ナンシー号（1808年）

歴史
名前HMSナンシー
所有者
  • ニコラス・ブールズとウィリアム・グッド（1802）
  • トーマス・ニコラス・ロビラーズ (1802—08)
  • 海軍本部（1808～1813年）
  • 個人所有者（1813年～）
船籍港
ビルダーニコラス・ブールズとウィリアム・グッド
発売1802
取得した1808年9月購入
運命1813年に売却
一般的な特徴[ 1 ]
トンの負担
  • 118 15 ⁄ 94 BOM（製造時）
  • 200、または210 [ 2 ] BOM（英国海軍
長さ80フィート（24メートル）
ビーム25フィート（8メートル）
下書き10フィート0インチ（3.05メートル）
推進帆
帆の計画
補体45
武装6ポンド砲8門

HMSナンシーは、1802年にスループ型帆船として建造され、ブリガンティン型帆船に改造された2本マストの商船ブリガンティンです。シドニー・スミス少将がブエノスアイレスでイギリス海軍のために購入し、1808年に就役しました。ナンシーは1813年に売却されるまで南米基地で任務に就きました。

説明

建造時のナンシーは全長65フィート0インチ（19.81メートル）、幅21フィート8インチであった。+全長1⁄2インチ（  6.62メートル）、水深11フィート2インチ（3.40メートル）。スループ型で、船体重量は118トン15⁄94トンと評価。 [ 3 ]

起源

ナンシーは1802年にニコラス・ブールズとウィリアム・グッドによって自家用として建造され、7月20日にライムで登録された。ナンシーはチャンネル諸島ガーンジー島のトーマス・ニコラス・ロビラーズに売却され、 1802年8月31日に同地で登録された。1806年10月17日、ブリガンティンとして艤装変更された。[ 3 ]

1808年、ポルトガル宮廷がブラジルに移管された後、シドニー・スミス提督はブラジル駐留のイギリス軍司令官に就任した。1809年にイギリスに召還されたが、出発前にブエノスアイレスに停泊していたイギリスのブリッグ船ナンシーを購入した。スミスはブエノスアイレスとリオデジャネイロ間の通信を行うための小型船を必要としていた。彼はスクーナー船ミスルトウの到着を期待していたが、到着しなかったため、ナンシーに代替船を見つけた。[ 1 ]

HMSナンシー

スミスは1808年9月23日にHMSナンシーを就役させた。 [ 1 ] 1809年1月7日付の海軍本部命令で購入が承認された。[ 2 ]スミスは旗艦フードロイアント所属のジョン・アーサー・キルウィック（またはキルウィック）中尉をナンシーの指揮官に任命した。[ 1 ]その後まもなく、11月23日、ナンシーはラプラタ川の河口で座礁した。ナンシーはブラジル総督のために200人のポルトガル兵をコロニアへ輸送していた。座礁によりナンシーは修理が必要となり、その費用はポルトガル側が負担した。[ 4 ]

1809年6月16日、アガメムノン号は艦隊（当時はマイケル・ド・クールシー少将の指揮下にあった）と共に嵐を避けるためマルドナド湾に入港した。[ 5 ]その後、ゴリティ島と海岸 の間を航行中、アガメムノン号は未知の浅瀬に遭遇した。6月17日、乗組員はアガメムノン号を放棄した。アガメムノン号のジョナス・ローズ艦長は軍法会議で、多くの船体、梁、木材が腐っていなければアガメムノン号は脱出できたはずだと証言した。さらに、腐った板材が剥がれたことで浸水が起こり、アガメムノン号は沈没した。[ 6 ]

ナンシーは8月4日に到着し、輸送船キングストンとネプチューンと共にアガメムノン号から引き揚げられるものを引き揚げる作業を行った。ネプチューンは9月22日に出発したが、キングストンとナンシーはキングストンが引き揚げ作業を続けている間、留まった。11月16日に強風が吹き荒れ、翌日遅くに難破船に向かった船舶から、ナンシーが浜辺に散乱しているとの報告があった。[ 7 ] 11月28日、ナンシーとキングストンは共に出発したが、すぐにナンシーと別れ、ナンシーはリオデジャネイロに向けて出航し、12月15日に到着した。[ 8 ]

1810年5月25日、五月革命が勃発した五月一週間、ナンシー号、ミューティーヌ号、ミスルトウ号、そして雇われた武装ブリッグ船ピット号は、ブエノスアイレス港に停泊していた。ミューティーヌ号のファビアン船長は旗を掲げ、イギリス艦艇は大砲の一斉射撃で革命に祝砲を放った。ファビアン船長はまた、自由と革命について熱烈な演説を行い、革命家たちが自由を勝ち取ったことを称賛した。5月28日、ピット号は蜂起の知らせを携えてリオデジャネイロへ出航した。ミューティーヌ号は6月3日、同じ知らせを携えてイギリスへ出航した。

