HMSラーク（1794）

ラーク
歴史
イギリス
名前HMSラーク
注文済み1793年2月18日
ビルダートーマス・ピッチャー、ノースフリート
敷設された1793年5月
発売1794年2月15日
完了1794年4月22日、ウールウィッチ造船所
委託1794年3月
運命1809年8月
一般的な特徴
クラスとタイプ16門コルモラント級スループ
トンの負担426+61 ⁄ 94平方メートル
長さ
  • 108フィート7インチ（33.1メートル）（全長）
  • 91フィート0+5 ⁄ 8 インチ (27.8 m) (キール)
ビーム29フィート9インチ（9.1メートル）
ホールドの深さ9フィート（2.74メートル）
推進帆
帆の計画スループ
補体121
武装

HMSラークは、 1794年にノースフリートで進水した、コーモラント級16門スループ艦です。主にカリブ海で活動し、激しい戦闘を経て数々の戦果を上げました。 1809年8月、サンドミンゴ沖で沈没し、艦長とほぼ全ての乗組員を失いました。

フランス革命戦争

ラークは1794年3月、ジョシアス・ロウリー司令官 の指揮下で就役しました。同年後半、後に海軍提督に昇進するフランシス・オースティン司令官が、フランスがネーデルラントを占領した後、オステンドとニューポールトからイギリス軍を撤退させる艦隊の一員としてラークに乗艦しました。1795年には、ラークはペイン提督の指揮する艦隊の一員として、カロリーヌ・オブ・ブラウンシュヴァイク王女をイギリスへ護衛しました。同年、ラークはフランス亡命部隊によるフランス侵攻を支援するイギリス海軍の一員となりました。

1795年1月、ウィリアム・オギルビー司令官によって再就役した。[ 1 ] 1796年3月21日、ラークはジェームズ・ニューマン＝ニューマン艦長率いる32門フリゲート艦セレスと合流し、イスパニョーラ島のレオガンの町と要塞に対するポルトープランスのイギリス軍の攻撃を支援したが、攻撃は失敗に終わった。[ 2 ]

1798年、ジェームズ・ヘイズ中佐がラークの艦長に任命された。[ 1 ] 1798年末か1799年初頭、ジャマイカ基地に停泊中、98門2等艦クイーンとラークのボートが、ヒュー・クック中尉の臨時指揮の下、西インド諸島のニューポートから4門スクーナーを切り離した。[ 3 ]この期間中、ラークはHMSジャマイカと共に2隻の商船を拿捕し1隻を破壊し、ラーク単独でもう1隻を破壊した。[ 3 ]

1799年4月、ジョン・ウェントワース・ローリング中佐が指揮を執った。[ 1 ]ラークはその後、別のスクーナー船を拿捕した。1799年2月12日から5月21日の間に、ラークは2隻の小型私掠船、フランスのスクーナー船、スペインのラテン帆船（6ポンド砲1門と旋回砲2門を装備）に加え、商船7隻を拿捕した。[ 4 ] 6月26日から10月の間に、ラークは23人の「新米黒人」を乗せてセントトーマス島からハバナへ航行していたアメリカのブリッグ船サリー号を拿捕した。[ 5 ]

7月21日から10月の間にラークはさらに6隻の船を拿捕した。

  • スペインのスクーナー船「ラ・レイナ・ルイザ」は、釘、塗料、白石灰、皮革などを積んでトゥルクシルからハバナへ向かった。
  • アメリカの国旗を掲げたスクーナー船オーロラ号がニューヨークからベラクルスへ向かい、一枚の錫板、錫の塊（インゴット）、乾物などを積載していた（スペイン所有）。
  • 船アメリカ号はアメリカの国旗を掲げ、アメリカのプロビデンスから塩を積んでハバナへ向かった。船はすでに積荷の一部をタークス島に陸揚げしていた。
  • アメリカの国旗を掲げたスクーナー船ベッツィー号は、シートと鉛の塊を積んでチャールストンからハバナへ向かった。
  • フィラデルフィアからハバナへ向かったアメリカの旗を掲げたスクーナー船「ダフネ」号には、砂糖工場用の乾物や鉄工品（スペイン所有）が積まれていた。
  • ブリッグ・メアリーはアメリカ国旗を掲げ、乾物（スペインの財産）を積んでボルチモアからベラクルスへ向かった。[ 6 ]

