギリスへ向かう船団を護衛中に、フランスのフリゲート艦2隻と遭遇した。アロー号とアケロン号は、攻撃を強いられる前に抵抗し、船団の船舶の大部分を救出した。アロー号は降伏直後に沈没し、アケロン号は大きな損害を受けたためフランス軍に焼かれた。しかし、イギリス艦艇の自己犠牲により、船団のほぼ全船舶が脱出に成功した。

商人としてのキャリア

ニューグローブ号が初めてロイズ船籍に登場したのは1800年で、船主はT・ブラウン、船長はT・レイシーであった。本船はロンドン・ジャマイカ間の航海に従事していた。[ 3 ]同年、ニューグローブ号は新たな船長J・バークレーを迎え、スリナムを目的地とした。その後もバークレーの指揮下にあり、1803年10月にブラウンが海軍本部に売却するまで、ジャマイカ航海に従事した。

HMSアケロン

海軍本部は購入した艦をHMSアケロンと命名し、1804年10月28日から3月2日までウールウィッチ造船所で爆撃艦としての艤装を行った。1803年12月、アーサー・ファークワー司令官は地中海航海に向けて本艦を就役させた。[ 2 ]

7月、アケロンは港を封鎖し、フランス艦隊を包囲するイギリス艦隊の一員となった。8月2日から5日にかけて、悪天候によりイギリス艦隊は撤退を余儀なくされた。ラトゥーシュ・トレヴィル提督は、乗組員に訓練の機会を与えるため、この機会を捉えてトゥーロンから出撃した。しかし、ナポレオンの希望通りブローニュへの航海は試みなかった。[ 4 ]公平を期すために記しておくと、ラトゥーシュ・トレヴィルは病に倒れ、8月10日に亡くなった。

11月23日、アケロンはアダモ号を拿捕した。[ 5 ]アケロンはまた、ネルソン艦隊が11 月15日、17日、21日と12月8日に拿捕したマリア・マグダレーナ号、セント・ジュダス・タデオ号、ヴィクトリア号、アガサ号、コルヴォ号の収益も分配した。 [ 6 ]

アロー号のリチャード・バッド・ヴィンセント船長は、12月20日にナポリからマルタ島に到着した。マルタ島で、彼はスミルナから数隻の商船が護送船団に合流したら、そこに集結している商船をイギリスへ連行するよう指示を受けた。さらに、アケロン号を同行させて貿易の保護を支援することも指示された。[ 7 ]アロー号はイギリスでしか修理できない深刻な修理を必要としていたため、イギリスへ戻ることになった。スミルナからの商船は1805年1月2日に到着し、護送船団は1月4日にイギリスに向けて出発した。[ 7 ]

スミルナからの船団は1805年1月2日に到着し、護送船団は1月4日にイギリスに向けて出発した。ブリッグ「ジャルース」はスミルナから護送船団を護衛し、その後もシチリア島西部まで護衛を続けた。[ 7 ]

船団には25～30隻の船が含まれていた。[ 8 ]後の記録では、船団には輸送船ダッチェス・オブ・ラトランドと29隻のイギリス商船が含まれていたとされている。[ a ]

1月19日から22日にかけて、スペイン沖の悪天候により船団は2つのグループに分かれ、一方はアロー号、もう一方はアケロン号を伴った。1月29日の夜、ブリッグ船団ユニオン号は突風に見舞われ、乗組員全員とともに沈没したとみられる。[ 7 ]

2月2日、船団は1月27日にアマゾンが拿捕したスペイン船グラヴィーナ号と遭遇した。 [ 10 ]グラヴィーナ号はマルタ島へ向かっていたが、アマゾンのハイド・パーカー船長は、拿捕船団の船長に対し、イギリスで船団と遭遇した場合はイギリスへ向かうよう指示していた。そのため、グラヴィーナ号は船団に合流した。[ 7 ]

運命

1805年2月1日、フランスのフリゲート艦 オルタンス号とフリゲート艦 インコラプティブル号はアルジェリア沖を航行中、船団と交戦し、7隻の船を破壊した。2日後、別の船団と遭遇した。

イギリス海軍のアロー号とアケロン号とフランスのフリゲート艦オルタンス号とインコラプティブル号の戦闘の終結、フランシス・サートリアス・ジュニア作、国立海洋博物館、グリニッジ

