HMS フリードリックスティーン
イギリス海軍のフリゲート艦

縮尺1:48。イギリス海軍の28門五等フリゲート艦として艤装される前に撮影された、フレデリックシュタインの船体平面、船体内側の詳細な線、および縦断的半幅を示す図面。
歴史
デンマーク海軍旗デンマークとノルウェー
名前フリードリヒスティーン[1]
ビルダーホーレンベルク
敷設された1800年5月22日
発売1800年11月11日
委託1802
運命コペンハーゲンの戦い（1807年）後、イギリス軍に降伏
英国海軍旗イギリス
名前フレデリックシュタイン
取得した1807年9月7日にデンマークから捕獲された
委託1808
名前を変更テレサ、しかしその意図は1809年頃に撤回された
運命1813年6月に解散
一般的な特徴[2] [a]
クラスとタイプ五等 フリゲート艦
トンの負担679 17 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 128フィート8インチ（39.2メートル）（ガンデッキ）、または
  • 129フィート4インチ（39.4メートル）
  • 108フィート10インチ（33.2メートル）（キール）、または
  • 109フィート3インチ（33.3メートル）
ビーム
  • 34フィート3インチ（10.4メートル）、または
  • 34フィート2インチ（10.4メートル）
ホールドの深さ9フィート4インチ（2.8メートル）
補体イギリス軍に215機
武装
  • デンマーク軍における任務：[4]
    • 砲台：20×30、または36ポンドカロネード砲
    • QD & Fc : 8ポンド砲4門 + 12ポンドカロネード砲2門
    • また、12ポンド鉄榴弾砲6門と1ポンドファルコネット砲4門[b]
  • イギリス軍における任務:
    • 上甲板：12ポンド砲26門
    • QD: 24ポンドカロネード砲6門
    • Fc: 6ポンド砲2門 + 24ポンドカロネード砲2門

HDMSフリードリヒスティーン（HMSフレデリヒスティーン）は、1800年に建造されたデンマーク海軍の フリゲート艦で、 1807年のコペンハーゲン海戦でイギリス海軍に鹵獲されました。その後、HMSフレデリックスティーン（またはフレデリックスシュタイン）として就役し、1813年に解体されるまで地中海で活躍しました。

デンマーク王立海軍

フリードリヒスティーンは、FCHホーレンベルクの設計に基づいて建造され、1800年に進水した32門のフリゲート艦である。[5]船体が小さかったため、遠方の基地への長期航海に必要な貯蔵容量が不足していた。[4] 1801年に係留され、1802年まで艤装は行われなかった。

1801年3月末、イギリス艦隊がデンマーク領西インド諸島のセント・トーマス島に到着した。デンマークはイギリスが提案した降伏条項を受け入れ、イギリスは一発の銃弾も撃たれることなく島々を占領した。イギリスの占領は1802年4月まで続き、その後イギリスは島々をデンマークに返還した。

1802–1803

カール・アドルフ・ロス大佐（1767–1834）は、フレゼリクスステーン号をデンマーク領西インド諸島へ航海させました。ロス大佐はそこで、海軍に関する事項を担当するデンマーク領西インド諸島統治委員会のメンバーにも就任しました。1803年のデンマークへの帰航時には、フレゼリクスステーン号は退任する総督ヴァルターシュトルフ少佐を乗せていました。[6]

1803–1804

カール・ヴィルヘルム・イェッセン船長は、フレゼリクススティーン号の2度目のデンマーク領西インド諸島への航海を指揮した。 [4]前任者と同様に、イェッセン船長の任務の一部は、海軍の任務と海上防衛に関するあらゆる問題についてデンマーク領西インド諸島政府を代表して行動することであった。

1805–1806

この期間、フレゼリクス・ティーンは2人の艦長の指揮下で国内海域で任務に就いたが、いずれも指揮中に戦死した。1805年、ラスムス・ラフン艦長（1764年 - 1805年）がフレゼリクス・ティーンを指揮し、エボリューション（訓練）艦隊に所属した。[7]彼の後任はマイケル・クリストファー・ウルリッヒ艦長（1760年 - 1806年）であった。[8] 10隻からなるこの艦隊は、フレゼリクス・ティーンに旗艦を掲げたオットー・ルッケン少将の指揮下にあった。[9]

イギリス海軍

1807年のコペンハーゲン海戦後、イギリス海軍はデンマーク艦隊の大部分を掌握した。フレデリックスティーンはポーツマスへ出航し、11月19日に到着した。10月3日から1809年2月27日まで艤装工事が行われた。[2]

1808年12月にジョセフ・ヌース大佐の指揮下で就役し、1809年6月に地中海への船団護衛に就いた。[2]ヌース大佐の後任にトーマス・サール大佐が就任し、同年11月に地中海に戻った。[2]

1810年、ヌースはスミルナで指揮を執っていた。5月、彼はオスマン帝国からスクーナー船を奪取した経緯を説明する手紙を書いた。[10]この奪取はイギリスとオスマン帝国政府の間で争点となっており、ヌースはその正当性を主張した。8日後、ストラトフォード・キャニング氏はヌースに手紙を書き、イギリス政府は彼と彼の行動を全面的に支持すると述べた。キャニングは両政府間の関係を悩ませている問題を説明し、今後ヌースに対し、絶対に必要な場合を除き当局との対立を避けるよう穏やかに示唆した。[11]ヌースがコロンから奪取したイギリスのスクーナー船はアンであった。[12]

