.jpg/1280px-HMS_Ben-my-Chree_(1915).jpg) HMSベン・マイ・クリー
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| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 | ベン・マイ・クリー |
| 同名の人物 | マンクス・ ベン・マ・クリー「私の心の女性」 |
| オペレーター | マン島蒸気船会社 |
| 船籍港 | ダグラス、マン島 |
| ルート | イングランド -マン島 |
| ビルダー | ヴィッカース、バロー・イン・ファーネス |
| 敷設された | 1907 |
| 発売 | 1908年3月23日 |
| 完了 | 1908年8月8日 |
| 運命 | 1915年1月1日、イギリス海軍により認可 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSベン・マイ・クリー |
| 取得した | 1915年1月1日 |
| 委託 | 1915年3月23日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴（旅客船として） | |
| タイプ | パケット |
| トン数 | 2,651 GRT |
| 長さ | 390フィート（118.9メートル）（o/a） |
| ビーム | 46フィート（14.0メートル） |
| 深さ | 18フィート6インチ（5.64メートル） |
| デッキ | 5 |
| 設置電力 | 円筒形ボイラー4基 |
| 推進 | |
| スピード | 24.2 ノット（44.8 km/h; 27.8 mph） |
| 容量 | 2,549 |
| クルー | 119 |
| 一般的な特徴（RNサービス中） | |
| タイプ | 水上機母艦 |
| 変位 | 3,888ロングトン（3,950トン） |
| 長さ | 387フィート（118.0メートル）（o/a） |
| 下書き | 16フィート（4.9メートル） |
| 設置電力 | 14,500 馬力（10,800kW） |
| スピード | 24.5ノット（45.4 km/h; 28.2 mph） |
| クルー | 250 |
| 武装 | |
| 搭載航空機 | 水上飛行機4～6機 |
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HMSベン・マイ・クリー（マン島語で「我が心の女性」[1]）は、第一次世界大戦中にイギリス海軍で水上機母艦として活躍したイギリスの定期船である。1907年にヴィッカース社によってマン島蒸気パケット会社向けに建造され、イングランドとマン島を結ぶ航路での使用が想定されていた。ベン・マイ・クリーは同名の3隻目の船である。現在でも、リバプールからマン島のダグラスまでを3時間以内で横断するという蒸気船の速度記録を保持している。[2]
1915年初頭にイギリス海軍にチャーターされ、 5月にドイツへの数回の攻撃に参加したが、いずれも失敗に終わった。6月にはガリポリ作戦支援のためダーダネルス海峡へ移動し、8月には艦載機による初の艦上魚雷攻撃を実施した。[3]年末にガリポリからの撤退後、ベンマイクリーは東地中海で活動する東インド・エジプト水上機隊の旗艦となり、偵察任務やオスマン帝国の施設・部隊への攻撃を行った。
1917年初頭、占領間近だったカステロリゾ島に停泊中、オスマン帝国の砲撃により沈没し、乗組員5名が負傷した。1920年に引き揚げられ、 1923年に解体された。ベン・マイ・クリーは、戦争中に敵の攻撃によって沈没した両軍唯一の航空艦艇であった。[4]
説明と構築
SSベン・マイ・クリー号は総トン数2,651 トン[5]であった。全長は390フィート（118.9メートル） 、垂線間長は375フィート（114.3メートル）であった。全幅は46フィート（14.0メートル）、主甲板から竜骨の先端までの深さは18フィート6インチ（5.64メートル）であった。ベン・マイ・クリー号は5層デッキ[6]を有し、乗組員119名で乗客定員は2,549名であった[2]。
この船は、ライセンス生産されたパーソンズ社製の 直結蒸気タービン3基を搭載し、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動していました。これらのタービンは、4つの円筒形ボイラーから供給される蒸気によって駆動され、作動圧力は170psi （ 1,172kPa 、 12kgf /cm 2）[6]でした。これにより、24.2ノット（44.8km/h、27.8mph）の速力を発揮しました。この機関は1日に最大95ロングトン（97トン）の石炭を燃焼するため、運航コストが高くなりました。[2]
1907年にマン島蒸気船会社から発注され、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース造船所で11万2000ポンドの費用をかけて建造された。1908年3月23日に進水[2]し、8月8日に完成した[5] 。ベン・マイ・クリー号は、その高額な費用のため、年間で最も乗客が満員となる3ヶ月間を除いて、通常は係船されていた[2] 。
イギリス海軍の改造と運用