この2番目の船団は、アローとアケロンが護衛していた船団だった。2月3日の早朝、イギリス軍はカシーン岬沖でフランス艦2隻を発見した。イギリス軍は当初、これらが再び合流する船団の一員かもしれないと考えた。見慣れない船がフランスのフリゲート艦であることが明らかになると、アローはブリッグアドベンチャーへの曳航を中止した。アドベンチャーは水漏れしていたため、イギリス軍は敵の手に落ちるのを防ぐためアドベンチャーを破壊した。次に、アローとアケロンは船団と追跡するフランス艦隊の間に位置した。ヴィンセントは船団の各艦に、事前に指定された集合地点に向かうよう合図を送った。フランスのフリゲート艦は2月4日の朝までイギリス海軍の艦艇に追いつかなかった。最初、オルテンス がアケロンと交戦し、アローもオルテンスに片舷側砲火を放った。約2時間後、インコラプティブル が戦闘に加わった。ヴィンセントは、商船の中では能力は最低限だったものの最も有能だったダッチェス・オブ・ラトランドに戦闘に参加するよう合図したが、ダッチェス・オブ・ラトランドはその合図を無視した。戦闘中、イギリス海軍の艦艇は不利な状況にあった。フランスのフリゲート艦には大砲と兵員が多かっただけでなく、フランスの大砲は銃であったのに対し、イギリスの大砲はほとんどがカロネード砲だった。したがって、フランス軍はカロネード砲の有効射程外でも離れて砲撃することができた。また、フランス軍は多数の兵士を乗せており、イギリス軍の艦艇が接近するたびに小火器で攻撃を仕掛けてきた。[ 11 ] [ 12 ]約1時間後、ヴィンセントは攻撃を余儀なくされた。アローの船倉には水がたまり、大砲4門が取り外された。アローにも大きな損害が出た。アロー号のボートは全て破壊されたが、インコラプティブル号のボートが生存者を救助し、アロー号が横転して沈没したときに海に飛び込んだアロー号の乗組員を救助した。 [ 11 ] [ 12 ]

この戦闘で、アロー号は乗組員132名のうち13名が戦死、27名が負傷し、うち少なくとも2名が後に死亡した。この中には乗客も含まれており、そのうち17名ほどは帰国途中の傷病兵であった。また、女性1名、その幼児、そして侍女も乗船していた。[ 7 ]

アケロン号はさらに15分間戦闘を続け、ついに衝突した。3、4名が戦死、8名が負傷した。乗組員は67名で、少なくとも2名の乗組員、海兵隊中尉とその従者を乗せていたが、2人とも戦死した。アケロン号は甚大な被害を受け、フランス軍はそれを焼き払った[ 12 ] 。オルタンス号は乗組員300名と砲兵350名のうち10名が戦死した[ 13 ] 。

フランスのフリゲート艦は船団の船3隻も拿捕したが、残りの船団は逃走した。[ 14 ]フランス軍が拿捕した船のうち1隻はダッチェス・オブ・ラトランド号で、船長は船団の信号と指示書を破棄していなかった。幸いフランス軍は修理のために港に戻らなければならず、この機会を逃した。[ 12 ]フランス軍は拿捕した商船3隻を自沈させた。[ 13 ]

護衛を失った後、船団の生き残った船のいくつかは私掠船の餌食となった。カディスのフエルテはアラート、ラングレー船長、キャッスル、アンダーソン船長、船1隻、ブリッグ1隻を拿捕し、マラガに送り込んだ。伝えられるところによると、フエルテは5隻目の船を拿捕し、アルヘシラスに送り込んだ。フエルテがマラガに送り込んだ船の1隻は後にハンナであると特定され、マルタ島へ戻るために引き返した船団の数隻のうちの1隻であった。[ 15 ]

後に、イギリスのフリゲート艦フィスガードとスループ船ワスプが、戦闘現場から数リーグ離れたケープ・パラス（北緯37度35分、西経0度43分 / 北緯37.583度、西経0.717度 / 37.583; -0.717）にいたことが判明した。 [ 16 ]しかし、彼らはそれに気づかず、船団の救援には向かわなかった。

