HMSアタランテ（1808年）

ノバスコシア州サンブロを通過するHMSアタランテ（撮影：WEベイリー）
歴史
イギリス
名前アタランテ
注文済み1806年4月26日
ビルダーグッドリッチ[ 1 ]またはロバート・シェッデン[ 2 ]バミューダ
発売1808年8月
運命1813年11月10日難破
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプバミューダ級スループ船
トンの負担399 31 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長:107フィート0インチ (32.6 m)
  • キール: 83フィート10+5 ⁄ 8 インチ（25.6メートル）
ビーム29フィート11インチ（9.1メートル）
ホールドの深さ14フィート8インチ（4.5メートル）
補体121
武装9ポンド砲2門＋24ポンドカロネード砲16門
注記すべての寸法は設計通りであり、「実際の」寸法の記録はありません。
フレデリック・ヒッキー海軍大尉（1775–1840）（ギルバート・スチュアートの仲間）

HMSアタランテ（またはアタランタ）は、1806年にバミューダで発注され、1808年に進水した18門の大砲を備えたスループ軍艦であった。[ 1 ]しかし、1813年11月10日、ノバスコシア州ハリファックス沖で霧により難破した。[ 3 ]

キャリア

アタランタとドライバーは、摂政皇太子から与えられたメルセデの純資産の4分の3を分け合った。メルセデは1810年8月16日にどちらか一方、あるいは両方が獲得していた。[ 4 ]

1812年7月10日、アタランタ号は359トンの船舶を拿捕した。この船はチヴィタヴキアからセーラムへワイン、ブランデー、絹、雑貨を積んでいた。[ 5 ]ロンドン・ガゼット紙は、この船の船名を「ソムニエロス侯爵」と記した。[ 6 ]ノバスコシア州ハリファックスの海軍本部は、この船の船名を「ソムニエロス侯爵」とし、船長はT・モリアーティであった。[ 7 ] [ a ]

1812年7月31日、アタランテはパーセベランスを拿捕した。[ b ]

7月、アタランテが戦力的に優勢なフランス艦アントレプレナンテを拿捕したという虚偽の報道が新聞で流布した。

1812年12月12日、アタランテはジェームズ・マカロー船長率いる150トンのブリッグ船「チューリップ」を拿捕した。チューリップは綿花、米、タラを積載し、フィラデルフィアからボルドーへ航行していた。[ 9 ] 1813年1月2日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。ある報告によると、チューリップは私掠船であった。[ 10 ]

1813年2月、ハリファックスに停泊中のイギリス艦隊がアメリカのフリゲート艦と戦うつもりはないという報告が広まり始めた。オルフェウス号とアタランテ号の下士官たちは、ヒッキーに戦闘の意思を表明する手紙を提出した。[ 11 ]

4月13日、アタランテはニューヨーク沖での巡航を終え、ノバスコシア州リバプールに到着した。アタランテは3隻のアメリカ製スクーナーと1隻のスループ船を曳航していた。4隻の拿捕船は、主に綿花と藍を積んでサウスカロライナ州チャールストンからアメリカ北部へ航海中だった。[ 12 ] 3隻のスクーナーは、拿捕日時点で以下の状態であった。[ 13 ]

  • 3月31日：ライジングサン号（99​​トン、乗組員8名、船長GFファッシュ氏）。綿花250俵と落花生23樽を積載していた。[ 14 ]
  • 4月1日： 93トンのスクーナー船「プレジデント号」が出航。船長はG・W・カー。乗組員8名を乗せ、綿花212俵と少量の藍を積んでロードアイランド州プロビデンスへ向かった。[ 15 ]
  • 4月2日： 56トンのスクーナー船「センチュリオン号」と船長C・ブランチャードを含む3名の乗組員が乗船。綿花120俵を積載し、ロードアイランド州プロビデンスへ向かっていた。[ 16 ]

また4月2日、アタランテは雑貨を積んだアメリカ船フェイムを拿捕し、ハリファックスに送った。[ 13 ]しかし、海軍本部裁判所の記録にはフェイムの名前が記載されておらず、フェイムは再拿捕されたか失われた可能性があることを示唆している。

4月23日、アタランテ号と私掠船クラウン・ソロモン号は、R・カーター船長率いる115トンのブリッグ船シバエ号を拿捕した。シバエ号は綿花301俵を積載し、サバンナからボストンへ航行中だった。[ 17 ]ロンドン・ガゼット紙には、シバエ号は7人の乗組員を乗せたリラエ号（またはライラック号）として掲載されている。[ 13 ]

アタランタ号は、 6月11日に拿捕されたスペインのブリッグ船セント・イアゴ号と積荷の収益を分配された船舶の一つであった[ c ] 。また、翌日拿捕されたアメリカのスクーナー船サーベイヤー号も分配された。これらの船は、アメリカ船ガバナー・ストロング号と積荷（6月12日）、エミリー号と積荷（6月12日）、スター号と積荷（6月14日）の和解にも参加した[ 19 ] [ d ] 。最後に、アタランタ号はアメリカ船ハーマン号と積荷（6月21日）の収益を分配された船舶の一つであった[ 19 ] [ e ] 。

1813年8月10日、アタランテ号はハリファックスに到着し、イギリス海軍の戦艦 プランタジネット号がアメリカ合衆国バージニア州ノーフォーク沖に停泊中、ロバート・フルトンの設計に基づいて製造された魚雷で同艦を破壊しようとする部隊がいるという知らせを伝えた。しかし、試みは失敗に終わった。

