HMSスラッシュ（1806年）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | プリンス・オブ・ウェールズ |
| オペレーター | 英国歳入庁 |
| ビルダー | ジョンとウィリアム・スコット、グリノック |
| 発売 | 1794 |
| 運命 | 1806年に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSスラッシュ |
| 取得した | 1806年購入 |
| 運命 | 1815年に創設され、回収されて売却された |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| トンの負担 | 307 3 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 27フィート0+5 ⁄ 8 インチ（8.2メートル） |
| ホールドの深さ | 13フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ（4.1 m） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | 船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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HMSスラッシュは1794年にプリンス・オブ・ウェールズとして進水し、税関の歳入ブリッグとして活躍しました。1806年にイギリス海軍本部が購入し、既にプリンス・ オブ・ウェールズが就航していたため、イギリス海軍はスラッシュと改名しました。スラッシュはジャマイカ・ステーションで短期間の現役任務を終えました。 1809年後半に火薬庫に改造され、1815年にポートロイヤルで沈没しました。引き揚げられ、売却されました。
起源
いくつかの資料では、プリンス・オブ・ウェールズはスコットランド初の海軍勲章であるとされています。しかし、これらの資料では、プリンス・オブ・ウェールズは収入を目的としたブリッグとして建造されたとされています。1803年に海軍本部が購入し、ブリッグから完全帆装船へと改修したとされています。[ 2 ] [ 3 ]
スコットランドの物品税局に所属する船、プリンス・オブ・ウェールズは、1799年、マル・オブ・カンタイアとケープ・レイス間の沿岸を担当していました。本船は300トンで、20門の大砲を装備していました。ウィリアム・マレーの指揮下で50名の乗組員が乗船していました。[ 4 ]
イギリス海軍での経歴
プリンス・オブ・ウェールズは1806年6月2日にポーツマスに到着し、9月12日に海軍によって改名された。その後、1808年3月から6月25日まで艤装工事が行われるまで、同地に停泊していた。[ 1 ]
チャールズ・ウェッブ司令官は1808年4月にスラッシュを就役させ、7月18日にジャマイカに向けて出航した。スラッシュはクアコアからセントクロア島へ航行中のマリア号を拘留した。マリア号は1809年1月21日にジャマイカに到着した。 [ 5 ]スラッシュはまた、ガーンジー島からジャクメルへ航行中のフレスバック船長率いるナンシー号も拘留した。ナンシー号は4月22日から29日の間にジャマイカに到着した。[ 6 ]
1809年5月、ヘンリー・スパーク・ジョーンズがウェッブに代わり艦長に就任した。[ 1 ] 1809年夏、スラッシュはサンドミンゴの封鎖作戦に参加し、7月11日にサンドミンゴはスペイン軍とヒュー・ライル・カーマイケル率いるイギリス軍によって陥落した。封鎖艦隊には、ウィリアム・プライス・カンビー艦長率いる64門三等艦ポリフェムスの他、オーロラ、ツイード、スパロウ、ラーク、グリフォン、モーゼル、フルール・ド・ラ・メールが所属していた。[ 7 ] [ 8 ] [ a ]
運命
1809年10月、海軍はポートロイヤルでスラッシュを火薬庫に改造しました。スラッシュは1815年7月、ポートロイヤルに停泊中に沈没しました。[ 11 ]海軍はスラッシュを引き上げ、売却しました。[ 1 ]
文学におけるツグミ
有名なイギリス人作家ジェーン・オースティンの小説『マンスフィールド・パーク』では、主人公ファニー・プライスが、兄ウィリアムがスラッシュ号で出航しようとしているときにポーツマスを訪れる。ウィリアムは中尉に昇進し、ポーツマス港を出港したばかりでスピットヘッドに停泊しているスラッシュ号に任命された。オースティンは1808年初頭にスラッシュ号がそこで整備されているのを目にし、1811年から1813年にかけてこの小説を執筆していた際に、新しい中尉にふさわしい人選について彼女の記憶を頼りにしたのかもしれない。[ 12 ]（ジェーン・オースティンには、イギリス海軍の士官になった兄弟が2人いた。海軍提督サー・フランシス・オースティン、GCBと少将チャールズ・オースティン、CBである。[ 13 ]）
注記
引用
- ^ a b c dウィンフィールド（2008）、272頁。
- ^ウォーカー（1984）、131ページ。
- ^ジョンマン＆マーフィー（2017）、2ページ。
- ^海軍クロニクル、第1巻、264ページと268ページの間。
- ^ロイズリスト、n° 4340 - 2015年11月1日にアクセス。
- ^ロイズリスト、n° 4360 - 2015年11月1日にアクセス。
- ^ 「No. 16294」。ロンドン・ガゼット。1809年9月2日。1420ページ。
- ^マーシャル（1825）、第2巻、第2部、pp.970-1。
- ^ 「No. 18209」。ロンドン・ガゼット。1826年1月7日。28ページ。
- ^ 「No. 18986」。ロンドン・ガゼット。1832年10月19日。2330ページ。
- ^ヘッパー（1994）、154ページ。
- ^タッカー（1995）、79～80頁。
- ^サウサム（2003）、33–45頁。
参考文献
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0948864303。
- ジョンマン、ルイス、マーフィー、ヒュー（2017年）。スコット・リスゴー著『デジャヴ、再び！造船会社の興亡』リバプール大学出版局。ISBN 9781786949059。
- サウサム、ブライアン (2003). 「ジェーン・オースティンの船乗り兄弟：フランシスとチャールズの生涯と芸術」(PDF) .パーシュエイジョンズ. 25 : 33–45 .
- タッカー、ジョージ・ホルバート（1995年）『女性としてのジェーン・オースティン：伝記的考察』パルグレイブ・マクミラン社。
- ウォーカー、フレッド・M. (1984). 『クライドの歌：クライド造船の歴史』P.スティーブンス.
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 9781861762467。
