HMSアーネスト（1805年）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアーネスト |
| 注文済み | 1804年6月 |
| ビルダー | メンジーズ＆ゴーレン、リース |
| 敷設された | 1804年8月 |
| 発売 | 1805年1月16日[ 1 ] |
| 委託 | 1805年2月 |
| 運命 | 1816年5月売却 |
 イギリス | |
| 名前 | 真面目な |
| 取得した | 1816年5月購入 |
| 運命 | 最終登録日：1850年 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| クラスとタイプ | アーチャー級砲兵 |
| トンの負担 | 182 6 ⁄ 94、[ 1 ]または 182 20 ⁄ 94 bm |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート8インチ（6.9メートル）、または22フィート6インチ（6.9メートル）[ 1 ] |
| ホールドの深さ | 9フィート5インチ（2.9メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門 |
アーネスト号は、1805年にリースで進水し、後にイギリス海軍向けに建造されたアーチャー級ブリッグ砲艦48隻のうちの1隻となりました。アーネスト号は海軍での活躍中に、5隻の小型私掠船と多数の商船を拿捕しました。1816年に海軍本部に売却され、商船アーネストとなりました。その後も航海を続け、最後に登録されたのは1850年です。
HMSアーネスト
1805年2月、アレクサンダー・シンクレア中尉がアーネスト号を就役させた。
アーネスト号は、 9月14日と15日にフランシス号、タッカー号、ベッツィー号を奪還した際に得た収益をアクティブ号、グリパー号、キャリアー号、マリナー号、ミンクス号と分け合った。 [ 3 ]
アーネスト号は、クルーザー号、ミンクス号、マリナー号、グリパー号とともにブローニュの小艦隊に所属しており、9月29日にニューキャッスルのヒラリー船長率いるローバー号を奪還した際に、その収益を全員で分配した。[ a ]
1806年、リチャード・テンプラー中尉がシンクレアに代わり着任した。[ 2 ] 4月14日、アーネストはハンブルクからカーンへ航行していたグーテ・ホフヌング号をドーバーに送った。 [ 5 ] 6月6日、アーネストはオベロン号と同行し、船長のヤング・ハインリックHHベルク号を拿捕した。 [ 6 ]その後、8月7日と8日、アーネストとコンスタントはフラウ・テレスタ号と名前不明の船を拿捕した。 [ 7 ] 1806年8月25日、アーネストはカパー船長のヴロウ・ルッキナ号を拿捕した。[ 8 ]
1809年1月から2月にかけて、アーネストはノースフリートのピッチャーによって艤装された。5月、アーネストはウィンゴ湾でスループ艤装の私掠船2隻、フォー・ブラザーズ（またはファイア・ブレデア）（大砲4門、乗組員22名）、およびマッカレル（またはマクレル）（大砲2門、乗組員18名）を拿捕した。[ 9 ] 5月15日、スーパーブとアーネストはダイアナ、ディリーブ、リヴギエルンを拿捕した。[ 10 ]
7月28日、ロイズ・リストは、アーネスト号がコック船長のフリーンドシャップ号を奪還したと報じた。同船はバルト海へ航行中、デンマークのラガー船に拿捕されていた。フリーンドシャップ号はイスタッドに到着した。[ 11 ]アーネスト号は、タイガーフォン船長のエマニュエル号も奪還した。賞金通知書には、フリーンドシャップ号の船長の名前がLHホックと記されている。[ 12 ]その後の通知書では、エマニュエル号の奪還日は1808年9月28日、フリーンドシャップ号の奪還日は1809年7月2日とされている。[ 13 ]
1810年7月28日、アーネストはカテガット海峡で、大砲2門と13人の乗組員を乗せたデンマークの私掠船カッターを拿捕した。 [ 14 ] [ 15 ] 10月2日、アーネストはウォルステンを拿捕し、1811年3月13日にはヴォランフゼヘンデを拿捕した。[ 16 ]これは、アーネストがギャロッパー・サンド沖で拿捕したノルウェーの小舟であった可能性がある。 [ 17 ]
1811年6月15日、アーネストのヨットは、名前不明のフランスの私掠船「シュイト」を拿捕した。シュイトは6門の大砲を装備し、24人の乗組員を乗せていたが、彼らは岸に逃げ込んだ。[ 18 ]その後、7月7日、アーネストは5門の大砲と28人の乗組員を乗せたフランスの私掠船「サクリパン」を拿捕した。[ 19 ] [ 20 ]
