HMSガーランド（1800）

歴史
フランス海軍旗フランス
名前火星
ビルダーボルドー
発売1798年[ 1 ]または1799年[ 2 ]
捕獲された1800年3月31日
イギリス
名前HMSガーランド
取得した1800年3月31日捕獲
委託1800年9月
運命1803年11月10日難破
一般的な特徴[ 3 ] [ 1 ]
タイプ六等郵便船
トンの負担529 11 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 124フィート4インチ（37.9メートル）（全長）
  • 100フィート4+5 ⁄ 8 インチ (30.6 m) (キール)
ビーム31フィート5インチ+3 ⁄ 4 インチ（9.6メートル）
ホールドの深さ14フィート1インチ（4.3メートル）
帆の計画フルリグ船
補体
  • 私掠船:180
  • HMS:135
武装

HMSガーランドは、1798年に進水した フランスの私掠船マーズ号を1800年にアメジスト号が拿捕した船です。イギリス海軍がガーランド号を接収し、ジャマイカ・ステーションへ派遣しました。そこでガーランド号は短期間ながら波乱に満ちた航海をした後、1803年に難破しました。

起源と捕獲

マルスは、私掠船戦闘用にボルドーで建造された数多くのコルベット艦の1隻でした。1798年頃、エストレヌ艦長の指揮下で就役しました。24門の大砲を装備できるように穴が開けられていましたが、実際には22門の砲を搭載していました。[ 3 ]

1800年2月17日、マーズ号はクラーク船長率いるアクティブ号を拿捕した。アクティブ号はチェプストウからポーツマスへ航行中だった。3月4日、 アメジスト号がアクティブ号を奪還した。奪還後、アクティブ号はベアヘイブンに入港した。[ 4 ]

3月11日、マーズ号はボルチモアからロンドンへ航行中の商船パーセヴィアランス号を拿捕した。しかし、ネレイド号がパーセヴィアランス号を奪還し、プリマスに送り返した。[ 5 ]ネレイド号は3月3日にもボルチモアのアメリカ船パーセヴィアランス号を奪還していた。同船は3万ポンド相当の積荷を積んでいた。[ 6 ]

3月31日遅く、アメジストはニンフと共にマーズを拿捕した。マーズは12ポンド砲20門と36ポンドカロネード砲2門を装備し、乗組員は180名であった。マーズはいくつかの戦艦を拿捕し、港へ戻る途中、ニンフに拿捕された。ジョン・クック船長はマーズを「ボルドーから出港した私掠船の中でも最も優れた装備の一隻」と評した。 [ 7 ]イギリス軍はマーズをガーランドと改名し、就役させた。既に就役中のマーズと1798年に難破したガーランドがあったため、この名称はそのまま残された。

キャリア

ガーランドは1800年9月、ジョン・アクワース・オマニー司令官の指揮下で就役した。これは、スペンサー伯爵が病気療養中のオマニーのために手配した臨時の任命であった。10月16日、スペンサーはオマニーを駐屯地艦長に任命した。[ 8 ]同月、ロバート・ホニマン艦長がオマニーの後任として海峡方面の艦長に就任した。[ 9 ]

ガーランドは1801年4月3日、ルナールとサフィサントと共にブリッグ船スワンの奪還に参加した。[ 10 ] [ 11 ]また4月6日、ガーランドは小麦を積んだフランスのブリッグ船をポーツマスに持ち込んだ。[ 12 ]

その後、6月21日にホニマンとガーランドはロバート・モンタギュー提督をジャマイカへ移送した。 [ 9 ]ガーランドはまた、クイーンを含む西インド諸島行きの商船団の護衛も務めていた。[ 13 ]

ジャマイカでホニマンはトパーズ号に移り、そこからイギリスへ戻り、1801年10月12日に帰港した。[ 9 ]ジェームズ・カーヒュー船長がホニマンの後任としてガーランド号に乗船した。[ 1 ]

1803年1月27日、エコー出身のジョン・ソレル船長[ 14 ]がガーランドの駐屯地船長に任命された。[ 15 ] 1803年5月頃、彼の後任としてフレデリック・コテレル船長が就任した。[ 1 ] [ 16 ]

損失

1803年11月10日、ガーランドは艦隊と共にサントドミンゴ北岸沖を航行していた。奇妙な帆の調査に派遣されたガーランドは、微風のためほとんど進まなかった。夕方頃、岸近くで潮流に巻き込まれ、カプ・フランソワ沖のカラコル礁に乗り上げてしまった。軽量化の努力もむなしく、ガーランドは浸水し横転した。艦隊の他の艦艇が救援に駆けつけ、乗組員と、残っていた物資や食料を運び出した。座礁の翌日の11月11日、乗組員はガーランドに放火し、船は焼失した。[ 17 ] [ 18 ]

引用

  1. ^ a b c dウィンフィールド（2008）、234頁。
  2. ^ 「NMM、船舶ID 367385」(PDF) . Warship Histories, vol i . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  3. ^ a b Demerliac (1999)、p.272、n°2394。
  4. ^ロイズリスト（LL）、1800年4月4日、№4038。
  5. ^ LL №40231.
  6. ^ 「No. 15237」。ロンドン・ガゼット。1800年4月8日。pp.  239– 240。
  7. ^ 「No. 15246」。ロンドン・ガゼット。1800年4月8日。345ページ。
  8. ^マーシャル（1824）、第2巻、第1部、316ページ。
  9. ^ a b cマーシャル（1825）、第2巻、第1部、p.179。
  10. ^ 「No. 15420」。ロンドン・ガゼット。1801年10月20日。1285ページ。
  11. ^ 「No. 15369」。ロンドン・ガゼット。1801年7月21日。897ページ。
  12. ^海軍クロニクル、第5巻、369ページ。
  13. ^ロイズリスト第4167号。
  14. ^ 「キャプテン・ソレルの伝言」エディンバラ・ウィークリー・ジャーナル、1804年2月1日、3ページ。 2020年4月12日閲覧。キャプテン・ソレル（綴り）
  15. ^マーシャル（1825年）、第2巻、第2部、747ページ。newspapers.com
  16. ^ https://www.newspapers.com/clip/48541358/garland-captain-sorrell-1804/ The Caledonian Mercury (エディンバラ) 1804年1月30日月曜日 2ページ Sorrellの別名はSerrelです。newspapers.com
  17. ^ヘッパー（1994）、102ページ。
  18. ^ https://www.newspapers.com/clip/48529340/hms-garland-1800-lost-1803/モーニング・ポスト、ロンドン、1803年12月6日、火曜日、3ページ

参考文献

  • アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-24-1。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • マーシャル、ジョン（1823-1835）『王立海軍伝記、または、1823 年の初めに海軍本部海軍士官名簿に掲載されていた、またはそれ以降に昇進したすべての将官、定年退職した少将、退役艦長、准将、および司令官の勤務の回想録』 (ロンドン：ロングマン、ハースト、リース、オーム、ブラウン)。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。

この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスの下で公開されたデータが含まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Garland_(1800)&oldid=1327309331」より取得