HMSリアンダー（1882年）
イギリス海軍の巡洋艦

1897年のHMSリアンダー
歴史
イギリス
名前リアンダー
注文済み1880年[1]
ビルダーネイピア、グラスゴー[2]
敷設された1880年6月14日[2]
発売1882年10月28日[2] [3]
委託1885年5月29日[2] [4]
廃止1919年12月18日[5]
運命1920年7月1日売却[3] [6]
一般的な特徴
クラスとタイプリアンダー級二等部分防護巡洋艦
変位4,300トン（4,400トン）の積載量[2] [3]
トンの負担3,750トン（BOM）[7]
長さ
  • 垂線間は 300 フィート (91 m)。[2]
  • 全長315フィート（96メートル）。[2] [3]
ビーム46フィート（14メートル）[2] [3]
下書き
  • 後方20フィート8インチ（6.30メートル）、前方19フィート6インチ（5.94メートル）
  • 950トン（970トン）の石炭を積んでおり、食料や物資も満載だった。[8]
推進帆とスクリュー。2軸。2気筒水平直動式複合エンジン、12基の円筒形ボイラー、5,500 馬力（4,100kW）。[2] [3]
スピード
  • 16.5ノットの設計速度[2]
  • 煙突上昇後17～18ノット[2]
範囲
  • 10ノットで11,000海里[2]
  • 通常725トンの石炭、最大1000トン=経済速度で約6,000海里。[9]
補体（1885年）： 275 [8] [10]
武装
鎧
  • 165フィートを超える1.5インチ（40 mm）鋼鉄装甲甲板（傾斜側面付き）[2] [9]
  • 1.5インチ（40mm）砲の盾。[2] [9]
注記
  • 二等魚雷艇2隻を搭載。[8]
  • 7ポンド砲と9ポンド砲、野砲を搭載していた。[8]

HMSリアンダーは二等巡洋艦であり、イギリス海軍最初のリアンダー級巡洋艦のネームシップでした。1900年のパナマ革命の間、リアンダーは外国人居住者の生命と財産を守るのに貢献しました。

設計と建設

リアンダーはグラスゴーのネイピア社で建造され、 1880年に起工、 1882年に進水、1885年に完成した。リアンダー級は当初鋼鉄製の通信船として指定されたが[6] 、完成前に2等巡洋艦に再分類された。設計はアイリス級の改良型で、装甲甲板とより優れた武装を備えていた。[3]リアンダーは3本のマストと2本の煙突を持ち[3]、前部マストには横艤装、煙突後部の2本のマストにはガフ艤装だった。 [11]武装は後装式（BL）6インチ（150 mm）砲10門、機関銃16挺、水上魚雷発射管4門を搭載していた。[3] [9] [12]後に機関銃4挺は速射式（QF）3ポンド砲4門に換装された。 [2] [9]

姉妹船 フェートンの試験航行後、リアンダーはボイラーへの喫水を改善するため、煙突を6フィート（1.8メートル）上げました。この改修により、リアンダーは設計速度を超えました。[3]同級船の中で強制喫水を採用したのはリアンダーのみでした。[9]リアンダーは優れた汽船でしたが、海況によっては大きく横揺れするなど、航行性能は劣っていました。[2]