1799年10月27日以降のある時点で、ラークはさらに3隻の船を拿捕した。

  • スペインのブリッグ船「ノストラ・セニョーラ・デ・ロス・デロレス」。140トン、4門の大砲を装備し、乗組員は30名。ハバナからベラクルスへ向かう途中、ココアを積んでいた。ラーク号はグレイハウンド号とストーク号と同行していた。
  • スペインのブリッグ船サント・ドミンゴ・イ・サン・ファン・ネプマセノ号がカトゥーシュ岬沖で出港した。110トン、大砲2門を装備し、乗組員は10名であった。ブランデー、ワイン、油、オリーブ、錫を積んでいた。
  • スペインのポラッカ号（ロンドレ・サン・アントニオ・デ・パドゥア）もカトゥーシュ岬沖で拿捕された。120トン、6門の大砲を装備し、乗組員は18名だった。積荷は乾物、ブランデー、ワイン、油、オリーブ、錫であった。[ 7 ]

同じ時期に、ラークはスペインの私掠船から食料を積んだイギリスのスループ船を奪還した。[ 8 ]

1800年3月9日から20日にかけて、ラークは私掠船やその他の小型船舶6隻を拿捕または破壊した。これには、3月9日にバラストを積んだ状態で破壊されたフランスのスクーナー「クレオール・デ・キューバ」、3月14日に木材を積んだカヌー、同日に奪還されたスループ「ライブリー」、3月15日に破壊されたフランスの私掠船、3月19日に破壊されたバラストを積んだスペインのスループ、そして3月20日に塩を積んで拿捕されたフランスのスクーナーが含まれていた。[ 9 ]

これら6回の拿捕の中で最も激戦となったのは3月14日、サンティアゴ・デ・クーバ沖で起きた。ローリングは湾内に私掠船のスクーナーを発見した。彼はボートを派遣して船を脱出させたが、敵は湾を守る2つの高台に要塞を築いていた。そこから敵は攻撃を撃退し、ボートの指揮を執っていた中尉を殺害した。その後、ラークは海岸沿いに10マイルほど進んだ地点に上陸部隊を上陸させた。この上陸部隊は海岸沿いに進軍し、私掠船の背後から攻撃を仕掛けた。その結果、ローリングがボートを率いて湾内に戻った時には、上陸部隊が既に獲物を捕らえていた。私掠船は2門の砲台を備えていたが、ローリングはそれを脱出させるどころか撃破した。[ 9 ]

この間またはその後のある時点で、ラークはさらに数隻の船舶を拿捕または破壊しました。以下のリストは、3月9日から20日までのリストと重複している可能性がありますが、おそらく重複していません。

  • コーヒーを積んでいたフランスのブリッグ船「ヴォルティジュール」 。4門の大砲を装備し、乗組員は24人だった。 [ 9 ]
  • フランスのスクーナー船「ヴォラント」がバラストで沈没、破壊される。
  • ジェレミーからサン・ジャゴ（サンティアゴ・デ・クーバ）へ塩を積んで航行中に撮影されたフランスのスクーナー船「トロンプーズ」 。
  • コーヒーを積んだフランスのスクーナー船「トロワ・アミ」が拿捕される。
  • 名前不明のフランスのスループ船、バラストで運ばれた。
  • 名前不明のフランスのスクーナー船がジェレミーからセント・ジャゴへ塩を積んで航行中に拿捕された。
  • アメリカのスクーナー船フリーダム号が塩を積んでタークス島からセント・ジャゴへ航行中に拿捕される。
  • スペインのスループ船フォーチュン。牛を積んでポルトベロからキングストンへ航行中に捕獲された。
  • 乾物を積んで旧スペインからセント・ジャゴへ航行中に拿捕されたスペインのスクーナー船「ミゼリコルディア」号。
  • 2隻の私掠船、そして
  • フランスのスループ船ハザードはバラスト状態でラークによって破壊された。[ 9 ]