ロイズ・リストは9月10日、タールと麻を積んだプリムス号、バラストを積んだワークサム号、トウモロコシを積んだスケーリー号、 鉄を積んだエクスペリメント号、亜麻の種を積んだコロンバス号、木材を積んだネプチューヌス号、雑貨を積んだヘクター号がヤーマスに到着したと報じた。これらは、イギリス海軍の トレメンダス号、レンジャー号、カリプソ号、アルジェリン号、マスキート号、アーネスト号、ポーシャ号の鹵獲品であった。[ 21 ]
1814年6月、ジェームズ・テイト中尉がテンプル騎士団の指揮官に交代した。[ 2 ]
賞金
1812年頃から、ロンドン・ガゼット紙は賞金の詳細な内訳を掲載し始めました。以下の表では、一等賞金は艦長の賞金です。ただし、艦長が中佐または大尉の指揮下にある他の艦艇と共同で航海する中尉の場合は除きます。六等賞金は水兵の賞金です。ヘッドマネーは、軍艦または私掠船の敵船員一人につき支払われる懸賞金です。
| 賞品の発送日 | 賞品名 | ファーストクラスのシェア（£sd） | 第六クラスのシェア（£sd） | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1813年10月9日 | ネプチューヌス | £23 6秒3日 | 4秒4+1 ⁄ 4日 | 他の6隻の船と共有 |
| 1809年5月6日 | 四兄弟サバ | £68 14s 2d | 3ポンド19シリング3ペンス | |
| 1809年5月29日 | ヘンリエッタ・カテリーナ・ドロテア | 124ポンド 1シリング10ペンス | £7 6s 0+1 ⁄ 4 | |
| 1809年6月25日 | プロビデンシア | 13ポンド16シリング0ペンス | 15秒4+3 ⁄ 4日 | |
| 1813年3月8日 | リンゲンデ・ジェイコブ | 42ポンド16シリング2ペンス | 2ポンド1シリング7+1 ⁄ 2日 | |
| 1813年3月18日 | アンナ・マリア | 10ポンド1シリング10ペンス | 9s 9+3 ⁄ 4日 | |
| 1813年4月25日 | ウィルクサム・スワン | £71 7s 2d | 3ポンド10シリング2+1 ⁄ 4日 | |
| 1809年5月17日 | レセルジェルネ・ダイアナ・リート | 6ポンド8シリング4ペンス | 5秒1+1 ⁄ 4日 | Superbeと共有しているため、1位ではなく2位のシェア |
| 1809年6月22日 | カテリーナ・ソフィア | 2ポンド0シリング7+1 ⁄ 2日 | 2秒 | 奪還。カロリーヌ王女と共有しているため、2等分は1等分ではない。 |
| 1808年9月26日1808年10月1日 | Lystig Assistenten | 17ポンド4シリング0ペンス | 8秒2+1 ⁄ 2 d (リスティーグ)3s 11+1 ⁄ 4 d (アシスタント) | ヘッドマネー |
| 1809年5月5日と6日 | 四兄弟サバ | £39 19s 8d | 1ポンド10シリング9ペンス | ヘッドマネー |
| 1809年7月2日 | ハーティヘデン | 7ポンド7シリング6ペンス | 5秒3日 | ヘッドマネー |
| 1810年6月28日1810年7月20日 | ピジョン・フレデンシャーブ | 22ポンド 2シリング 2ペンス | 15秒?d | ヘッドマネー |
| 1811年7月6日 | サクリパン | 13ポンド2シリング8ペンス | 8秒3+3 ⁄ 4日 | ヘッドマネー |
| 1811年6月19日から8月8日 | ゲッダン・マリア・ヘレナ | £31 4s 4d | 1ポンド11シリング6+3 ⁄ 4日 | |
| 1811年6月19日から8月8日 | グスタバ、マリア、マリア フォルトゥナ、アンナ マリア | 121ポンド11シリング4ペンス | 5ポンド15シリング9ペンス | |
| 1811年6月15日 | 名前不明のフランスの私掠船 | £21 3s 9d | 16秒2+1 ⁄ 4日 | 1829年に首金が支払われ、テンプル騎士中尉は死亡したとされている |
廃棄
「英国海軍の主要役員および委員」は4月18日に数隻の船舶を売却すると発表した。その中の一隻はデプトフォードに停泊中の「182トンのブリッグ砲艦アーネスト」であった。[ 22 ]
真面目な
ビートソン商会は1816年5月2日にアーネスト号を600ポンドで購入し、船名を保持した。[ 2 ]また、彼はアーネスト号の改築も行った。アーネスト号は1818年にロイド船籍に登録され（1817年には登録簿は発行されなかった）、J・ビートソンが船長兼船主となり、ロンドン・ファイアル間の取引が行われた。[ 23 ]
