HMSバジャー（陸上施設）
 ハーウィッチ国際港 -現在のHMSバジャーの跡地ハーウィッチ国際港、現在のHMSバジャーの跡地 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSバジャー |
| 委託 | 1939年9月13日 |
| 廃止 | 1946年10月21日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 石造フリゲート艦 |
バジャー号はイギリス東海岸に駐留していたイギリス海軍の陸上施設であった。 1939年9月13日に就役し、ハリッジの旗艦司令部（FOIC）の旗艦であり、ハリッジは最高司令官ザ・ノールに責任を負うことになっていた。[ 1 ]バジャー号は1946年10月21日に退役したが、作戦室はハリッジ地域の緊急港湾管制所として存続した。バジャー号の所在地はパーケストン・キー（現在のハリッジ国際港）であり、バンカーはハリッジの西数マイル、ハリッジ国際港の入り口近くにある ハミルトン・ハウス（現在は労働衛生センター）の地下にある。
第二次世界大戦
パークストン・キーの敷地は第一次世界大戦中、イギリス海軍（ハリッジ部隊参照）によって使用され、海軍本部研究所が建設されました。この港は、第二次世界大戦の初めに再びロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）から接収されました。
設立当初は掃海艇の基地として機能していたが、1940年末には駆逐艦隊、潜水艦隊、沿岸部隊の魚雷艇基地にもサービスを提供するようになり、英国最大の小型船舶基地となった。[ 2 ]
バジャーは、ハーウィッチ・パークストンの海岸基地の名前であったが、伝統主義的な目的から、港湾船舶にも適用された。最初は徴用されたロンドン・ナーリー・ノース・ライン鉄道のフェリー「エッピング」、後には、パークストン埠頭の東端に人員収容船として恒久的に係留されていた 大型の4本マスト帆船「ウエストウッド」にも適用された。
HMSバジャーには1,300名を超える陸上要員がおり、さらに4,000名に及ぶ軍艦乗組員がFOIC（少将または中将）の指揮下に置かれていました。FOICの指揮範囲はブラックウォーター川からダンウィッチ、そしてオランダまで及びました。この指揮下の約600名が、主に海上で空襲やEボート（駆逐艦レンやエクスムーアなど）による攻撃、あるいは機雷（ジプシーやグレンヴィル）によって命を落としました。
その施設には、石油タンク、信号事務所（WT/RT あり）、爆弾処理ユニット、引き揚げおよび救助タグボート基地、軍艦の機関庫（ドックヤードはなかったが）、機雷原管理所（小型レーダー基地あり）、港湾入口信号/制御所、士官クラブ（マイケルストウ ホール）、および等級クラブ（パーケストン）が含まれていた。
当初はその一部であったさまざまなサブ基地が、掃海艇用の HMS エッピング、MTB 用の HMS ビーハイブ (フェリクストウ)、補助哨戒用の HMS バンティング (イプスウィッチ)など、次第にそれぞれの士官の指揮下に分離されていった。
歴代のFOICは、ハリス、ゴールドン、ロジャース、ベイリー・グローマン、ワトソンでした。この基地には、ウィンストン・チャーチル、ジョージ6世、オランダのウィルヘルミナ女王、そしてジャック・トーヴィー提督が訪れました。
掃海艇は、ドイツの磁気機雷を発見・破壊する初期の取り組みにおいて重要な役割を果たしました。1940年4月には、潜水艦がデンマークとノルウェー沖で活動し、その後オランダ沿岸を哨戒しました。1940年5月には、オランダとダンケルクからの撤退作戦において重要な役割を果たし、上陸した難民の中にはオランダ王室も含まれていました。
その後、ハリッジは対侵略基地に指定されました。1940年末までに、主力艦隊はV級・W級およびハント級駆逐艦からなる第16駆逐艦隊となりました。1940年秋、ここはイタリア空軍の攻撃を受けた東海岸の6つの海軍基地のうちの1つでした。1942年には、6隻の駆逐艦がここから出撃し、ドイツのシャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ・オイゲンを迎撃しました。HMSウースターは多くの戦死者を乗せて帰還し、ハリッジの他の多くの海軍の戦死者と共にRNTEショットリーに埋葬されました。
1944年、 Dデイ侵攻作戦においてL部隊およびその他の後続部隊の派遣を担当したが、これらの部隊の初期派遣部隊はフェリクストウで積み込まれた。1945年には、占領下オランダの司令官であったドイツ海軍提督ブラウニングとその他のドイツ人将校が、2隻のEボートでフェリクストウに到着し、上陸した。
さまざまな時期に、ポーランド、フランス、オランダ、ベルギーを含む多くの連合国の船舶と乗組員がこの基地に配属されました。
終戦時には、予備艦隊の停泊地に指定されました。（参考文献：JPフォインズ著『東海岸の戦い 1939-1945』（1994年出版）は、海軍本部の公式記録と退役軍人のインタビューに基づいた、この基地に関するこれまでで最も詳細かつ綿密な調査に基づく記述です。）
パーケストン・キーのステーション・ホテルに短期間滞在した後、宿泊施設と管理棟は1940年に旧ジョージ王朝時代の税関だったハミルトン・ハウスに移転した。ハミルトン・ハウスの下に掩蔽壕が建設され、1941年に地下作戦室として開設された。 沖合10マイルに位置する対空海堡（HMフォート・ラフスとして知られる）への物資補給は、HMSバジャーから行われていた。[ 3 ] パーケストン・キーの代替地としてイースト・マーシーが計画されたが[ 2 ]、第二次世界大戦中の空襲で港湾地域は甚大な被害を受けた[ 4 ]。
戦後の勤務
HMSバジャーは1946年10月21日に退役しましたが、作戦室は維持されました。 1964年に王立海軍補助部隊（RNXS）が設立されると、このバンカーは改修され、パーケストン、ハリッジ、フェリックストウ港、イプスウィッチ港、オーウェル川の緊急港湾管制所として再開されました。英国各地にいくつか設置されたこれらのセンターは、核攻撃の際に船舶の誘導を行うことを目的としていました。RNXSバンカーは1992年まで運用されていました。[ 2 ]
参考文献
- ^「旗将官、飛行隊指揮官、上級海軍士官」。海軍名簿。ロンドン、イギリス：HM文具局。1945年1月。2255ページ。
- ^ a b c「RNXS Parkeston Quay at BunkerTours.co.uk」 。 2008年7月18日閲覧。
- ^ 「The Rough Towers at HarwichSociety.co.uk」2008年7月18日閲覧。
- ^ 「Harwich International Port Information」 。 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月18日閲覧。
外部リンク