1801年8月3日から1月3日の間に、ヒュー・シーモア中将の指揮下でジャマイカ基地に駐留していたラークはさらに3隻の商船を拿捕した。

  • 牛を積んだ名前不明のフランスのスクーナー船。
  • コーヒーを積んだ35トンのデンマークのスクーナー船「ヴィーナス」
  • アメリカのスクーナー船「エドワード・アンド・エドモンド」は80トンでココアを積んでいた。[ 10 ]

この間、ラーク号はハリケーンで転覆しました。乗組員はマストと索具を切り離し、船は立て直しました。その後、サントドミンゴまで曳航されました。ローリングは修理を迅速に進めたため、ヒュー・シーモア提督は、士気低下と反乱を起こした乗組員を乗せて到着したばかりのサイレン号の臨時艦長にローリングを任命しました。[ 11 ] 1801年5月、ラーク号はジェームズ・ケイトン司令官（臨時）の指揮下に置かれました。[ a ]

ラークの次の行動は1801年9月13日に起こった。[ 12 ]ジェームズ・ジョンストン大尉を代理艦長として、ラークはスペインの私掠船スクーナーをキューバ沿岸で追跡し、夕方にスクーナーはポルティージョ礁に避難した。ジョンストンは、士官を含む16人の乗組員を乗せたヨールとカッターをその船の拿捕に派遣した。長砲身8ポンド砲と4ポンド砲2門で武装した私掠船は、乗船隊に砲撃を開始した。それでもイギリス軍は勝利したが、1人が死亡、士官候補生1人と水兵12人が負傷した。スペイン軍は、船長ジョセフ・キャリーを含む21人が死亡、6人が負傷し、ラークは残りの45人の乗組員を捕虜にした。この私掠船はサンティアゴを出港していたエスペランサ号で、前月にはイギリスのスループ船エリザ号とブリッグ船ベッツィー号を拿捕していた。[ 12 ]

1802年4月、エドワード・ペルハム・ブレントンが指揮を執った。7月にはジェームズ・ティペットが指揮官に任命された可能性もあるが[ 1 ] 、ラークは7月4日にジャマイカを出港し、イギリスに向かった。プリマスに到着する2日前の8月15日、ラークはブリッグ船ジェーン号に遭遇した。ジェーン号は明らかに食料と水を使い果たしていたため、ブレントンはそれを供給した[ 13 ] 。プリマスに到着したラークは翌日、報酬を受け取るために ウーリッジへ出航した。

ナポレオン戦争

1803年5月31日、ラーク号はジョン・タワーの指揮下、フランス船マリアンヌ号を拿​​捕した。1804年4月11日、ラーク号が次にディール港に到着した際に、拿捕代理人が拿捕に参加した船長と乗組員に5000ポンドの賞金を支払うと発表された。 [ 14 ] 1804年には2度目の支払いがあり、1759ポンドが支払われた。 [ 15 ]ラーク号は拿捕による収益の一部をイギリスの私掠船スター号とポールキャット号にも分配した。[ 16 ] [ b ]

1804年5月、ラーク号はフレデリック・ラングフォードの指揮下にあり、ラングフォードは1805年1月にポーツマスを出港し、西アフリカに向けて出発した。1月下旬か2月上旬、ラングフォードはセネガル湾沖で停泊中のスペイン商船を発見し、拿捕した。この船はスクーナー船カメララ号で、大砲2門を搭載していたが、16門の穴があいており、ワインを積んでいた。カメララ号は元フランス船籍で、ビクター・ヒューズの所有下でカイエンで私掠船として成功を収めていた。セネガル総督は、このアフリカ沿岸地域でイギリスの貿易を妨害するために、カメララ号を元船長のビクター・ヒューズに引き渡すつもりだった。[ 19 ]

1805年5月29日、ラークはスクイレルとギニア沖でフランスの商船ブリガンティン船セシルを拿捕した。[ 20 ]

1805年末、ラークはゴレ島から出航した商船6隻を護衛していた。護衛船には捕鯨船アトランティック号とトラベラー号が含まれていた。北緯30度西経17度のサベージ諸島付近で、ラークは戦列艦5隻、フリゲート艦3隻、ラゼー号1隻、ブリッグコルベット2隻からなるフランス艦隊と遭遇した。船団は解散し、ラークは脱出に成功してカディスに向かい、現地のイギリス艦隊に警告を発した。ラークは11月26日にカディスに到着し、ジョン・トーマス・ダックワース少将は直ちに艦隊を率いてフランス艦隊の捜索に向かった。アルマン准将率いるフランス艦隊は、ブレストからのフランス軍の突破作戦に参加していた。[ 21 ] [ 22 ] / 北緯30度、西経17度 / 30; -17

