| 歴史 | |
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.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | HMSクラッシュ |
| 注文済み | 1797年2月7日 |
| ビルダー | フランシス・バーナード＆カンパニー、デプトフォード |
| 敷設された | 1797年2月 |
| 発売 | 1797年4月5日 |
| 委託 | 1797年4月 |
| 捕獲された | 1798年8月26日 |
 バタヴィア共和国 | |
| 名前 | デ・クラッシュ |
| 取得した | 1798年8月26日捕獲 |
| 捕獲された | 1799年8月11日 |
| イギリス | |
| 名前 | HMSクラッシュ |
| 取得した | 1799年8月11日捕獲 |
| 運命 | 1802年9月売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アキュート級砲兵 |
| トンの負担 | 160 47 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート1インチ（6.73メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.426 m） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲12門＋24ポンド弓形砲2門 |
クラッシュは、12門砲を備えたアキュート級ブリッグ艦でした。1797年4月に英国海軍第15艦として進水し、8月にクラッシュと命名されました。ナポレオン戦争ではフランスとオランダとの戦いに従軍しましたが、1798年に拿捕され、バタヴィア共和国で1年間過ごした後、イギリスに再拿捕されました。1802年に売却されました。
デザイン
ジョン・ヘンスローはアキュート級ブリッグ砲を設計した。当初は番号のみが与えられていたが、8月7日に全艦に名称が与えられた。 [1]
初期サービス
GB No. 15は1797年4月にジェームズ・アンダーソン中尉の指揮下で就役した。[1] [a]
1797年初頭に指揮を執ったバルケリー・マックワース・プレード中尉の指揮下で、クラッシュは1798年5月にホーム・ポパム卿の指揮下でブルージュ運河の水門と水門を攻撃する 作戦に参加した。[2]
捕獲の損失
8月23日、クラッシュ号はアリアドネ号と合流していたが、悪天候のため分離し、天候は悪化の一途を辿った。[3] クラッシュ号は乗組員が砲を海に投棄したにもかかわらず、悪天候にうまく対応できなかった。8月26日、クラッシュ号は陸地近くに錨を下ろしたが、錨は持ちこたえず、フリーラント島で座礁した。乗組員は船底に穴を開け、残りの武器弾薬を海に投棄してから上陸した。そこでオランダ兵が彼らを捕虜にした。[3] [b]オランダ軍はクラッシュ号を接収し、再び任務に復帰させた。[1]
奪還
クラッシュが拿捕されてからほぼ1年後の1799年8月11日、アダム・マッケンジー船長の16門スループ船ピラデス、ジェームズ・ボーダー船長の16門ブリッグスループ船エスピグル、12門傭船カッタークーリエ、そして各艇を派遣したジュノーとラトーナが、スヒールモニコーフ島とフローニンゲンの間に停泊していたクラッシュを攻撃した。攻撃当時、クラッシュは18ポンド砲8門、24ポンド砲2門、32ポンド砲2門のカロネード砲で武装しており、乗組員は60名であった。[4] [5] クラッシュはビベル中尉の指揮下にあった。[6]
ピュラデスとエスピグルはクラッシュと交戦したが、クラッシュは激しい抵抗の後に降伏した。マッケンジーは直ちにクラッシュをラトーナの副官であるジェームズ・スレイド中尉の指揮下に置いた。[5]この攻撃で、ピュラデスは1名が死亡、3名が負傷した。ジュノーは両艇がガンスクーナーを攻撃した際に1名が死亡した。[5]
翌日、イギリス軍はシュイト1隻を捕獲し、もう1隻を焼き払った。マッケンジーは、捕獲したシュイトに12ポンドカロネード砲2門を搭載し、アンドーンテッドと名付けた後、ジュノーのハンフリーズ中尉をシュイトに乗せた。[5]
8月13日、イギリス軍はオランダのスクーナー船ヴェンジェンス（またはウィールラック、あるいはヴァールリック）を攻撃した。ヴェンジェンスは6門の大砲（うち2門は24ポンド砲）を備え、スヒールモニコーフ島に砲台を配備していた。[5]イギリス軍はヴェンジェンスを焼き払い、砲台4門の大砲を撃破した。[4]また、30人の兵士を乗せた手漕ぎボートと真鍮製の4ポンド野砲2門を拿捕し、[4]さらに12ポンド砲を撃破した。[5] クーリエは座礁したが、無事だった。アンドーンテッドを除き、イギリス軍はヴィエル・ヴェンドゥ、ヨンゲ・ゲッシーナ、その他1隻のシュイト（ガリオット）を拿捕した。[ 7]この戦闘で1847年まで生き残った水兵には、 「1799年8月12日スヒールモニコーフ」の留め金が付いた海軍将軍功績章が授与された。
オランダ側の記録によると、ファン・マーレン中尉は降伏する代わりに船を燃やした。さらに、イギリス軍は村に向かって進軍したが、ブロアーズ中尉率いる26人の兵士が堅固な防御を築き、2時間後にイギリス軍は撤退したと報告されている。[8]
イギリス軍への復帰
クラッシュは、攻撃への貢献により艦長に昇進したジェームズ・スレイド中尉の指揮下で再就役した。1801年6月に船体は銅張りとなり、8月にデイヴィッド・ハムライン中尉の指揮下で再就役した。[1]
運命
彼女は1802年9月に売却された。[1]
注記
- ^ 「GB」という文字が「gunboat（ガンボート）」の略称であるとは明記されていません。1797年までに「gun-brig（ガンブリッグ）」という用語が使われていたことは確かであり、「GB」という文字はおそらくその名称を表していたと思われますが、それでも明確に略称であったわけではありません。
- ^ オランダはプレードを釈放し、1799年8月21日までに彼は16門のスループ船「ファーム」の艦長に就任した。彼は最終的に少将に昇進した。
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2008年）、331-332頁。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン・アンド・ヒストリー・レビュー』第192巻、634ページ。
- ^ ab Hepper (1994)、88ページ。
- ^ abc 「No. 15171」。ロンドン・ガゼット。1799年8月20日。837ページ。
- ^ abcdef 「No. 15172」。ロンドン・ガゼット。1799年8月24日。849～ 850頁 。
- ^ Verhandelingen en Berigten ...、(1850)、Vol. 12、p.623。
- ^ 「No. 15350」。ロンドン・ガゼット。1801年3月31日。365ページ。
- ^ 『The Living Age』（1844年）、第201巻、367ページ。
参考文献
- 『生きた時代』（1844年）（マサチューセッツ州ボストン：E.リテル社）、第201巻。
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3. OCLC 622348295。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』（第2版）シーフォース出版ISBN 978-1-86176-246-7。
- Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën、(1852)、第 12 巻。
