HMSメネステウス
機雷敷設船およびアメニティ船に改造された貨物船

1945年にアメニティ船として使われていたHMSメネステウス
歴史
イギリス
名前メネステウス
同名の人物メネステウス
所有者オーシャンSS株式会社
オペレーター
船籍港イギリス リバプール
ビルダーカレドン・サウスビー＆エンジニアリング社、ダンディー
ヤード番号326
発売1929年8月6日
完了1929年12月
委託1940年、イギリス海軍に入隊
廃止1946年に所有者に返還
識別
運命1953年に焼失し、その後廃棄された
一般的な特徴
タイプ
トン数7,771  GRT、4,818  NRT、9,140  DWT
長さ560.0フィート（170.7メートル）
ビーム59.4フィート（18.1メートル）
深さ29.2フィート（8.9メートル）
デッキ2
設置電力1,295 NHP
推進
  • ネジ2本
  • 4ストロークディーゼルエンジン2基
スピード15.5ノット（28.7 km/h）
クルー81（貨物船として）
センサーと
処理システム
武装
注記姉妹艦：アガメムノン、デウカリオン、メムノン、アイアス

HMSメネステウスは、ブルー・ファンネル・ライン社の 冷蔵貨物船メネステウスでした。1929年に建造され、英国と極東の間で取引されました。1940年から1943年までは補助機雷敷設艦として活躍しました。第二次世界大戦中の1945年には、アメニティーシップに改装されました。1953年に火災により全焼し、スクラップとなりました。

本艦は、トロイア戦争時の伝説的なアテネ王メネステウスにちなんで命名されたブルー・ファンネル・ライン社の3隻のうち最初の艦であり、イギリス海軍で唯一「メネステウス」の名を持つ艦である。

5隻の姉妹船

1929年から1931年にかけて、ブルー・ファンネル・ライン社は、英国の4つの異なる造船所で同一設計の貨物船5隻を建造しました。メネステウスはその2隻目でした。カレドン・シップビルディング・アンド・エンジニアリング社は、ダンディーの326番造船所として同船を建造し、1929年8月に進水、同年9月に完成させました。[1]

この級の最初の船はアガメムノンで、ベルファストのワークマン・クラーク社で建造された。1929年4月25日に進水し、同年9月に完成した。[2]他の2隻は、 1930年7月にヘバーンのR・W・ホーソン・レスリー社で進水したデウカリオン、[3] 1930年10月にダンディーのカレドン社で進水したメムノン、 [4] 1930年12月にグリノックのスコッツ造船所で進水したエイジャックスであった。[5]

メネステウス建設時

メネステウスの登録全長は560.0フィート（170.7メートル）、全幅は59.4フィート（18.1メートル）、深さは29.2フィート（8.9メートル）でした。総トン数は7,771  GRT、新北方4,818  NRT [6]、搭載量9,140  DWT [7]でした。

メネステウスは二軸スクリューの モーター船で、バーマイスター＆ウェイン社製の 8気筒4ストローク 単動ディーゼル機関を2基搭載していました。両機関の定格出力は1,295 NHPでした。[6]エンジンはビュッヒとラトーの過給システムによって6,600 bhpから8,600 bhpに増強されました。[ 8 ]これにより、アガメムノンの速度は15.5ノット（時速28.7 km）に達しました。[9]

ブルー・ファンネル・ライン社は、リバプールでメネステウス号を登録しました 。英国公式船体番号は161134で、1933年まではコード文字はLFHVでした。1930年には無線電信コールサインGBDTも取得しました。[10]航法装置には、1933年までに無線方向探知装置[11]、1937年までに音響測深装置[12]が搭載されました。

カイル・オブ・ロカルシュのメネステウス号、船尾の機雷敷設装置を見せる

イギリスが第二次世界大戦に参戦した後、海軍本部はメネステウスを徴用した。メネステウスは補助機雷敷設艦に改修され、1940年6月22日にペナント番号M93で就役した。[9]武装はQF 4インチ艦砲Mk V 3門、QF 2ポンド艦砲2門、エリコン20mm機関砲12門であった。[13]

1940年8月中旬までに、彼女は姉妹艦アガメムノンを含む4隻の補助掃海艇とイギリス海軍の駆逐艦の護衛とともに、カイル・オブ・ロカルシュ（ポートZA）の第1機雷敷設艦隊に加わった。[9] [14]

メネステウスと第1機雷敷設飛行隊の他の隊員は、北部堰堤に機雷を敷設した。1941年2月、メネステウスは漂流していたイギリス軍の機雷によって損傷を受け、アガメムノンがカイル・オブ・ロカルシュまで曳航した。第1機雷敷設飛行隊は1943年9月下旬に北部堰堤の敷設を完了し、同年10月に解散した。[14]

メネステウス号をアメニティ船として後方から見たところ

1944年、メネステウスはブリティッシュコロンビア州バンクーバーへ出航し、英国太平洋艦隊のアメニティー船への改装を行った。[14]改装には、映画館と食堂（王立艦隊補助部隊の商船員が勤務）[ 15]、そして船内醸造所が供給するバーの設置が含まれていた。これらの新設備のために船体構造は大幅に拡張され、醸造所用に2本目の煙突が増設された。醸造所はブリストルのジョージ・アドラム・アンド・サンズ社が供給した。この醸造所は「世界唯一の浮かぶ醸造所」と謳われた。メネステウスの「デイビー・ジョーンズ」バーでは、イングリッシュ・マイルド・エールを1パイント9ペンスで販売した。太平洋での運用に備えて、船は白く塗り直された。[16]