航海キャリア

1885–1889

リアンダーのスケッチ、1884年頃

1885年5月29日、マーティン・J・ダンロップ船長がチャタムに到着し、船の就役を果たした。 [4] [13]最初の数日はまず船の清掃とその後の補給に費やされた。6月3日、彼らは弾薬庫と砲弾室への浸水設備をテストし、それが正しいことを確認した。6月5日16:00、リアンダーは停泊地から引き上げられ、水先案内人の指揮下で蒸気でメドウェイ川を下り、17:45にシアネスのスイングブイに固定され、機関に5トン8cwt (5.5t)、船に3cwt (0.15t)の石炭を使用した。蒸留には石炭は使用されなかった。1人が船外に落ち、病気リストに載った。6月6日、彼らは火薬、砲弾、砲弾、300ポンドの新鮮な牛肉、200ポンドの野菜を積んだ。 6月8日、彼らはコンパス調整のため船を旋回させた。6月9日、艦は砲術訓練に出航し、機関用に26トン5cwt（26.7トン）、艦用に6cwt（0.3トン）の石炭を燃焼させた。6インチBLから21発の砲弾を発射したが、その際に複数の破損が発生した。6インチBLの軸流排気口1箇所、電光投光器（サーチライト）2台のガラス、そしてアドミラルティ・キャリッジの圧縮機の爪などである。[8]

シアネス造船所沖のブイに固定されたまま、6月10日に90ポンドの新鮮な野菜と182ポンドの新鮮な牛肉を受け取った。6月11日、艦は司令官の検査を受けた。機関室の修理は午後早くには完了したようで、14:30から15:30の間に4つのボイラーに火がつけられた。艦は出航の準備を整えたが、18:00過ぎに機関室の後部遠心ファンスピンドルに欠陥が見つかったため、消火された。工兵たちは欠陥の修理に夜通し取り組んだ。機関室の修理は6月12日17:00までに完了した。ボイラーに火がつけられ、19:00に艦は滑走して蒸気で出航した。艦はポーツマスへ向かった。蒸気機関で154海里を航行し、機関用石炭35トン（18 cwt、36.5 t）と船体用石炭6 cwtを燃焼させた。ポーツマスでは14時35分に11門の砲で提督の指揮官に敬礼した。6月15日にはホワイトヘッド魚雷を収納し、試験的に数発発射された。[8]

6月16日、彼女はベレヘイヴンへ向かい、6月17日夕方に到着した。そこでは、ミノタウロス、ヘラクレス、アジャンクール、スルタン、ポリフェモス、デヴァステーション、アイアン・デューク、ホットスパー、ロード・ウォーデン、レパルス、シャノン、エイジャックス、ペネロペ、ヘクラ、ルパート、コーモラント、コンクエスト、マーキュリー、レーサー、マリナー、ホークからなるエボリューション艦隊が活動していた。18時30分、彼女は17門の砲でジェフリー・フィップス・ホーンビー提督の旗艦に敬礼を行った。[8]

エボリューション艦隊は、ヴィクトリア朝イギリス海軍の年次演習の第一弾となる演習に参加した。 6月17日にリアンダーが合流すると、ベレヘイヴンを封鎖する艦隊に配属された。 6月18日、「天候はひどく荒れ、すべての訓練は中断された…日没後、コンクエスト、マーキュリー、リアンダー、レーサー、コーモラント、マリナーの各艦は、それぞれに魚雷艇を連結して出航し、港の外の観測位置についた。天候は非常に荒れており、封鎖部隊は外の開水面に到達する前に帰還した。帰還の途中…リアンダーはコンクエストを避けようと操縦中にホーネット岩に衝突し、重傷を負った。事故発生後すぐにエンジンが停止され、水密扉が閉鎖され、ポンプが作動し、衝突マットと帆が船底に通された。しばらくして、ポンプが漏れを検知できないことが判明した。翌日、船は必要に応じて上陸できるよう岸に近づけられた。しかし、21日の早朝、ダイバーは漏れ箇所を発見し、特許取得済みのリーアンダー号は6月24日になってようやく出航の準備が整いました。[8] 6月26日、リーアンダー号はマーキュリー号に護衛されデボンポートに到着し、ドックに入渠しました。[ 14]リーダー号の損傷は次のように記述されています。「リベットが多数破損し、そこから海水が浸入しましたが、船倉の仕切りのおかげで船は浮いた状態を保っていました。」[15]水没した物資の中には、軟質石鹸168ポンドと火薬400ポンド（砲の推進剤）が含まれていました。[8]船の修理費用は8,947ポンドでした。[16]

