エスク号（1813年）

南洋捕鯨場へ向かう途中のティルベリー砦沖の捕鯨船マチルダ号。ジェームズ・ミラー・ハギンズ（1807-1870）。グリニッジ国立海洋博物館
歴史
イギリス
名前HMSエスク
同名の人物エスク川
注文済み1812年11月18日
ビルダージャベス・ベイリー、イプスウィッチ
発売1813年10月11日
運命1829年1月8日売却
イギリス
名前マチルダ
取得した1829年に購入
運命最終登録日：1844年
一般的な特徴
トンの負担457 7 ⁄ 94、または 458 ( bm )
長さ
  • 全長: 115フィート7インチ+5 ⁄ 8 インチ（35.25メートル）
  • キール：97フィート3+5 ⁄ 8 インチ（29.66メートル）
ビーム29フィート9インチ（9.07メートル）
ホールドの深さ9フィート6インチ（2.90メートル）
補体135
武装32ポンドカロネード砲20門＋6ポンド追撃砲2門

HMSエスクは、1813年にイプスウィッチで進水したサイラス級スループ船である。米英戦争中、エスクはアメリカの私掠船を一隻拿捕し、別の私掠船と決着のつかない戦闘を行った。1825年から1827年の間、エスクは西アフリカ艦隊に所属し、大西洋横断奴隷貿易の取り締まりに従事し、その間に多数の奴隷船を拿捕した。エスクが捕獲した拿捕船もまた、注目すべき単独行動に参加した。1829年、イギリス海軍はエスクを売却した。グリーン、ウィグラム、アンド・グリーン社がエスクを購入し、1829年から1845年の間に、捕鯨船マチルダ号としてイギリス南部の捕鯨業に4回の航海を行った。

イギリス海軍

ジョージ・オーガスタス・レノック中佐は1814年1月21日にエスクの指揮を執った。その後、エスクはカナリア諸島沖、海峡、南アメリカで活動した。[ 1 ]レノックは1814年6月4日に駐屯艦長に昇進した。[ 2 ]

英国の情報筋によると、テネリフ沖エスク号は2隻のアメリカ船、グランパスとテルプシコレと交戦したという。[ 1 ]米国の情報筋はこの報告を完全に裏付けていない。グランパスは大型商船と間違えた船と短時間遭遇したが、実際にはスループ型軍用船であった。グランパスは誤りに気づき逃走したが、その前に舷側砲火を浴び、1名が死亡、ジョン・マーフィー船長ともう1名が致命傷を負い、その他数名も負傷した。[ 3 ] [ a ] [ b ]

1815年2月20日、エスクは7門の大砲と81人の乗組員を擁するアメリカの私掠船シネ・クアノン号を拿捕した。 [ 1 ]シネ・クアノン号はアビジャ・ルース船長の指揮下にあった。[ c ]ロイズ・リストは1815年3月、マデイラ沖でエスクがボストンの私掠船を拿捕したと報じた。この私掠船はハバナからリバプールへ航行中の船を拿捕し、乗組員をマデイラで上陸させた。[ 9 ] [ d ]

レノックはエスクの代金を支払い、1815年9月にジャマイカ基地で再就役させた。[ 2 ]エスクは1817年までジャマイカ基地で運用され、その後1818年12月に代金を支払い終えた。

1820年1月から11月の間、エスクはポーツマスで修理と出航準備を行っていた。[ 13 ]エドワード・ロイド司令官は1820年8月9日にエスクに任命された。 [ 14 ]彼は11月8日にリーワード諸島に向けて出航した。[ 13 ]

エスクは任務中に密輸船3隻を拿捕した。[ 15 ]

1821年3月、エスク号はマルガリータ島とスパニッシュ・メインの間を航行中、ポイント・アバラ付近で珊瑚礁と硬い砂の土手に衝突した。クマナの小船が駆けつけるまで48時間も離岸することができなかった。彼らの助けにより、エスク号の大砲と物資は撤去された。船体が軽くなり、ようやく離岸できた。わずかに浸水していただけだったが、アンティグア島に運ばれ、そこで竜骨の修理が必要であることが判明した。エスク号を引き揚げる必要に迫られた乗組員は疲弊し、士官、兵士、少年全員が発熱に悩まされた。衛生対策が功を奏し、死亡したのは1人だけだったとされている。[ 15 ]