SSベン・マイ・クリーは1915年1月1日にイギリス海軍にチャーターされ、翌日バーケンヘッドのキャメル・レアード造船所で水上機母艦への改装が開始された。後部上部構造の一部が撤去され、後部煙突の後方に4機から6機の水上機を収容する格納庫が設けられた。水上機は前後のデリックによって水中に出し入れされた。上部構造の前部には、全長60フィート（18メートル）の取り外し可能な離陸プラットフォームが設置され、水上機の離陸を可能にするための台車とレールが備えられていた。[3] [5]
英国海軍での運用においては、排水量3,888ロングトン（3,950トン）、全長387フィート（118.0メートル）、喫水16フィート（4.9メートル）であった。ベン・マイ・クリーのタービンは14,500軸馬力（10,800kW）を発生し、最高速度は24.5ノット（45.4km/h、28.2mph）とされていたが、運用時にはこの速度を超えた。石炭積載量は502ロングトン（510トン）であった。乗組員は約250名の士官と下士官で構成されていた。[5]
武装は速射砲（QF）12ポンド18cwt砲4門[注1]とヴィッカース3ポンド対空砲2門[5] で構成されていた。ベン・マイ・クリーは12ポンド砲1門につき130発、3ポンド砲1門につき64発の弾丸を搭載していた。1916年5月には、12ポンド対空砲1門、3ポンド砲1門、2ポンド対空砲1門がそれぞれ軍用車両に搭載され追加された。[3] [5]
当初はセシル・レストレンジ・マローン司令官の指揮下にあるハリッジ部隊に配属され、5月3日にノルトダイヒ空襲に参加したが、濃霧のため中止となった。[7] 5月6日、ノルトダイヒを攻撃する別の失敗に終わった任務中、濃霧の中で駆逐艦レノックスと衝突したが、損害は軽微であった。 [3] 5月11日にも再度試みられたが、濃霧のため再び中止された。[7]この空襲中、ベン・マイ・クリーは前甲板の台車からソッピース・シュナイダーを発進させようとしたが、エンジンがバックファイアしてスターターが破損し、スターターハンドルがコックピット内にあったため操縦士の手首を骨折した。[8]
ダーダネルス海峡へ
1915年5月、ダーダネルス海峡に向けて出航し[3]、ショート184型 雷撃機2機を搭載し、 6月10日にレスボス島に到着した。搭載機は主に陸上部隊への艦砲射撃支援を行う艦艇の索敵に従事したが、その地域の偵察任務も行った。8月11日、これらの任務の一つでマルモラ海北岸沖でオスマン帝国の艦艇を発見し、翌日、チャールズ・エドモンズ飛行隊長がショート184水上機でこの艦を攻撃した。エドモンズは観測員を後方に残し、燃料を減らして機体を軽量化し、口径14インチ (356 mm)、810ポンド (370 kg)の魚雷を搭載できるようにした。彼は約800ヤード（730メートル）、高度15フィート（4.6メートル）から魚雷を投下することに成功した。目標はイギリスの潜水艦E14によって魚雷攻撃を受け、座礁していたことが判明した。これに続き、8月17日にはエドモンズによる5,000ロングトン（5,100トン）の船舶への攻撃が成功した。ジョージ・デイカー飛行中尉はエドモンズの飛行に同行し自身の航空機で飛行したが、エンジントラブルに見舞われ、ダーダネルス海峡に不時着しなければならなかった。彼が海上をタキシング中、大型蒸気タグボートに遭遇し、即座に魚雷でこれを撃墜した。数マイルタキシングした後、彼は再び離陸に成功し、ベンマイクリーの滑空距離まで来たところで、エンジンが永久に故障した。[9]
9月2日、ベン・マイ・クリーはリムノス島沖で魚雷攻撃を受けた兵員輸送船HMTサウスランド号に乗艦したオーストラリア兵の救出を支援した。ガリポリ作戦終結後、同艦はエジプトのポートサイドに移送された。 [3]ベン・マイ・クリーは、1916年1月に結成された東インド・エジプト水上機飛行隊の旗艦となった。[4]この飛行隊はエジプトの司令官の指揮下にあり、その主な任務は南パレスチナとシナイ半島におけるオスマン帝国の陣地と動向を監視することであった。[10]
1916年2月、ポートサイドからリビア沿岸へ派遣された。2月11日、同艦の航空機はシディ・バラニとソルムを観察し、2月15日にはセヌッシ族がアガギアに駐屯していることを発見した。[11] 2月11日、 SS ウガンダが同艦と衝突し、艦首に大きな損傷を受けた。[3] 3月13日から4月25日までスエズで恒久的な修理が行われた。[4]
5月14日、レストレンジ・マローンの後任としてチャールズ・サムソン中佐が艦長に就任した。数日後、ウィリアム・ベン中尉がオブザーバーとして同艦に加わった。[12] ベン・マイ・クリーは1916年後半にアデンに拠点を置いた。[13]
損失
フランス軍は1916年12月20日、トルコ南西部の沖合にあるギリシャのカステロリゾ島を占領し、オスマン帝国に対する前進基地とした。フランス軍の存在に不満を抱いたオスマン帝国は、島の射程内に155ミリ（6.1インチ）砲4門と77ミリ（3.0インチ）砲12門からなる砲台を秘密裏に展開した。フランス軍司令官は水上機母艦にその地域の偵察を要請し、ベンマイクリーがそれに応じて派遣された。ベンマイクリーは1917年1月11日に到着し、本土に面した港に停泊した。約2時間後、オスマン帝国の砲弾が砲撃を開始し、3発目がベンマイクリーに命中した。続く砲弾で操舵不能となり、格納庫で火災が発生し、上甲板全体に燃え広がった。 [ 3 ]