1885年の進化型艦隊での短い任務の後、リアンダーは中国ステーションに配属された。[4]

1889–1892

リアンダーは1889年4月5日に香港でバージェス・ワトソン大佐の指揮下で再就役し、再び中国基地で任務に就いた。[17] [18]

1892–1895

ロシアによるカナダのアザラシ漁船の拿捕事件を調査するため、ペトロパウロフスキーに派遣されたHMS「リアンダー」の派遣。ザ・グラフィック誌、1892年

リアンダーは1892年5月3日に香港でウィリアム・マクCFキャッスル大佐の指揮下で再就役し、再び中国基地で任務に就いた。[19] [20] [21] [22]

1895–1897

リアンダーの予備役時代と改修に関する以下の記述は、事件から少なくとも25年後に、退職した主計将校によって記されたものである。これは、1897年のリアンダーの航海日誌（次項参照） の記述と細部において矛盾している。

リアンダー号は長年の中国滞在を経て、チャタムで退役した（1895年11月[22]）。当然のことながら、船の状態は悪く、造船所の士官は予備役C部隊への配属が妥当と報告した。つまり、大規模な改修が必要であり、そのためには全ての物資を陸揚げし、船体を解体する必要があるということだった。この報告は会計監査官（J・A・フィッシャー少将）に届き、会計監査官はリアンダー号をA部隊に退役させる旨の電報を打った。つまり、修理は一切不要であり、48時間前に通知すれば出航準備完了の船舶リストにリアンダー号の名前が掲載されるということだ。これは規則に違反するだけでなく、虚偽でもあったため、海軍本部にも再度報告がなされた。フィッシャー少将はこう返答した。「もし造船所の担当者が私の指示に従わないのであれば、他の担当者と交代させる。」リアンダー号は全ての停職処分を終え、私は海軍本部が是正命令を出すまで、その欠陥リストと検査報告書を保管するよう命じられた。数ヶ月後（実際には1897年）、海軍本部から、フェゲン艦長にリアンダー号を太平洋航海に就役させるよう命令が下された。我々は、リアンダー号は改修されるまで出航に適さないと報告した。海軍本部の返答は、海軍本部の命令に従うというものだった。リアンダー号はチャタムで就役した。ポーツマスにはノーウェル・サーモン卿が司令官として駐留していたが、フィッシャーは彼を脅迫することはできなかった。その結果、リアンダー号はポーツマスに留置され、必要な欠陥を補修することとなった。もし、その航海不能状態が原因で何か問題が起こっていたら、大騒ぎになっていただろう。」[20]

1897–1901

HMSリアンダー（HS85-10-11263）の士官と兵士
バンクーバーのHMSリアンダー

リアンダーは、1897年6月8日火曜日、チャタムでF.F.フェゲン艦長により就役した。6月11日の朝、シアネスの第8ブイに移動され、磁気コンパスの偏差を測定するために旋回された。6月16日、リトル・ノアの第4ブイに移動され、翌日、ディール沖のダウンズに移動された。6月19日21時15分、リアンダーは錨を上げ、スピットヘッドへ向かい、翌日到着した。7月2日までスピットヘッドに留まり、その後ベレヘイブンへ向かい、7月4日に到着した。7月7日にベレヘイブンを出港し、演習のための集合場所に向かった。その後、7月11日に4時間ファルマス港に停泊した。 7月12日に砲術訓練を行い、6インチ砲弾25発、6インチ榴散弾5発、6インチ空砲10発、3ポンドホチキス砲弾27発を消費した。その後シアネスに帰還し、7月14日に到着した。7月20日からは造船所の作業員が毎日乗船し始め、8月9日（週末を含む）に終了した。造船所の作業員の数は通常11人から22人であった。8月12日にシアネスで再旋回した後、翌日出航しプリマスに到着した。プリマスには8月19日にビーゴに向けて出航するまで留まり、8月22日に到着した。1897年8月24日にビーゴ沖で再び旋回した。[23] 10月28日にバルパライソ（チリ）に到着した。 1897年11月に再び砲撃訓練を行い、鋳鋼製6インチ充填普通砲弾35発、鉄製6インチ充填榴散弾5発、3ポンド砲20発、礼砲弾78発、緑色の非常灯2発、および0.45インチ機関銃実包1,120発を消費した。[24] 1900年版のジェーンズ・ファイティング・シップスには乗組員が309名と記載されている。[9]