エスクはその後、ハリケーンシーズンを乗り切り、指揮官と乗組員に回復の機会を与えるため、バミューダへ航海した。ロイド司令官は1821年7月21日にポストキャプテンに昇進した。彼は後任のアーサー・リー・ワーナー司令官と会談した後、海軍艦艇の帰還を待つことを望まず、自費でイギリスへ帰国した。[ 15 ]

ワーナー司令官は1821年11月22日にジャマイカ・ステーションのエスクの指揮を執った。 [ 16 ] 1824年5月から7月の間、エスクはチャタムに戻り、修理と出航準備を行った。[ 13 ]

1824年9月、ウィリアム・パーチャス司令官はエスク号をアフリカ基地に派遣した。1825年7月17日から1827年2月8日の間に、エスク号はブラジル、オランダ、スペインの船9隻を拿捕し、2,249人の奴隷を捕獲した。[ 17 ]

エスク号は1825年5月3日にシエラレオネに到着した。同船はポートエンディックのガンビアとカーボベルデのアカシア樹脂貿易に立ち寄った。

7月17日、北緯4度0分、東経4度4分 / 北緯4.000度、東経4.067度 / 4.000; 4.067でエスクは最初の奴隷船であるブラジルのスマッカ号ボン・ジェズス・ドス・ナビガンテスを拿捕した。+1⁄2トン（bm）、ジョアン・ペレイロ船長、280人の奴隷を乗せていた。シエラレオネの英国・ポルトガル合同委員会裁判所に審理のため送られた。8月13日、船は没収された。[ 18 ] [ e ] [ f ]

英国とポルトガルの間の協定に基づき、ブラジル船はパスポートに記載された人数を超える奴隷を輸送せず、西アフリカではなくアンゴラ周辺で奴隷を集める限り、合法的に奴隷貿易に従事することができました。エスクは多くの船舶の書類を検査し、パスポートに違反しているブラジル・ポルトガル船のみを拘留しました。拘留された船舶は、シエラレオネの英国・ポルトガル混合委員会裁判所に送られ、裁判を受けました。

1825年9月9日、エスク号とレッドウィング号はアソル号と同行していたが、アソル号はポルトガルの奴隷スクーナー船ウニアン号（船長：ホゼ・ラモス・ゴミス）を北緯2度23分、東経4度17分で拘留した。[ 20 ]ウニアン号は拘留時に361人の奴隷を乗せており、そのうち112人がシエラレオネへの航海中に死亡した。ウニアン号は10月21日に有罪判決を受けた。[ 21 ] / 北緯2.383度、東経4.283度 / 2.383; 4.283

1826年3月4日、エスク号はベニン川で、北緯5度43分、東経5度25分にブラジルの奴隷船エスペランサ号（40トン、船長ジョアン・バプティステ・ロペス）を拘束した。エスペランサ号には4人の奴隷が乗船していた。1826年6月8日、エスペランサ号は有罪判決を受けた。[ 22 ] / 北緯5.717度、東経5.417度 / 5.717; 5.417

同日、エスクの船は北緯5度東経5度のフォルモサ川に進入した。そこで船は、ジョゼ・クラウディオ・ゴメス船長率いる75トンのブラジルのブリガンティン船ネットゥーノ号を拿捕した。同船は間もなくペルナンブコに向けて出航する予定だった。パーチャス司令官は、航海士のR・R・クロフォード、16歳の船長助手フィンチ氏、5人の水兵、そしてオリヴィネという17歳の少年からなる拿捕船員をネットゥーノ号に乗せた。92人の奴隷と、元船長ゴミスを含む4人のポルトガル人船員も乗船していた。[ 23 ] / 北緯5度 東経5度 / 5; 5

ネットゥーノがシエラレオネに向けて出航する と、注目すべき単独艦艇戦闘に参加することになった。

3月20日、大型の横帆船がネットゥーノを追跡し始め、追撃砲を発射した。ブリッグがレッドウィングではなく、10門の大砲を備えた海賊ブリッグであることが明らかになると、クロフォードは帆を縮め、ネットゥーノの6ポンドカロネード砲2門を船体に積み込んだ。[ 24 ]ブリッグのボートが海賊ブリッグの船長と通訳を乗せて船の横に来た。クロフォードは乗船を拒否した。船長は自分の船がハバナのブリッグ、キャロラインであると主張した。船長とボートの船首係が乗船しようとしたとき、クロフォードはネットゥーノの書類を取ってくるという口実で船室から取り出した2丁の拳銃で彼らを射殺し、残りのボートの乗組員に海に飛び込むよう命じた。[ 24 ]