運命

ロンドン、キング・ジョージ5世ドックのメネステウス

1946年、メネステウスは退役のため横浜を出港し、英国へ帰還した。1948年に船主の手に返還された。[17] 1953年までに航行装置にレーダーが搭載された。[18]

1953年初頭、メネステウス号はフィラデルフィアを出港し、大阪を目指した。パナマ運河を通過し、4月5日にパナマのバルボアを出港した。[19]

4月16日、太平洋のメキシコ領プンタ・エウヘニア島沖、北緯25度28分 西経113度21分 / 北緯25.467度 西経113.350度 / 25.467; -113.350 の位置で、機関室の補助発電機が爆発し[20] 、火災が発生したため乗組員は船を放棄せざるを得なくなった。パシフィック・ファー・イースト・ラインのナバホ・ビクトリーが乗組員を救助した[21] 。

翌日、メネステウス号は依然として船首から船尾まで炎上し、10度ほど傾いていた。 [22]しかし、船長と一等航海士はなんとか舵に曳航索を取り付けた。船尾を先に曳航されてバハ・カリフォルニア・スル州のマグダレーナ湾に到着し、4月20日に再乗船した。火災で船体は完全に焼失していたが、船の猫は生きていて発見され、完全に回復した。[23]

船はロングビーチまで曳航され、5月5日に到着した。爆発火災に関する調査が行われた。1953年6月にボルチモアに到着し、そこで解体された。[23]

参考文献

  1. ^ 「Menestheus」.スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2023年5月4日閲覧。
  2. ^ 「アガメムノン」.海運・造船. 海運・造船研究トラスト. 2023年5月4日閲覧。
  3. ^ 「Deucalion」. Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2023年5月4日閲覧。
  4. ^ 「メムノン」.スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2023年5月4日閲覧。
  5. ^ 「Ajax」.スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2023年5月4日閲覧。
  6. ^ ab ロイド船級協会 1930、MEM–MEN。
  7. ^ ロイド船級協会 1930年。
  8. ^ ル・フレミング 1961年、26ページ。
  9. ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル。 「HMS メネステウス (M 93)」。uboat.net。
  10. ^ 1930年商船隊名簿、755ページ。
  11. ^ ロイド船級協会 1933年、MEM–MER。
  12. ^ ロイド船級協会 1937年、MEM–MER。
  13. ^ Lenton & Colledge 1968年、306、308ページ。
  14. ^ abc Mason, Geoffrey (2011年6月5日). 「HMS Agamemnon – mercantile conversion, Auxiliary Minelayer」.第二次世界大戦におけるイギリス海軍艦艇の戦歴. Naval-History.net . 2014年1月20日閲覧。
  15. ^ Lenton & Colledge 1968年、333、355ページ。
  16. ^ 「英国海軍アメニティシップ MV メネステウス – 浮かぶ醸造所 [メインタイトル]」.帝国戦争博物館. 2022年5月10日閲覧。
  17. ^ ハウス 1984年、101ページ。
  18. ^ ロイド船級協会 1953年、MEM–MEN。
  19. ^ 「英国のタンカーが炎上」シドニー・モーニング・ヘラルド、1953年4月17日、3ページ。 2003年5月4日閲覧– Trove経由。
  20. ^ 「MV（商船）メネステウスON161134：補助発電機の爆発後の火災による損失；米国カリフォルニア州南部沖、1953年4月16日」国立公文書館。 2023年5月4日閲覧。
  21. ^ 「英国の貨物船の乗組員全員が救助される」『ザ・マーキュリー』1953年4月18日、3ページ。 2003年5月4日閲覧- Trove経由。
  22. ^ 「Ocean calamity」. The Mercury . 1953年4月25日. p. 3. 2003年5月4日閲覧– Trove経由.
  23. ^ ab "Page 15". Alfred Holt & Co The Blue Funnel Line . Red-Duster.org. 2005年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月4日閲覧。

参考文献

  • 「載貨重量500トン以上の貨物汽船およびモーター船のアルファベット順リスト（おおよその載貨重量および容積を含む）」ロイド船級協会(PDF)第1巻 300トン未満の汽船およびモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。帆船、船主など。ロンドン：ロイド船級協会。1930年 -サウサンプトン市議会経由。
  • ホーズ、ダンカン（1984年）『ブルー・ファンネル・ライン』商船隊編 第6巻 バーウォッシュ：トラベル・クリツアーズ社出版ISBN 0-946378-01-0。
  • ル・フレミング、HM（1961年）『ブルー・ファンネル・ラインの船』サウサンプトン：アドラード・コールズ社
  • レントン, HT; コレッジ, JJ (1968). 『第二次世界大戦におけるイギリスおよび自治領の軍艦』ガーデンシティ, ニューヨーク:ダブルデイ社.
  • ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1930年 - サウサンプトン市議会経由。
  • ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1933年 - サウサンプトン市議会経由。
  • ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1934年 - サウサンプトン市議会経由。
  • ロイズ船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイズ船級協会。1937年 - サウサンプトン市議会経由。
  • 商船隊名簿。ロンドン。1930年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • 船級協会登録簿。第2巻、M～ Z。ロンドン：ロイド船級協会。1953年 -インターネットアーカイブ経由。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • ウィントン、ジョン（1970年）『忘れられた艦隊』ロンドン：マイケル・ジョセフ社、ISBN 978-0718106430。

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