リアンダーは1897年から1900年まで太平洋で活動した。[25] 1897年6月25日に撮影されたリアンダーの写真には、まだマストとヤードが残っていたことが分かる。 [3]「1900年、パナマ革命の際に外国人居住者の生命と財産を守るという素晴らしい働きをした。」[12]リアンダーは1901年1月15日にチャタムで改修工事のため退役した。[26]

1901–1904

1902年、リアンダーは巡洋艦としては時代遅れとなり、地中海における「水雷艇駆逐艦の補給艦」 [27]として改修することが決定された[28] 。この改修の一環として、リアンダーはボイラーの交換が行われた[12]。1902年5月2日、海軍大臣アーノルド＝フォースター氏は庶民院でボイラーの選択について質問を受けた。旧式のボイラーは1883年に取り付けられた円筒形の片口ボイラーであった。交換されたボイラーはクライドバンクのJ・ブラウン社製の同型であった[29] 。リアンダーの改修は再び物議を醸した。

1904–1920

リアンダーは1904年1月21日（おそらくチャタムにて）、ジョン・M・デ・ロベック艦長によって「水雷艇駆逐艦の補給艦」として就役した。 [30] [31]地中海艦隊に所属した。[30] [31] 1904年6月1日、[31]デ・ロベックはリアンダーの改修に関する譴責を受けて同艦を去った。[32]デ・ロベックは半額の給与で解雇された。[32]

1904年3月、地中海艦隊は以下で構成されていた。[33]

リアンダーには補給船タインが母艦として所属し、魚雷艇駆逐艦はアルバトロス、アリエル、バンシー、バット、ブルーザー、シャモワ、クレイン、シンシア、デスパレート、フォーン、フライングフィッシュ、グリフォン、カンガルー、マラード、ミュルミドン、オーウェル、パンサー、シール、スタッグ、スラッシャーであった。[33]

リアンダーは1919年12月まで駆逐艦の補給艦として就役を続け、[34]第一次世界大戦中はスカパ・フローに駐留していた。[12]

彼女は1920年7月1日に売却された。[6]