9月6日、ヴァリアントのオリバー艦長はアカスタ号とアタランテ号をロングアイランド湾に派遣し、「敵を刺激する」よう指示した。両艦は5日後に帰還し、15隻の小型船舶を拿捕・破壊した。そのほとんどはバラスト水に浸かっていたため、焼却処分された。[ 20 ]

損失

アタランテはフレデリック・ヒッキー船長の指揮下にあり、133人の乗客と乗組員を乗せていたが[ 21 ] 、 1813年11月10日にハリファックス沖のシスターズロックスで難破した[ 22 ]。

アタランテは補給のためハリファックスへ戻る途中、11月8日にケープ・セイブルを発見した。濃霧が辺り一帯を覆い始める前に、アタランテはゆっくりと航行していた。11月10日の朝、ヒッキー船長はハリファックス沖に到達したと判断した。アタランテは定期的に信号銃を発射し、応戦する銃声をサンブロ灯台からのものと判断した。アタランテは信号銃の方へ舵を切ったが、砕波を発見したのが遅すぎたため、岩礁に衝突するのを免れた。[ 22 ]

アタランテの乗組員の一人は後にこう報告した。

12 分で船は文字通りバラバラになり、乗組員はボートまで泳ぎました。そして、裸の者、予備品や樽、あるいは何か支えになるものに頼っている者など、多くの哀れな人々が生きるためにもがいているのを見るのは、筆舌に尽くしがたい苦痛の光景でした。... ヒッキー船長に敬意を表して申し上げますが、彼は最後に難破船から立ち去った船長でした。この恐ろしい光景が続く中、彼の冷静さ、人間性、そして勇気は、まさに驚異的でした。私たちの命以外はすべて失われました。" [ 23 ] (実際、沈没事故で死亡したとされる乗組員の死亡記事があります。[ 24 ] )

地元の漁船が霧の中で座礁した3隻の小型船の乗客を発見し、ノバスコシア州ポルトギーゼ湾の安全な場所まで誘導した。ヒッキー船長は「ポルトギーゼ湾の住民は、私たち全員に対し、人間として可能な限りのあらゆるおもてなし、親切、そして気配りをしてくれた」と報告した。[ 23 ]

乗客の中にはジェームズ川出身のアメリカ人難民奴隷20人が含まれていた。彼らは1812年の戦争でカナダに最初に到着した黒人難民の中にいた。[ 25 ]

その後の軍法会議で、アタランテが聞いた銃声は灯台からのものではなく、霧の中で行方不明になった別の船からのものと判定された。[ 22 ]

参照

注記

  1. ^彼女はHMS マグネットになったかもしれない。
  2. ^賞金の1等賞は471ポンド1シリング4ペンス、6等賞（一般船員）は9ポンド10シリング1ペンスの価値があった。[ 8 ]
  3. ^ 1等株は49ポンド11シリング1ペンス、6等株は9シリング10ペンスの価値があった。 [ 18 ]
  4. ^ 1等株は282ポンド12シリング11ペンス、6等株は2ポンド15シリング11ペンスの価値があった。 [ 18 ]
  5. ^ 1等株は47ポンド13シリング4ペンス、6等株は7シリング6ペンスの価値があった。 [ 18 ]

引用

  1. ^ a bミドルトン（1961年）。
  2. ^ a bウィンフィールド（2008）、270頁。
  3. ^海、年代記（1838年）。「海の年代記：あるいは、難破、火災、飢饉に関する忠実な物語」 pp.  138– 142。
  4. ^ 「No. 16989」。ロンドン・ガゼット。1815年3月4日。396ページ。
  5. ^マーシャル（1829）、229ページ。
  6. ^ 「No. 16715」。ロンドン・ガゼット。1813年3月27日。630ページ。
  7. ^副海軍省裁判所（1911年）、137ページ。
  8. ^ 「No. 17128」。ロンドン・ガゼット。1816年4月16日。711ページ。
  9. ^副海軍省裁判所（1911年）、161ページ。
  10. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4741号、1813年1月29日。hdl : 2027/uc1.c2735026。
  11. ^マーシャル（1829）、230ページ。
  12. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4775号​​、1813年6月4日。hdl : 2027/uc1.c2735026。
  13. ^ a b c「No. 16771」。ロンドン・ガゼット。1813年9月7日。1768ページ。
  14. ^副海軍省裁判所（1911年）、152ページ。
  15. ^副海軍省裁判所（1911年）、148ページ。
  16. ^副海軍省裁判所（1911年）、104ページ。
  17. ^副海軍省裁判所（1911年）、155ページ。
  18. ^ a b c「No. 17419」。ロンドン・ガゼット。1818年11月17日。2051ページ。
  19. ^ a b「No. 17399」。ロンドン・ガゼット。1818年9月19日。1668ページ。
  20. ^ 「No. 16799」。ロンドン・ガゼット。1813年11月6日。2167ページ。
  21. ^ 「フレデリック・ヒッキー。死亡記事」。『ジェントルマンズ・マガジン・アンド・ヒストリカル・クロニクル』 。1840年。208 ～ 207頁 。
  22. ^ a b cヘッパー (1994)、p. 148.
  23. ^ a bマーシャル（1829）、234ページ。
  24. ^ 「海軍年代記」 516ページ。
  25. ^英国国立公文書館、ADM 37/3811: HMSアタランテ、船の集合場所

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3. OCLC  622348295 .
  • マーシャル、ジョン（1829年）「フレデリック・ヒッキー」 『英国海軍伝記』第3巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、227-234頁。
  • ミドルトン、HG（1961）「バミューダで建造された英国海軍艦艇」バミューダ歴史季刊誌18 （ 2）。
  • ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の独立戦争と戦争中にイギリス軍に拿捕されたアメリカ艦船。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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