ラーク号はポーツマスへ向かった。その後、ロバート・ニコラス司令官の指揮の下、ポーツマスを出港し、西インド諸島へ向かった。途中、1807年1月19日、ラーク号はスペインのスクーナー船を追跡するために出航した。しかし、そのスクーナー船は帆を厚く積んでいたため、突風によって転覆してしまい、ラーク号が沈没地点に到着する前に、スクーナー船の乗組員全員が溺死していた。[ 23 ]

同年1月27日、14時間にわたる追跡の後、ラークはカルタヘナからポルトベロへ航行していたスペインのグアルダ・コスタ船2隻を拿捕した。2隻はポスティヨン（12ポンド砲1門、6ポンド砲2門、乗組員76名）とカルメン（12ポンド砲1門、6ポンド砲4門、乗組員72名）であった。[ 23 ]

2月4日、ラークは2隻のグアルダコスタと行動を共にしていたが、数隻の小型市場船からなるスペイン船団を護衛する2隻の砲艦と1隻の武装スクーナーに遭遇した。ラークは船団を岸に追いやったが、護衛艦らはコロンビアのバイーア・シスパタの入り江にある4門砲台の下に避難した。ラークはこの砲台を沈黙させた。ニコラスは2隻のグアルダコスタの警備に残していた20名を除く全乗組員をボートに乗せ、砲艦と武装スクーナーを拿捕しようとした。スペインの砲艦はイギリスのボートに向かって漕ぎ出したが、イギリス軍が近づくと撤退した。ニコラスと部下3名は最後尾の船、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を搭載した砲艦を拿捕している最中に負傷した。その後、続く戦闘でラークはさらに3名を負傷させた。ニコラスは残りのスペイン艦艇を小川の上流まで追跡しようとしたが、その間に水先案内人がポスティリオン号とカルメン号を岸に打ち上げてしまった。ニコラスは拿捕した乗組員に両艦の焼却を命じ、乗組員たちはそれに従った。ポスティリオン号は爆発し、カルメン号もイギリス軍が最後に目撃した時には炎上していた。[ 23 ]

8月23日、ラークはクルーザー級ブリッグスループHMS フェレットと共に、サントドミンゴ沖でフランスの私掠船スクーナー「モスキート」を拿捕した。モスキートは8門の大砲と58人の乗組員を擁していた。[ 24 ]

1807年、ニコラスはイギリス軍に占領された直後にキュラソー島の副総督に就任した。彼が去る際、キュラソー島の商人たちは、商取引の保護に対する彼の尽力に感謝し、銀の皿を贈った。[ 25 ]

1809年の夏、ラークはサンドミンゴの封鎖に参加し、7月11日にヒュー・ライル・カーマイケル率いるスペイン軍とイギリス軍によってサンドミンゴは陥落した。封鎖艦隊には、ウィリアム・プライス・カンビー艦長率いる64門三等艦ポリフェムスの他、オーロラ、ツイード、スパロウ、スラッシュ、グリフォン、モーゼルが所属していた。[ c ]

損失

1809年8月3日、ラーク号はサンドミンゴのカウサダ岬（パレンクア岬）沖で強風に遭い、沈没した。強風に見舞われたとき、ラーク号は錨泊中だった。夜明けに出港し外洋に出ようとしたが、帆を縮めているときに突風に見舞われ、横転した。その時点で荒波に襲われ、急速に浸水した。15分以内にほとんどの乗組員を巻き込んで沈没した。一部の乗組員は漂流する残骸にしがみついて生き延びた。しかし、夕方までにはクルーザー級ブリッグスループ船モーゼルが到着したが、ニコラス司令官と120名の乗組員のうち3名を除く全員が死亡していた。[ 28 ]その後、モーゼルが3名の生存者を救助した。[ 29 ]ニコラス司令官はガーランド号の指揮を命じられて、ちょうどポストキャプテンに昇進していた。