海賊ブリッグが発砲し、ネットゥーノ号の拿捕船員の大半が甲板下に逃げ込んだ。クロフォードはオリヴィンの支援を得て反撃した。フロストという名の船員が舵を取り、ゴミスが火薬と銃弾を運び込んだ。戦闘は2時間続き、ネットゥーノ号の散弾銃の弾丸で海賊20人が死亡、多数が負傷したと伝えられている。ネットゥーノ号の弾薬がほとんど尽きたとき、海賊の発砲により奴隷甲板の女性1人が死亡、もう1人が負傷し、クロフォードのこめかみにも破片が刺さった。フロストが銃を引き継ぎ、ブリッグの船首楼にいた海賊の集団に発砲した。海賊たちは撤退し、ネットゥーノ号は妨害されることなくシエラレオネへ航行を続けることができた。[ g ]

ネットゥーノは84人の奴隷を上陸させた。1826年5月5日、彼女は有罪判決を受けた。[ 23 ]

8月10日、エスク号は北緯2度8分、東経6度20分で、スペインのスクーナー船イントレピダ号（113トン、フランシスコ・レイナルド船長）を拿捕した。イントレピダ号は18ポンド砲5門と小火器で武装していた。イントレピダ号は290人の奴隷を乗せてボニー川からハバナへ向かう途中で拿捕されたが、20人は拿捕される前に死亡していた。奴隷のうち55人は、小型船での過密状態のため、シエラレオネへの道中で死亡した。シエラレオネでは、英西合同司法裁判所がイントレピダ号に有罪判決を下した。[ 26 ] / 北緯2.133度、東経6.333度 / 2.133; 6.333

12月21日、エスクの船はカメルーン川に入り、440人の奴隷を乗せた163トンのブラジルの奴隷船インヴィンシヴァル号を拘留した。1827年1月1日と1月30日にインヴィンシヴァル号は落雷し、船員1人と奴隷4人が死亡した。シエラレオネへの航海の途中で、190人の奴隷と1人の乗組員が死亡した。死因は、落雷でマストが損傷し、航海が通常よりも長引いたこと、船内の不衛生な状態、ブラジル人の船長と乗組員の病気であった。2月20日、インヴィンシヴァル号は有罪判決を受けた。[ 27 ]

1月9日、エスク号はプリンス島沖の北緯2度20分、東経6度00分で、オランダの奴隷船リンクス号（110トン、船長ピーター・ユーグネ・テラス）を拿捕した。リンクス号には265人の奴隷が乗船しており、そのうち14人がシエラレオネへ向かう途中で死亡した。そこで、シエラレオネの英蘭合同司法裁判所はリンクス号を有罪とした。[ 28 ] / 北緯2.333度、東経6.000度 / 2.333; 6.000

2月6日、エスク号は北緯2度20分、東経4度20分で、ブラジルの奴隷スクーナー船「ヴィーナス」（133トン、船長J.プレサ）を拿捕した。船には191人の奴隷が乗船しており、そのうち3人がシエラレオネへ向かう途中で死亡した。3月15日、ヴィーナス号は有罪判決を受けた。[ 29 ] / 北緯2.333度、東経4.333度 / 2.333; 4.333

2月8日、エスク号は北緯1度12分、東経8度20分で、ブラジルの奴隷スクーナー船ドス・アミーゴス号（後にゼファー号）を拘束した。 / 北緯1.200度、東経8.333度 / 1.200; 8.333+3⁄4トン（bm）、船長ホセ・ジョアキン・ラディスラオ。ドス・アミーゴスは320人の奴隷を乗せていたが、そのうち3人は拘留前に死亡し、12人はシエラレオネへの航海中に死亡した。3月19日に有罪判決を受けた。 [ 30 ]

1828年初頭、エスク号は船底の虫害により浸水したため、シエラレオネでコーキング工事が行われた。その後、2月初旬にコモドール号と共にフェルナンド・ポーへ航海した。 [ 31 ]最後に、セントヘレン島からアセンション島の駐屯地へ牛と羊を運び、その後イギリスへ向けて出航した。1828年5月1日、砂金と象牙を積んでスピットヘッドに到着した。パーチェスは5月16日に駐屯地長に昇進した。[ 17 ]