オルテンスはファルクワーとその部下たちをマラガへ連れて行き、そこで比較的速やかに交換された。船を失ったことに対するファルクワーとその士官、そして部下たちに対する軍法会議は、サルデーニャ島パルマ湾のロイヤル・ソブリン号で行われた。 [ b ]ファルクワーとその士官、そして部下たちは名誉無罪となった。その後、ファルクワーはその勇敢な行動を称えられ、駐屯地大尉に昇進した。[ 17 ]

フランス軍は、ヴィンセントとその乗組員を2月8日から5月初旬まで約3ヶ月間、スペインのカルタヘナで捕虜とした。ヴィンセントはアロー号を出発した際にトルコのサーベルを何とか持ち帰ったが、フランス軍将校に没収され、フランスは返還を拒否した。最終的に、ネルソン提督はカルテルのブリッグ船を手配し、イギリス人捕虜をジブラルタルへ送還することに成功した。彼らはそこから5月28日、補給船キャメル号[ 12 ]でイギリスに向けて出発し、6月4日にセントヘレンズ島に到着した[ 7 ] 。

アロー号喪失の責任を問うヴィンセントとその乗組員に対する軍法会議が、6月17日にポーツマスのグラディエーター艦上で開かれた。軍法会議は全員に名誉無罪を言い渡し、ヴィンセントは直後に駐屯地大尉に昇進した。 [ 18 ]

ロイズ愛国基金はヴィンセントとファークワーの両者にそれぞれ100ポンドの名誉剣を授与した。さらに基金はヴィンセントに同額の盾を贈った。[ 19 ]さらに基金は負傷者と死亡者の遺族に545ポンドを支払った。ロイズの要請により、南欧貿易商協会の会長はヴィンセントに477ポンド10シリング、ファークワーに同額を提供し、拿捕され船が破壊された際にすべてを失った士官と乗組員の衣類や必需品を調達できるようにした。ヴィンセントには50ポンド、船員にはそれぞれ2ポンド10シリングが支給された。[ 7 ]

1808年9月19日、マルタの商人たちはファークワーに皿と礼状を贈った。[ 20 ]商人たちはヴィンセントにも皿を贈った。[ 21 ]

1847年、海軍本部はアロー号の生存者8名に「アロー 1805年2月3日」の留め金が付いた海軍一般従軍勲章を授与し、アケロン号の生存者1名に「アケロン 1805年2月3日」の留め金が付いた海軍一般従軍勲章を授与した。

注記

  1. ^ダッチェス・オブ・ラトランドは440トンで、3ポンド砲6門を搭載していた。 [ 9 ]
  2. ^これはマッダレーナ諸島のカプレーラ島ポルト・パルマと思われる。ネルソンとその艦隊はここに停泊した。（パルマ湾をマヨルカ島のパルマと誤認する記録もある。）

引用

  1. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。239ページ。
  2. ^ a bウィンフィールド（2008）、374頁。
  3. ^ロイド船級協会1800年版、シーケンス番号N270。
  4. ^ James（1837年）、第3巻、239〜240ページ。
  5. ^ 「No. 16195」。ロンドン・ガゼット。1808年10月25日。1461ページ。
  6. ^ 「No. 16429」。ロンドン・ガゼット。1810年11月27日。1906ページ。
  7. ^ a b c d e f g h海軍クロニクル、第17巻、pp.278–306。
  8. ^ロイズリスト、第4197号、 [1] – 2014年10月16日にアクセス。
  9. ^ロイド船級協会(1805年)。
  10. ^ 「No. 15854」。ロンドン・ガゼット。1805年10月22日。1322ページ。
  11. ^ a b「No. 15790」。ロンドン・ガゼット。1805年3月19日。365 ～ 366ページ 。
  12. ^ a b c d eマーシャル（1825）、912–929頁。
  13. ^ a b L'Abille du nord、Vol. 10、22ページ。
  14. ^ James（1837年）、第3巻、391–397ページ。
  15. ^ロイズリスト、第4205号、 [2]。
  16. ^ニコラス＆ネルソン（1846年）、第6巻、213ページ。
  17. ^ヘッパー (1994)、109–110 ページ。
  18. ^ヘッパー（1994）、110ページ。
  19. ^バートン＆マクグラス（2013）、121ページ。
  20. ^『英国人名辞典』（1889年）、第18巻、221ページ。
  21. ^『英国人名辞典』（1909年）、第20巻、362ページ。

参考文献

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