| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | レナード |
| 同名の人物 | キツネはキツネ属 の動物である |
| ビルダー | ボルドーまたはロリアン |
| 発売 | 1797 |
| 捕獲された | 1797 |
| 名前 | HMSレナード |
| 取得した | 1797年に捕獲 |
| 運命 | 1809年に売却 |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| タイプ | スループ |
| トンの負担 | 345 57 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 28フィート3インチ(8.6メートル) |
| ホールドの深さ | 11フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ(3.5メートル) |
| 補体 |
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| 武装 |
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HMSルナールは、1797年に進水したフランスの私掠船 ルナール号を、同年海峡でサーベラスに拿捕された。イギリス海軍はルナール号を元の名称で運用し、ジャマイカ基地でいくつかの注目すべき戦闘に参加した後、1809年に売却された。
1797年11月12日と14日、サーベラスはアイルランドに停泊中、フランスの私掠船エペルヴィエ号とルナール号を拿捕した。両船とも20門の大砲を装備し、銅底の真新しい快速帆船だった。ルナール号は6ポンド砲18門を搭載し、乗組員は189人だった。[ 2 ]ロイズ・リストは、サーベラスが30門と18門の大砲を搭載した私掠船2隻を拿捕し、両船ともコークに到着したことを掲載した。 [ 3 ]イギリス海軍は両船を就役させたが、エペルヴィエ号はエペルヴォワール号として頻繁に記載されており、実際に就役させることはなかった。[ 1 ]
レナードは1799年1月12日にプリマスに到着した。6ヶ月間停泊し、最終的に1799年7月から1800年1月にかけて艤装工事が行われた。艤装工事中に、大砲の増設と、それらを格納するための大規模な上部構造の改修が行われた可能性がある。しかし、実際にこれらの追加武装と上部構造が改修されたかどうかについては疑問が残る(下記参照)。ピーター・スパイサー司令官は1799年8月、海峡方面に向けてレナードを就役させた。 [ 1 ]
1800年12月13日、ルナールはスフィサント、スピットファイア、そして雇われた武装カッターのスウィフトと共にブリッグ船デファイアンスの奪還作戦に参加した(2)。[ 4 ] 12日後、ルナールとスピットファイアはデンマークのガリオット船パルムブーム(またはパルムバウム)を拿捕した。[ 5 ]そして12月29日、ルナールはネプチューヌスを拿捕した。[ 6 ]
1801年4月、ジェームズ・A・ワースがスパイサーに代わり司令官となった。[ 1 ]ルナール、ダッシャー、サフィサントは1801年4月3日にブリッグ船ウィリアムの奪還作戦に参加した。4月1日、フランスの私掠船ルナールは、ウェドランド船長率いるウィリアム号をブリストルからニューファンドランドへ航行中に拿捕した。ダッシャーはウィリアム号をプリマスへ送り込んだ。 [ 7 ]また4月3日、ルナール、サフィサント、ガーランドはブリッグ船スワンの奪還作戦に参加した。[ 8 ] [ 9 ]
ルナールとスピットファイアは4月24日にヘンドリヒ王子を捕獲した。[ 10 ]翌日、彼らはフリードリヒ・ファン・プロイセン王子を捕獲した。[ 11 ]
1802年5月、チャールズ・M・グレゴリー中佐が指揮を執り、同月、ルナード号はリーワード諸島に向けて出航した。グレゴリーの後任にはロバート・ピアソン中佐が就任したが、ピアソン中佐自身も10月にウィリアム・キャスカート中佐に交代した。[ 1 ]ロイズ船舶入出港リストの報告書によると、1803年から1804年にかけてルナード号がイギリスとリーワード諸島の間を船団護衛していたことが明らかである。