処分：「英国海軍の主要役員および委員」は、1829年1月8日にチャタム港に停泊中の「エスク号、砲20門、排水量458トン」を売りに出した。[ 32 ]同日、同船はウィリアム・ウィルソンに1,530ポンドで売却された。[ 13 ]

捕鯨船

グリーン、ウィグラム、グリーンがこの船を購入し、マチルダと名付けました。

第一次捕鯨航海（1829年～1832年）：ロバート・ポックリー船長は1829年9月16日、ロンドンを出航し、日本領海を目指した。マチルダ号は日本領海、ホノルル、プレザント島、グアム、モルッカ諸島を視察し、そのうちいくつかには2回寄港した。マチルダ号はセントヘレナ島を経由してロンドンに戻り、1832年4月19日に鯨油570樽とアザラシの皮1,900枚を積載して到着した。[ 33 ]

第2回捕鯨航海（1829年～1832年）：ウィリアム・トーリー・ブルックス船長は1832年8月3日、ロンドンを出航しペルーへ向かった。マチルダ号はホノルル、シドニー、スンダ海峡で目撃された。マチルダ号は1836年5月17日に3100バレルの石油を積んでペルーへ帰港した。

第3回捕鯨航海（1836年～1840年）：ウィリアム・スウェイン船長は1836年10月21日、ロンドンを出航し、太平洋を目指した。船はホノルルとベイ・オブ・アイランズに寄港した。1840年1月から2月にかけてのベイ・オブ・アイランズへの最後の寄港で、スウェインは船を放棄した。一等航海士のJ・クライトンが指揮を執った。彼は1840年7月20日、鯨油175樽、汽船油2トン、そして鯨骨40cwt を携えてイギリスに帰還した。

第4回捕鯨航海（1841～1845年）：ブリス船長は1841年6月3日にロンドンを出航し、ニュージーランドを目指した。マチルダ号はベイ・オブ・アイランズ、サモア、キングスミル諸島で目撃された。

1845年3月10日、戦闘前のコロラレカ（ラッセル）。マチルダは右側

1845年3月11日、 HMS ハザード号がベイ・オブ・アイランズにいた時、マスケット銃、二連砲、トマホーク銃で武装した約600人のマオリ族の部隊がラッセル（現在のコロラレカ）を攻撃した。続くコロラレカの戦いでイギリス軍はラッセルから追い出され、双方に死傷者が出た。イギリス人入植者はハザードに避難した。休戦が宣言され、10日か12日にマチルダ号が到着した。ブリス船長は2人の民間人とともに上陸し、マオリ族と話したが、話している間に沖合から大砲が2発発射された。ブリス船長と仲間たちは撤退し、マオリ族は町を略奪し火をつけた。12日の夕方、HMコロニアルブリッグのビクトリア号が緊急の伝令と難民の女性と子供を乗せてオークランドに向けて出発した。 3月13日、ハザード、マチルダ、スクーナードルフィン、21門艦セントルイスが 参加。