脚注

  1. ^ リヨン・アンド・ウィンフィールド『帆船・蒸気船リスト、英国海軍全艦艇1815-1889』 270-271ページ
  2. ^ abcdefghijklmnop コンウェイ著『世界の戦闘艦1860-1905』75ページ。
  3. ^ abcdefghijk www.worldnavalships.com リアンダー級
  4. ^ abc 海軍名簿 1885年12月、216ページ
  5. ^ リーダーの最後の航海日誌は1919年1月1日から12月18日までをカバーしており、英国国立公文書館のカタログ参照番号ADM 53/46416である。
  6. ^ abc www.britainsnavy.co.uk HMS リアンダー
  7. ^ 海軍名簿、1884年12月、230ページ。
  8. ^ abcdefghij HMSリアンダーの航海日誌 1885年5月29日～1886年5月22日、英国国立公文書館ファイル ADM 53/14282
  9. ^ abcdefg ジェーン『世界の戦闘艦すべて』1900年、102ページ。
  10. ^ コンウェイの記述では艦艇の乗員数は278隻となっているが、これは誤りと思われる。コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』75ページを参照。
  11. ^ カナダ・ボーア戦争博物館所蔵の帆走中のリアンダーの写真と水彩画
  12. ^ abcd ニュージーランド電子テキストセンター、ニュージーランド海軍、付録 II – HMS LEANDER の記録
  13. ^ 英国国立公文書館のカタログには、 1885年5月29日から1889年4月4日までのリアンダー号の航海日誌が掲載されており、カタログ参照番号はADM 53/14282から14288である。
  14. ^ ab ブラッシー卿『海軍年鑑 1886』118～199ページ。
  15. ^ ブラッシー卿『海軍年鑑』1886年、199ページ。
  16. ^ Hansard HC Deb 18 July 1887 vol 317 c1208 and 1287 House of Commons, 18 July 1887
    ランドルフ・チャーチル卿は次のように述べている。「 1885年から1886年に建造されたリアンダーは191,000ポンドで完成したが、同年に海軍本部は同艦に8,947ポンドを費やした。」
    エドワード・フィールド提督はこう答えた。「貴族院議員はリアンダー号について、建造後短期間で8,000ポンドを超える費用がかかったという大スキャンダルについて言及されました。その通りです。しかし、その理由は述べられませんでした。船にも事故は起こります。他の物と同様に。あの船もアイルランド沿岸で艦隊に所属していた時に事故に遭いました。西口からベレヘイブンに入港する途中、岩に衝突し、船底に穴が開いたのです。まさか、ただで修理できるとは思わないでしょう。その金額は、あの事故後の船の修理費用です。」
  17. ^ 1890年7月の海軍名簿、1890年6月20日に訂正、228ページ
  18. ^ 英国国立公文書館のカタログには、 1889年4月5日から1892年5月2日までのリアンダー号の航海日誌が掲載されており、カタログ参照番号はADM 53/14289から14290である。
  19. ^ 1892年12月の海軍名簿、232ページ
  20. ^ ab Martin, The Adventures of a Naval Paymaster、70～71ページ。
  21. ^ ライリー、パトリック『ブルージャケット号の思い出 1872-1918』、サンプソン・ロー・マーストン出版。286ページ、297-298ページには、リアンダー号が1894年から1895年にかけてチャイナ・ステーションに停泊していたことが記されている。
  22. ^ ab 英国国立公文書館のカタログには、 1892年5月3日から1895年11月26日までのリアンダー号の航海日誌が掲載されており、カタログ参照番号はADM 53/14291から14293である。
  23. ^ 次に1898年6月14日にペルー沖で再出航した。
  24. ^ 1897年6月8日から1898年9月9日までのHMSリアンダー号の航海日誌。英国国立公文書館ファイルADM 53/14294
  25. ^ 英国国立公文書館のカタログには、 1897年6月8日から1901年1月15日までのリアンダー号の航海日誌が掲載されており、カタログ参照番号はADM 53/14294から14297である。
  26. ^ 「海軍と軍事情報」『タイムズ』第36345号、ロンドン、1901年1月7日、8ページ。
  27. ^ ハンサード、HC Deb 1906年10月24日巻163 cc179-83 旧式軍艦
  28. ^ ハンサードHCデブ1902年2月21日第103巻c739。新造船。「リアンダー号は現在、ボイラーの交換工事中であり、地中海の魚雷基地への物資供給という非常に重要かつ貴重な任務に貢献できるだろう。」と記載されている。
  29. ^ Hansard: HC Deb 1902年5月2日 vol 107 c558
    「ウィリアム・アラン氏（ゲーツヘッド）：海軍大臣にお伺いしますが、HMSリアンダーに新しいボイラーが導入されるとのことですが、どのようなタイプのボイラーが導入されるのか、製造業者はどこなのか、現在同艦に搭載されているボイラーのタイプは何なのか、そしていつ搭載されたのかを述べていただけますか。」
    アーノルド＝フォースター氏：リアンダーの古いボイラーは、片口円筒形のボイラーに交換されます。現在設置されているボイラーは、クライドバンクのJ・ブラウン社製です。撤去されるボイラーも片口円筒形のボイラーです。これらは1883年に設置されました。
    ウィリアム・アラン氏：水管ボイラーは非常に高く評価されているにもかかわらず、なぜこの船に水管ボイラーが搭載されなかったのでしょうか？
    アーノルド・フォスター氏：この船は円筒形ボイラー用に建造されたため、水管ボイラーを設置しても特別な目的は達成されないからです。
  30. ^ ab 海軍名簿、1904年3月、1904年2月18日に訂正、339ページ
  31. ^ abc "www.admirals.org.uk Admiral Of The Fleet Sir John Michael De Robeck, GCB, GCMG, GCVO" 2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月19日閲覧。
  32. ^ ab チャーチル・アーカイブ・センター・カタログ: ジョン・デ・ロベック提督の文書
  33. ^ ab 海軍名簿、1904年3月、1904年2月18日に訂正、269ページ
  34. ^ 英国国立公文書館のカタログには、 1904年1月21日から1919年12月18日までのリアンダー号の航海日誌が掲載されており、カタログ参照番号はADM 53/22839から22849、46368から46416となっている。