注記

  1. ^ジェームズ・ケイトン司令官の詳細については、 O'Byrne, William R. (1849). "Katon, James"  . A Naval Biographical Dictionary . London: John Murray. を参照。
  2. ^スターは28トンのラガーで、1ポンド砲2門と旋回砲2門を装備していた。乗組員は10名で、リチャード・モーウェルが指揮していた。私掠免許状は1803年5月28日付であった。 [ 17 ]ポールキャットは25トンのラガーで、旋回砲2門を装備し、乗組員は6名であった。船長はジョン・トムソンで、私掠免許状は1803年11月26日付であった。 [ 18 ]
  3. ^ 1826年1月、サントドミンゴで捕獲された物資に対して賞金が支払われた。一等兵分の報酬は7ポンド10シリング11ペンス、六等兵分の報酬（一般水兵の報酬）は2シリング5ペンスであった。 [ 26 ] 1832年10月、兵器物資に対して賞金が支払われた。一等兵分の報酬は67ポンド3シリング5ペンス、六等兵分の報酬は1ポンド1シリング3ペンスであった。 [ 27 ]

引用

  1. ^ a b c d「NMM、船舶ID 366901」(PDF)。軍艦歴史第2巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  2. ^ 「No. 13900」。ロンドン・ガゼット。1796年6月11日。558 ～ 559頁 。
  3. ^ a b「No. 15119」。ロンドン・ガゼット。1799年3月26日。287ページ。
  4. ^ 「No. 15136」。ロンドン・ガゼット。1799年5月21日。490ページ。
  5. ^ 「No. 15192」。ロンドン・ガゼット。1799年10月8日。1031ページ。
  6. ^ 「No. 15222」。ロンドン・ガゼット。1800年1月14日。48ページ。
  7. ^ 「No. 15253」。ロンドン・ガゼット。1800年4月29日。418ページ。
  8. ^ 「No. 15253」。ロンドン・ガゼット。1800年4月29日。420ページ。
  9. ^ a b c d「第15277号」。ロンドン・ガゼット。1800年7月19日。pp.  825– 827。
  10. ^ 「No. 15365」。ロンドン・ガゼット。1801年5月12日。535ページ。
  11. ^ケッペル（1899）、16～7頁。
  12. ^ a b「No. 15450」。ロンドン・ガゼット。1802年2月2日。115ページ。
  13. ^海軍クロニクル、第8巻、174ページ。
  14. ^ 「No. 15692」。ロンドン・ガゼット。1804年4月10日。448ページ。
  15. ^ 「No. 15717」。ロンドン・ガゼット。1804年7月7日。841～ 842ページ 。
  16. ^ 「No. 15765」。ロンドン・ガゼット。1804年12月22日。1549ページ。
  17. ^ 「私掠船令状、p.88 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  18. ^ 「私掠船令状、p.82 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  19. ^ 「No. 15799」。ロンドン・ガゼット。1805年4月20日。542ページ。
  20. ^ 「No. 16138」。ロンドン・ガゼット。1808年4月19日。554ページ。
  21. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト. 第4285号. 1806年1月3日. hdl : 2027/hvd.32044105232953 . 2022年1月4日閲覧。
  22. ^ James(1837)、第4巻、187ページ。
  23. ^ a b c「第16037号」。ロンドン・ガゼット。1807年6月13日。794ページ。
  24. ^ 「No. 16084」。ロンドン・ガゼット。1807年11月7日。1470 ～ 1471ページ 。
  25. ^ウェイレン（1897） .
  26. ^ 「No. 18209」。ロンドン・ガゼット。1826年1月7日。28ページ。
  27. ^ 「No. 18986」。ロンドン・ガゼット。1832年10月19日。2330ページ。
  28. ^ヘッパー（1994）、130ページ。
  29. ^グロコット（1997年）、280～282頁。

参考文献

  • コレッジ、JJ（1987）『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』（メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版）。ISBN 0-87021-652-X。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ケッペル、ヘンリー（1899年）『四人の君主の下での船乗りの生活』第1巻、マクミラン社
  • ウェイレン、ジェイムズ（1897年）『クロムウェル家』ロンドン：エリオット・ストック社
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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