フランシス・ボーフォートは駐屯地大尉に昇進し、1810年5月にフレデリックスティーンの指揮官に任命された。 しかし、地中海での任務のため、同年12月までこの職に就くことができなかった。[c] 1811年から1812年にかけて、ボーフォートは南アナトリアの海図を描き、探検し、多くの古代遺跡を発見して記録した。[d]

1811年10月、ボーフォートは「海賊船」から財産を奪い、12月3日にはフレデリクシュタインがポラッカ号 テレジーナを拿捕した。[14]アダナ近郊のアヤスで、ボーフォートの船員がトルコ人に襲撃され、作業は中断され、1812年6月20日、腰に致命傷を負った。[15]

ボーフォートは船団護衛としてイギリスへ帰還した。[15]

この船は、1812年9月にバジャーがアメリカのドロワ・ サリー号を拘留したことによる収益の一部を得た。当時、イギリスはアメリカと戦争状態にあった。 [e] ロイズ・リスト（LL ）は、フレデリックシュタインの戦利品であるサリー号が9月18日にジブラルタルに到着したと報告した。[17]

運命

フレデリックスティーンは1812年11月に支払いを済ませた。[f] 1813年4月にウールウィッチに停泊中だった同船は売りに出され、[19]同年6月に売却された。[2]

注記

  1. ^ 代替測定値は国立海洋博物館のデータベースからのものです。[3]
  2. ^榴弾砲はボート砲であった可能性があり（つまり、後の ダールグレンボート榴弾砲と概念と役割が似ている）、ファルコネットは戦闘用トップを目的としていたようです。
  3. ^ イギリスの記録によれば、1811年にフランシス・ビーンフォード船長が調査任務で地中海を航海した。[3] [2]「ビーンフォード」は「ボーフォート」のスペルミスと思われる。
  4. ^ 彼の調査結果は後に『小アジア南岸と古代遺跡の簡潔な記述。図面、景観、そして1811年から1812年にかけて海軍本部長官の命令により行われた同海岸の調査中に収集された資料』と題された書籍として出版された。 [ 13] （ Caramania参照）。
  5. ^ 賞金の1等分は13ポンド15シリング7ペンスの価値があった。6等分、つまり普通の船員の賞金は4シリング9ペンスの価値があった。+3 ⁄ 4日[16]
  6. ^ ボーフォートは彼女に支払いを済ませた後、陸上に留まり海図を作成した。1817年に『カラマニア、すなわち小アジア南岸と古代遺跡の簡潔な記述』を出版した。[18]

引用

  1. ^ Fredrikssten の記録カード (1800)
  2. ^ abcdef ウィンフィールド（2008年）、216ページ。
  3. ^ ab "NMM, 船舶ID 367173" (PDF) . Warship Histories, vol vi . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  4. ^ abc 「1807年にイギリスが捕獲したデンマーク軍艦のイギリス設計図一覧」デンマーク軍事史サイト。2013年12月3日。 2016年3月7日閲覧。
  5. ^ “Frederichssteen” . 2016年3月7日閲覧。
  6. ^ Topsoe-Jensen & Marquard (1935)、Vol. 2、413ページ。
  7. ^ Topsoe-Jensen & Marquard (1935)、Vol. 2、665ページ。
  8. ^ Topsoe-Jensen & Marquard (1935)、Vol. 2、347ページ。
  9. ^ フェルドボルグ（1805）、57ページ。
  10. ^ アデア（1845年）、62–65ページ。
  11. ^ アデア（1845年）、313-314ページ。
  12. ^ ロイズリスト、第4484号。
  13. ^ “Worlscat identities”. 2014年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月24日閲覧。
  14. ^ 「No. 16723」。ロンドン・ガゼット。1813年4月24日。819ページ。
  15. ^ ab Nautical Magazine (1858)、p.49。
  16. ^ 「No. 17136」。ロンドン・ガゼット。1816年5月14日。911ページ。
  17. ^ LL No.4708.
  18. ^ コートニー（2002）、第8章。
  19. ^ 「No. 16718」。ロンドン・ガゼット。1813年4月6日。703ページ。

参考文献

  • アデア、ロバート（1845年）『ダーダネルス和平交渉』（1808-1809年）（特電、公文書等収録）第2巻。ロングマン社、OCLC  556675683。
  • コートネイ、ニコラス (2002). 「8.ゲイルフ​​ォース10 ― ボーフォート提督の生涯と遺産」書評。
  • フェルドボルグ、アンドレアス・アンダーセン (1805) 『1802 年のシェラン島旅行: コペンハーゲンの戦いの歴史的概要付き』 (C. & R. ボールドウィン)。
  • 航海雑誌と海軍年代記...海事に関する主題に関する論文誌(1858)。(シンプキン、マーシャル & カンパニー)
  • （デンマーク語） TA Topsøe-Jensen og Emil Marquard (1935) 「Officerer i den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932」。 2巻。第 1 巻と第 2 巻をダウンロードする
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィキメディア・コモンズのHMSフレデリックシュタイン（船、1807年）に関するメディア
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