マチルダ号は1845年7月15日に116トンの鯨油を積んでロンドンに戻った。

運命

捕鯨船マチルダ号は、1844 年以降の船舶の入出港データには表示されなくなりました。

注記

  1. ^この戦闘は1814年6月12日かその少し前に起こり、その日はグランパスの副官トーマス・A・バスが指揮を執っていた。 [ 4 ]
  2. ^米国の記録にはテルプシコレという船は記載されていない。また、コッゲシャルやカートなどの米国の資料にも、既知の米国の私掠船や私掠免許状の中にテルプシコレという船は記載されていない。 [ 5 ] [ 6 ]
  3. ^この船は162から183トンのスクーナーだった。 [ 7 ]ある資料によると、この船の積載量は173 85 ⁄ 95トンで、別名はウィリアムだった。 [ 8 ]この船は以前は80から90人の乗組員を擁していたが、1815年1月20日の就役時には25人しか申告されていなかった。 [ 7 ]戦争を終結させたゲント条約は2月に発効した。1815年12月にエスクの士官と乗組員にサインクアノンの売却による賞金が支払われたが、 1815年10月までにサインクアノンは既にニューヨークとジブラルタル、マラガの間を航行していた。
  4. ^これは、シネ・クア・ノンが1月31日に拿捕した180トンのブリッグ「アントニア」号である。アントニア号は3月9日にニューハンプシャー州ポーツマスに到着した。 [ 10 ]別の資料では、この船の名称は「スザンナ」とされている。スザンナ号はスペイン国旗と偽名「アントニオ」で航海していたが、イギリス出身であることが判明した。 [ 11 ] 1796年にスペインで建造された253トンの「スザンナ」号は、1816年のロイド船籍簿に、船長M.マーズ、所有者ホラン・アンド・カンパニー、貿易商リバプール・カディスとして記載されている。船籍簿には「船長」の注釈が付けられていた。 [ 12 ]
  5. ^スマカは小型の2本マスト船で、通常、2本のマストはそれぞれ異なる艤装が施されていた。ブラジル沿岸では一般的だったが、大西洋横断奴隷貿易にも登場した。
  6. ^ボン・ジェズス・ドス・ナヴィガンテスから解放された奴隷たちへの賞金の第一級の分け前は、876ポンド7シリング6ペンスの価値があった。+3⁄4ペンス; 6等船員の賃金は4ポンド18シリング5ペンスだった。+1 ⁄ 4日[ 19 ]
  7. ^クロフォードは中尉に昇進したが、その後まもなく帰国の途につき、5年後に旅団長として西アフリカ艦隊に復帰した。 [ 25 ]

引用

  1. ^ a b cオバーン（1849）、650ページ。
  2. ^ a bマーシャル（1829）、254ページ。
  3. ^ Maclay (2004)、471–472 ページ。
  4. ^ Kert (2015)、付録、第221号。
  5. ^コッゲシャル（1856） .
  6. ^ Kert (2015) .
  7. ^ a b Kert (2015)、App.、no.503。
  8. ^ロードアイランド歴史協会コレクション（1938年）、49ページ。
  9. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト. 第4978号. 1815年3月28日. hdl : 2027/hvd.32044105232904 . 2021年8月4日閲覧。
  10. ^「先週木曜日、ブリッグ船アントニア号がボストンの武装私兵シュラ・シネ・クア・ノンに砂糖、コーヒー、タバコなどの戦利品を積んで到着した。」1815年3月20日、ナショナル・インテリジェンサー（ワシントンD.C.、アメリカ合衆国）第3巻、第687号。
  11. ^コッゲシャル（1856）、327ページ。
  12. ^ 「ロイド船級協会船級登録簿 1816年 - シーケンス番号 S952」 HathiTrustデジタルライブラリhdl : 2027/mdp.39015005689511 . 2023年1月8日閲覧。
  13. ^ a b c dウィンフィールド（2008）、238頁。
  14. ^マーシャル（1830）、308ページ。
  15. ^ a b cマーシャル（1830）、310–312ページ。
  16. ^マーシャル（1835）、94ページ。
  17. ^ a bマーシャル（1832）、37ページ。
  18. ^庶民院（1826年）、38～39ページ。
  19. ^ 「No. 18360」。ロンドン・ガゼット。1827年5月11日。1041ページ。
  20. ^ 「No. 18439」。ロンドン・ガゼット。1828年2月5日。241ページ。
  21. ^英国および外国政府の文書（1829年）、p=1055。
  22. ^英国および外国政府の文書（1829年）、21ページ。
  23. ^ a b英国および外国の国家文書（1829年）、pp=21–22。
  24. ^ a b Grindal (2016)、7166。
  25. ^グリンダル (2016)、7195。
  26. ^英国および外国政府の文書（1829年）、pp=25–26。
  27. ^英国および外国の国家文書（1829年）、94～96ページ。
  28. ^英国および外国政府の文書（1829年）、215～217ページ。
  29. ^英国および外国政府の文書（1829年）、96～98ページ。
  30. ^英国および外国の国家文書（1829年）、98～100頁。
  31. ^ Grindal (2016)、V.
  32. ^ 「No. 18528」。ロンドン・ガゼット。1828年12月2日。2229ページ。
  33. ^ 「英国南部捕鯨漁業：航海：マチルダ号」捕鯨の歴史。2023年1月8日閲覧。

参考文献

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Esk_(1813)&oldid=1334178079」より取得