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砲撃開始から約40分後、乗組員は船内に積載されていた3隻のモーター救命ボートのうち唯一作動可能なモーター救命ボートを使用し、退艦を命じられた。士官1名と下士官4名が負傷したが、死者は出なかった。オスマン帝国軍は5時間にわたり砲撃を続け、ベン・マイ・クリー号 は右舷に傾き浅瀬に沈んだ。その日の遅く、船長と機関長は難破船に戻り、攻撃を生き延びていた船のマスコットである猫と犬を救助した。[14]
ベン・マイ・クリー号の残骸は1920年8月15日までその場に残っていましたが、その後、サルベージ船ヴァレットによって再浮上しました。9月4日にピレウス港への曳航が始まる前に、残骸は直ちに浜に打ち上げられました。船は事実上全損と判明し、1923年にイタリアのヴェネツィアへ曳航され、解体されました。[15]
彼女は短いキャリアの中で、ソッピース860型、シュナイダー、ベイビー、ワイトプッシャー水上機、ショート830型、184型水上機を操縦した。[4]
注記
- ^ 「Cwt」はハンドレッドウェイトの略語で、18 cwt は銃の重さを指します。
脚注
- ^ 道旦、133ページ
- ^ abcde カルアナ他、p. 297
- ^ abcdefgh カルアナ他、p. 298
- ^ abcd レイマン、44ページ
- ^ abcdef レイマン、43ページ
- ^ ab 「 ベン・マイ・クリーの進水」
- ^ フリードマン、32ページ
- ^ キング、82ページ
- ^ ブルース、9ページ
- ^ マクファーソン、289ページ
- ^ ジョーンズ、168ページ
- ^ ブルース、10ページ
- ^ プレストン、68ページ
- ^ カルアナ他、298–99ページ
- ^ ソムナー、S224ページ
参考文献
- ブルース、JM (2001). 『The Short 184』 . Windsock Datafile. 第85巻. イギリス、バーカンプステッド：アルバトロス・プロダクションズ. OCLC 295877455.
- Caruana, J.、Field, Andy、Head, Michael、他 (2012年12月)。「質問33/48：トルコ軍の砲撃により沈没したイギリス水上機母艦」。Warship International 誌、第49巻、第4号。国際海軍研究機構（INR）、pp. 297– 299。ISSN 0043-0374 。
- チャペル、コネリー（1980年）『アイランド・ライフライン』プレスコット：T・スティーブンソン社、ISBN 0-90131420-X。
- ドタン、ヨッシ（2007年）『世界の貨幣に見る船舶』第1巻：ヨーロッパ、1800～2005年。ブライトン、イギリス：アルファ・プレス。ISBN 9781898595496。
- フリードマン、ノーマン（1988年）『イギリス空母航空：艦艇と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- ジョーンズ, HA (2002) [1935]. 『空中戦 ― 第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語』. 帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦史. 第5巻 (帝国戦争博物館および海軍軍事出版局編). ロンドン: クラレンドン・プレス. ISBN 978-1-84342-416-1。
- キング, HF (1981) [1980].ソッピース航空機, 1912–1920 . ロンドン: パトナム. ISBN 0-370-30050-5。
- 「ベン・マイ・クリー号の進水」マンクス・クォータリー誌1 ( 4) SKブロードベント 1908年4月
- レイマン, RD (1989). 『航空母艦以前：航空艦艇の発展 1859–1922』メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版. ISBN 0-87021-210-9。
- マクファーソン、K.編 (1968). 「裏切り者の空母」.ウォーシップ・インターナショナル. 第5巻第4号. pp. 285–94 . ISSN 0043-0374.
- プレストン、アントニー( 1985)「イギリスと帝国軍」、グレイ、ランダル編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』所収。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。1-104 頁。ISBN 0-85177-245-5。
- ソムナー、グレアム（2022年4月）「会社沿革と船隊リスト：ステルプ・アンド・レイトン社 パート1」マリンニュースサプリメント76 ( 4): S223 – S242 . ISSN 0966-6958.
さらに読む
- ブラックバーン、チャールズ・ジョン（1923年）「ベン・マイ・クリー」第一次世界大戦におけるマン島艦隊の貢献。ダグラス（英国）：ルイス・G・マイヤー。OCLC 12076508 。
- ピーター・ハート（2000年）「ガリポリ：空中戦」（PDF）帝国戦争博物館。 2008年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年5月20日閲覧。