1812年7月12日、ナンシーが到着した時、ボンヌ・シトワイヤンはブエノスアイレス海域に停泊していた。キルウィックに代わり、ボンヌ・シトワイヤンの二等航海士と副船長が乗船した。彼らはボンヌ・シトワイヤンのピット・バーナビー・グリーン船長に、キルウィックが「狂気」に襲われ、拘束衣で拘束せざるを得なかったと報告した。当時（1811年12月から1812年9月）、グリーンはブエノスアイレス基地の主任航海士であり、キルウィックに代わって一等航海士ウィリアム・ダランダを指揮官代理に任命した。[ 9 ]

8月9日、ダランダはリオデジャネイロに向けて出航した。キルウィックは依然として拘束されており、モンタギューのマンリー・ディクソン少将にグリーンから状況を説明する伝言を携えていた。ナンシーは8月26日にリオデジャネイロに到着した。常に反乱の可能性を懸念していたイギリス海軍には、精神異常を理由とする指揮官の解任には正式な手続きがあった。ディクソン提督はモンタギューから主任軍医と副軍医と共にナンシーに乗り込み、キルウィックを診察した。その後、ディクソン、軍医、ダランダ、ナンシーの副軍医は全員、宣誓供述書に署名した。これは、キルウィックを公平に評価し、指揮官として不適格であると判断したことを宣誓する意思を証明する文書であった。その後、キルウィックはモンタギューに連行された。翌月、ディクソンはキルウィックをロンドン行きの商船に乗せ、彼の世話をするためにナンシー出身の海兵隊員2名を同乗させた。 [ 9 ] [ a ]その後、ディクソンはダランダをナンシーの船長に任命した。[ 9 ]

イザベラ

1813年2月8日、193トン、乗組員14名を乗せたイギリス船イザベラ号がイーグル島（現在のスピードウェル島）沖で難破した。ジョージ・ヒグトン船長と他5名の乗組員は、同船のロングボートの一つに乗り、危険な航海を経てラプラタ島へ向かった。彼らは1ヶ月後に上陸した。ナンシーは生存者の救助に派遣された。[ 10 ]

4月5日、アメリカのアザラシ漁船ナニーナ号のチャールズ・バーナード船長はイーグル島沖を航行中、イザベラ号の乗組員の残党を発見した。その夜、バーナードは彼らと夕食を共にした。彼は生存者たちに1812年米英戦争の勃発と、生存者と救助隊が事実上互いに敵対関係にあることを伝えた。それでもバーナードはイギリス軍を救出することを約束した。バーナードが陸地で物資を集めている間に、イギリス軍はナニーナを捕らえ、バーナードと3人の乗組員を置き去りにしたまま去っていった。その後まもなく、ナニーナはナンシーと出会い、彼女は彼女を戦利品として連れ去った。

バーナードとその一行は18ヶ月間島に取り残され、1814年11月にイギリスの捕鯨船インディスペンサブル号とアスプ号に救出されるまで生き延びた。リオデジャネイロのイギリス海軍提督は船長たちにバーナードとその部下を探すためにその地域へ向かうよう要請していた。[ 11 ]

ナニーナは当初、戦利品として没収されたが、その後所有者に返還された。ナンシーは、ナニーナが積んでいたイザベラ号の積荷の一部についてのみ、救助金を受け取った。[ b ]

運命

ナンシーは1813年に売却され、おそらくトーマス・ロビラーズに返還された。[ 3 ]

注記

  1. ^ロンドンでキルウィックはホクストンの精神病院の海軍士官病棟に入院し、他の15人の士官たちと同室となった。1813年11月までに治癒が認められ、グラニコス海軍中尉に任命された。 [ 9 ]
  2. ^救助金の1等船員の取り分は11ポンド16シリング10ペンス、6等船員の取り分は18シリング4.5ペンスであった。 [ 12 ]

引用

  1. ^ a b c dミラー（1995）、78-79ページ。
  2. ^ a bウィンフィールド（2008年）、350頁。
  3. ^ a b c「ナンシー」 . Shipping & Shipbuilding Research Trust . 2024年10月2日閲覧。
  4. ^ミラー（1995）、80ページ。
  5. ^グッドウィン『ネルソンの船』 130ページ。
  6. ^ヘッパー（1994）、129ページ。
  7. ^ディーン（2003）、308–312頁。
  8. ^ディーン（2003）、278頁。
  9. ^ a b c dミラー（1995）、75–78ページ。
  10. ^ベイトソン（1972）、48ページ。
  11. ^ハント、フリーマン、「マーチャンツ・マガジン・アンド・コマーシャル・レビュー」、ニューヨーク、1842年。
  12. ^ 「No. 17779」。ロンドン・ガゼット。1822年1月5日。22～ 23ページ 。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ（1972年）『オーストラリア難破船 - 第1巻 1622-1850』シドニー：AH and AW Reed. ISBN 0-589-07112-2。
  • ディーン、アンソニー（2003年）『ネルソンの寵臣 ―アガメムノンの戦場 1781-1809』キャクストン・エディションズ、ISBN 1-84067-430-X。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ミラー、デイビッド・MO (1995). 『イザベラ号の難破』海軍研究所出版. ISBN 978-1557507686。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Nancy_(1808)&oldid=1327904171」より取得