HMSカシミール（1915年）
.jpg/1280px-StateLibQld_1_201987_Kashmir_(ship).jpg) カシミール | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSカシミール |
| 同名の人物 | カシミール |
| 所有者 | ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社 |
| 船籍港 | グリノック、イギリス |
| 注文済み | 1914年ですか？ |
| ビルダー | ケアード＆カンパニー、グリノック |
| 料金 | 185,396ポンド |
| ヤード番号 | 329 |
| 敷設された | 1914年ですか？ |
| 発売 | 1915年2月16日 |
| 完了 | 1915年4月2日 |
| 運命 | 1916年12月、海軍本部に徴用 |
| 歴史 | |
 イギリス | |
| 名前 | HMSカシミール |
| 取得した | 1914年12月 |
| 運命 | 1919年3月、海軍本部から返還 |
| 歴史 | |
| |
| 名前 | SSカシミール |
| 所有者 | ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社 |
| 船籍港 | グリノック、イギリス |
| 取得した | 1919年3月 |
| 運命 | 1932年7月31日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物ライナー |
| トン数 | |
| 長さ | 480フィート（146.3メートル） |
| ビーム | 58フィート3インチ（17.8メートル） |
| 下書き | 33フィート8インチ（10.3メートル） |
| 設置電力 | 7,000 ihp (5,200 kW) |
| 推進 |
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| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 容量 |
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HMSカシミールは、第一次世界大戦中にペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社（P&O）の極東航路向けに建造されたイギリスの貨物定期船です。1916年後半までその任務を遂行しましたが、その後兵員輸送船として徴用されました。 1918年には兵員輸送船 オトラントと衝突し、オトラントはアイラ島で座礁し、多くの死者を出しました。戦後、 カシミールはペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社に返還され、1932年まで就航を続けました。
説明
カシミールは全長480フィート（146.3メートル）、全幅58フィート3インチ（17.8メートル）、喫水33フィート8インチ（10.3メートル）であった。総トン数は8,841 トン（GRT）、純トン数は 5,540 トン （NRT）であった。この船には2基の4気筒四段膨張蒸気機関が搭載されており、それぞれが1つのプロペラを駆動していた。エンジンの総出力は14,000図示馬力（10,000kW）[ 1 ]で、最高速度は14～15ノット（26～28km/h、16～17mph）であった。[ 2 ]この船の定員は、一等船78名と二等船68名であった。[ 1 ]
建設とキャリア
インドのカシミール地方にちなんで命名されたこの船は、ケアード・アンド・カンパニーのグリノック造船所で、ペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（P&O）のために329番造船所として建造されました。 [ 1 ] 1915年2月16日に進水し、建造費は185,396ポンドでした。カシミールは当初P&Oの極東航路で使用されていましたが、 1916年12月に海軍本部に徴用され、兵員輸送船として運用されました。最初は地中海で、その後北大西洋で運用されました。[ 2 ]
1918年9月、カシミールはニューヨークからリバプールへアメリカ兵を輸送するHX-50船団に配属されたが、これは同船にとって3度目の航海であった。航海中、数百人の兵士が世界中で数百万人の命を奪ったインフルエンザに罹患した。船団は10月4日に強い嵐に遭遇し、この嵐はその後数日かけてさらに強まり、10月6日の朝には山岳地帯を伴うボーフォート風力階級で風力11と評価された。この嵐のため、船団と合流する予定だったイギリス駆逐艦は10月5日に港に戻らざるを得なくなり、最後のアメリカ護衛艦は午前6時に出発した。悪天候のために正確な航行ができず、船団は推測航法で進むことを余儀なくされた。船の士官たちは、自分たちがアイルランド北岸沖にいるのか、スコットランド西岸沖にいるのか確信が持てなかった。夜が明けると、船団のすぐ前方、東3～4マイル（4.8～6.4km）に岩の多い海岸線が現れた。ほとんどの船はこれをスコットランド海岸だと正しく判断し、南に転回したが、オトラントの甲板長はアイルランド海岸だと勘違いし、北に転回した。カシミールはオトラントの北からわずか半マイル（0.80km）しか離れておらず、転回によって衝突針路を辿ることとなった。両艦は衝突を回避しようと試みたが、その努力は水の泡となり、カシミールはアイラ島の岩の多い海岸から数マイル沖合で、オトラントの左舷中央部に衝突した。 [ 3 ]
衝突によりカシミール号の船首は大きな損傷を受け、荒波と強風によって両船は瞬く間に分断されました。船は北向きに転回させられ、向かい波に晒されました。船長は船首が水面に触れないよう、乗客全員に船尾に避難するよう指示し、グラスゴーへ向けて航行を続け、そこで乗客は下船しました。[ 4 ]
修理後、カシミールはフランスに貸与され、捕虜の送還、そしてフランスとイギリス間のイギリス兵の輸送に使用されました。ある航海中、 1919年1月にル・アーブルを出港した際に左舷のプロペラが破損しました。同年3月に船主に返還されました。戦前の状態に修復された後、カシミールはその後10年間、ロンドン・ボンベイ・極東間の航路に就航しました。 [ 5 ]
1929年2月、カシミール号はベルギーの石炭船SS アレクサンダー1号に衝突され、スヘルデ川河口で座礁しました。カシミール号は再浮上・修理されましたが、後に船主によって老朽化と判断され、1932年7月31日に日本のスクラップ商T.オクショジに14,400ポンドで売却されました。 [ 5 ]
注記
参考文献
- スコット、R・ニール（2012年）『海に囚われた者たち：HMSオトラントの悲劇的沈没』メリーランド州ランハム：ロウマン＆リトルフィールド社、ISBN 978-1-4422-1342-5。
- 「SS カシミール」クライドビルト船舶データベース. 2004年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月30日閲覧。