1819年1月28日の夜、ビートン船長率いるアーネスト号はノーフォーク州ウィンタートン・オン・シー付近で座礁した。船はほぼ満水で、ハンバラからロンドンへ向かう途中、ヘイズボロー・サンズで衝突していた。 [ 24 ]
アーネスト号は1820年の船舶登録簿に、ロンドン・バイーア間の貿易記録として記載されている。ロイズ・リストは1820年1月1日、ペルナンブコからル・アーヴルへ航行中、シェルブール近郊で座礁したと報告した。救出が期待されていた。[ 25 ]
1825年12月3日、船長のアーネスト・スプーナーは、メメル港で流氷と強い潮流のために危険な状態にあると報告された。[ 26 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典または注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1825 | ビートソン・スプーナー | ビートソン | ロンドン – リオデジャネイロロンドン– アークエンジェル | 船積み登録簿（RS） |
| 1830 | ハンター | チェンバース | ロンドン・メーメル | RS; 1828年の小規模な修理 |
| 1835 | スタッフォード | R. ハート | ニューカッスル・ロンドン | ロイド・レジスター（LR）; 1835年の小規模修理 |
| 1840 | スタッフォード | R. ハート | ニューカッスル・ロンドン | LR; 1835年の小さな修理 |
| 1845 | ヘンダーソン・J・エメリー | R. ハート | ニューカッスル・ロンドンニューカッスル・フランスニューカッスル・ケベック | LR; 1843年と1846年の大規模な修理 |
| 1850 | T.ランダース | R. ハート | シールズ・バルト海 | LR; 1843年と1846年の大規模な修理 |
注記
引用
- ^ a b c dハックマン（2001）、271頁。
- ^ a b c dウィンフィールド（2008）、342頁。
- ^ 「No. 15877」。ロンドン・ガゼット。1805年12月31日。7ページ。
- ^ 「No. 15950」。ロンドン・ガゼット。1806年8月30日。pp. 1141–1142。
- ^ロイズリスト第4045号。
- ^ 「No. 16301」。ロンドン・ガゼット。1809年9月26日。1566ページ。
- ^ 「No. 16237」。ロンドン・ガゼット。1809年5月16日。348ページ。
- ^ 「No. 16334」。ロンドン・ガゼット。1810年1月16日。89ページ。
- ^ 「No. 16260」。ロンドン・ガゼット。1809年5月23日。736ページ。
- ^ 「No. 16607」。ロンドン・ガゼット。1812年5月26日。1009ページ。
- ^ロイズリスト第4374号。
- ^ 「No. 16341」。ロンドン・ガゼット。1810年1月10日。223ページ。
- ^ 「No. 16349」。ロンドン・ガゼット。1810年3月10日。358ページ。
- ^ 「No. 16398」。ロンドン・ガゼット。1810年8月21日。1261ページ。
- ^ロイズリスト第4488号。
- ^ 「No. 16564」。ロンドン・ガゼット。1812年1月18日。132ページ。
- ^ロイズリスト第4545号。
- ^海軍クロニクル第26巻、81ページ。
- ^海軍地名辞典...（1842年）、518ページ。
- ^デメリアク（2003）、339頁。
- ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト. 第4596号. 1811年9月10日. hdl : 2027/hvd.32044105232920 . 2022年5月24日閲覧。
- ^ 「No. 17128」。ロンドン・ガゼット。1816年4月16日。711ページ。
- ^ロイド船級協会（1818年）、シーケンス番号E43。
- ^ロイズリスト第5357号。
- ^ロイズリスト第5453号。
- ^ロイズリスト第6074号。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- 海軍地名辞典、伝記作家、年表学者：1793年から1801年までの最近の戦争の歴史、および1803年から1815年までの伝記部分から現在までの続き。（1842年）（C.ウィルソン）。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