参考文献

  • 設計図
  • 海軍年報、さまざまな号。
  • チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック編『世界の戦闘艦 1860–1905』コンウェイ・マリタイム・プレス、1979年出版。ISBN 0-8317-0302-4
  • ジェーン、フレッド・T 『世界の戦闘艦』 1900年
  • マーティン、主計官少将 WER 『海軍主計官の冒険』、メイフラワー プレス社、1922 年以降。
  • 英国国立海洋博物館には、1885年から1907年にかけてのトリスタン・ダンロイターのブリタニア号、ガーネット号、インフレキシブル号、フォックスハウンド号、メリタ号、プレジデント号、ペンブローク号、リアンダー号、フッド号、リヴァイアサン号、バシ​​ャンテ号、ロクスバラ号、ヴィンディクティブ号、アブキール号、アンフィトリテ号、ケント号への任命に関する文書が所蔵されている。[1]
  • チャーチル文書館には、ブライアン・ゴッドフリー＝フォーセットの航海日誌が所蔵されており、1885年1月1日から12月31日までのポーツマス海軍大学在学中、ノーチラス号とリアンダー号に乗艦していた期間が記されている[2] 。また、1885年1月23日から1886年10月27日までの航海日誌には、リアンダー号とアガメムノン号（地中海ステーション）に乗艦していた期間が記されている[ 3 ] 。