キャスカートは1804年6月に駐屯地大尉に昇進し、クロリンデの指揮権も取得したが、指揮権を正式に引き継ぐ前に黄熱病で亡くなった。レナードではジェレマイア・コグラン司令官が後任となった。[ 1 ]
1805年3月20日、ルナール号は北緯21度14分、西経71度30分を / 北緯21.233度、西経71.500度 / 21.233; -71.500航行中だったが、北西方向に船を発見した。ルナール号は追跡を開始し、接近するにつれて、その標的は帆を縮めて交戦態勢をとった。午後2時20分、ルナール号は砲撃を開始した。35分後、フランス船は炎上しているように見え、10分後に爆発した。ルナール号はボートを降ろし、55人を救助したが、乗船していた残りの160人全員が死亡した。この船はポール・ジェラール・ポワントの指揮下にあり、バセテールから7日間出航していた。帰路につくジャマイカ艦隊を迎撃するつもりだった。生存者によると、彼らの船はジェネラル・エルヌーフ号だったという。ジェネラル・エルヌーフ号は元HMSリリー号である。爆発前に、ジェネラル・エルヌーフ号は20~30人の死傷者を出していた。ルナールの負傷者はわずか9人だった。[ 12 ]
以前、ルナールはボルドーからニューオーリンズへ航行していたユージンを拿捕し、ジャマイカへ送り込んだ。[ 13 ]
10月11日、ルナールは長い追跡と砲撃の末、サン・ドミンゴの北側でフランスの私掠船ベローナ(またはベローネ)を拿捕した。ベローナは4門の大砲を装備し、50人の乗組員を乗せていた。バラコナを出港して7日後、アメリカのブリッグ船を拿捕した。コグランはベローナが建造されてからわずか4ヶ月で、キューバから出港した船の中で最速の船とされていたと報告している。[ 14 ]このベローナは、後にサクセスが奪還したアメリカのスクーナー船ハイラム(ニューヨーク、フッソン船長)を拿捕した船である可能性がある。[ 15 ]
1806年2月21日、フランスの私掠船がカラバッシュ湾からキングストンへ航行中のスループ船ジェームズ号とスクーナー船ベッツィー号を拿捕した。この私掠船は、ブラック川からキングストンへ航行中のハード・タイムズ号(船長バニー・ベニー)も拿捕した。ルナールは3隻を再び拿捕した。[ 16 ]
1806年5月28日、ルナールは64時間に及ぶ追跡の末、フランス海軍ブリッグ船ディリジェント(またはディリジャント)を拿捕した。フランスの記録によると、拿捕はプエルトリコ海峡で行われた。ディリジェントはコンカルノーからカイエンヌへ航行し、アンティル諸島を巡航中にイギリスのスループ船「フォックス」に拿捕された。[ 17 ]ディリジェントは、ヴァンサン・テヴナール中尉の指揮下、6ポンド砲14門と32ポンド真鍮カロネード砲2門で武装し、125名の乗組員を乗せていた。ディリジェントはフランスへの伝令を携えてグアドループ島のポワント・ア・ペトルから7日間出航していたが、ルナールの追跡中に船外に投棄することに成功した。ディリジェントは銅張りで銅製の錨泊装置も備えており、コグランは建造からわずか3年しか経っていないと推測した。ディリジェントは6月3日にジャマイカに到着した。[ 18 ]ダクレ中将は彼女を購入し、ディリジェントとして就役させた。
テヴナールは両軍から一発の銃弾も撃たれることなく降伏した。ルナール号に乗船したテヴナールは、その小ささに驚き、戦闘を続けるために船に戻りたいと申し出た。コグランはこの申し出に当然ながら笑った。テヴナールは、自分が卑怯な行動を取らなかったことを証明する証明書をコグランに授与するよう求めた。コグランは「いや、それはできない。だが、『慎重に』行動したことを証明する証明書は出す!」と答えた[ 19 ]。
1807年7月か8月、コグランはエルクへ転属となった。レナードの指揮官として彼に代わって誰が就任したかは不明である。
1807年10月1日、ルナールはデンマーク船ペダーとアンナを拿捕した。[ 20 ] 5日以内にスループ型軍艦ルナールは他の3隻の船とともにディールに到着した。4隻はすべてホンジュラスから来たものだった。[ 21 ]
1808年12月、海軍委員は「陛下のスループ船…レナード…」をシアネスで売りに出しました。[ 22 ]委員たちは1809年5月までその売り出しを宣伝し続け、[ 23 ]その後すぐに売れたことを示唆しています。