英国国立公文書館の航海日誌

ウィキメディア コモンズには、HMS リアンダー (船、1882 年)に関連するメディアがあります。
カタログ番号 始める 終わり カタログ番号 始める 終わり
ADM 53/14282 1885年5月29日 1886年5月22日 ADM 53/46378 1915年11月1日 1915年11月30日
ADM 53/14283 1886年5月23日 1886年11月7日 ADM 53/46379 1915年12月1日 1915年12月31日
ADM 53/14284 1886年11月8日 1887年4月25日 ADM 53/46380 1916年1月1日 1916年1月31日
ADM 53/14285 1887年4月26日 1887年10月7日 ADM 53/46381 1916年2月1日 1916年2月29日
ADM 53/14286 1887年10月8日 1888年3月20日 ADM 53/46382 1916年3月1日 1916年3月31日
ADM 53/14287 1888年3月21日 1889年3月7日 ADM 53/46383 1916年4月1日 1916年4月30日
ADM 53/14288 1889年3月8日 1889年4月4日 ADM 53/46384 1916年5月1日 1916年5月31日
ADM 53/14289 1889年4月5日 1890年11月4日 ADM 53/46385 1916年6月1日 1916年6月30日
ADM 53/14290 1890年11月5日 1892年5月2日 ADM 53/46386 1916年7月1日 1916年7月31日
ADM 53/14291 1892年5月3日 1893年10月9日 ADM 53/46387 1916年8月1日 1916年8月31日
ADM 53/14292 1893年10月10日 1895年4月1日 ADM 53/46388 1916年9月1日 1916年9月30日
ADM 53/14293 1895年4月2日 1895年11月26日 ADM 53/46389 1916年10月1日 1916年10月31日
予備 ADM 53/46390 1916年11月1日 1916年11月30日
ADM 53/14294 1897年6月8日 1898年9月9日 ADM 53/46391 1916年12月1日 1916年12月31日
ADM 53/14295 1898年9月10日 1899年12月13日 ADM 53/46392 1917年1月1日 1917年1月31日
ADM 53/14296 1899年12月14日 1900年12月3日 ADM 53/46393 1917年2月1日 1917年2月28日
ADM 53/14297 1900年12月4日 1901年1月15日 ADM 53/46394 1917年3月1日 1917年3月31日
予備/改修中 ADM 53/46395 1917年4月1日 1917年4月30日
ADM 53/22839 1904年1月21日 1905年1月6日 ADM 53/46396 1917年5月1日 1917年5月31日
ADM 53/22840 1905年1月7日 1905年9月18日 ADM 53/46397 1917年6月1日 1917年6月30日
ADM 53/22841 1905年9月19日 1906年9月10日 ADM 53/46398 1917年7月1日 1917年7月31日
ADM 53/22842 1906年9月11日 1907年8月31日 ADM 53/46399 1917年8月1日 1917年8月31日
ADM 53/22843 1907年9月1日 1908年8月22日 ADM 53/46400 1917年9月1日 1917年9月30日
ADM 53/22844 1908年8月23日 1909年8月14日 ADM 53/46401 1917年10月1日 1917年10月31日
ADM 53/22845 1909年8月15日 1910年8月5日 ADM 53/46402 1917年11月1日 1917年11月30日
ADM 53/22846 1910年8月6日 1911年7月26日 ADM 53/46403 1917年12月1日 1917年12月31日
ADM 53/22847 1911年7月26日 1912年7月14日 ADM 53/46404 1918年1月1日 1918年1月31日
ADM 53/22848 1912年7月15日 1913年7月6日 ADM 53/46405 1918年2月1日 1918年2月28日
ADM 53/22849 1913年1月1日 1913年12月31日 ADM 53/46406 1918年3月1日 1918年3月31日
ADM 53/46368 1913年7月7日 1914年6月28日 ADM 53/46407 1918年4月1日 1918年4月30日
ADM 53/46369 1914年6月29日 1915年2月28日 ADM 53/46408 1918年5月1日 1918年5月31日
ADM 53/46370 1915年3月1日 1915年3月31日 ADM 53/46409 1918年6月1日 1918年6月30日
ADM 53/46371 1915年4月1日 1915年4月30日 ADM 53/46410 1918年7月1日 1918年7月31日
ADM 53/46372 1915年5月1日 1915年5月31日 ADM 53/46411 1918年8月1日 1918年8月31日
ADM 53/46373 1915年6月1日 1915年6月30日 ADM 53/46412 1918年9月1日 1918年9月30日
ADM 53/46374 1915年7月1日 1915年7月31日 ADM 53/46413 1918年10月1日 1918年10月31日
ADM 53/46375 1915年8月1日 1915年8月31日 ADM 53/46414 1918年11月1日 1918年11月30日
ADM 53/46376 1915年9月1日 1915年9月30日 ADM 53/46415 1918年12月1日 1918年12月31日
ADM 53/46377 1915年10月1日 1915年10月31日 ADM 53/46416 1919年1月1日 1919年12月18日
  1. ^ 英国国立海洋博物館カタログ項目 DAN/179
  2. ^ チャーチル・アーカイブ：ブライアン・ゴッドフリー＝フォーセット卿の文書、アイテム BGGF 1/16
  3. ^ チャーチル・アーカイブ：ブライアン・ゴッドフリー＝フォーセット卿の文書、アイテム BGGF 1/18
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