ジョナス・ローズ | |
|---|---|
 ジョナス・ローズ大尉 | |
| 生まれる | 1759 リムリック、アイルランド |
| 死亡 | 1820年（60～61歳） |
| 忠誠 | |
| 支店 | イギリス海軍 |
| ランク | キャプテン |
| コマンド | HMS エスペランス HMS エスピオン HMS シャノン HMS ジャマイカ HMS キルケ HMS アガメムノン |
| 戦闘/戦争 | |
ジョナス・ローズ大尉（1759年 - 1820年）は、アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争におけるイギリス海軍の士官でした。 1801年と1807年のコペンハーゲンの海戦、そしてそれに続くバルト海での作戦で指揮を執りました。1809年6月16日、ウルグアイのマルドナド沖で、所属艦 アガメムノン号が難破しました。これは彼の生涯で二度目の事故でした。彼はその後二度と指揮を執ることはなく、1820年にポーツマスで亡くなりました。
幼少期とキャリア
ジョナス・ローズは1759年にリムリックで生まれました。彼のイギリス海軍でのキャリアは、12歳の時にアメリカン・ステーションのアンドリュー・スネイプ・ハモンド大佐の召使としてHMS アレシューザに入隊したときに始まりました。[1]
1775年、彼はジョージ・マレーの下で20年間の勤務を開始し、船長の従者から中尉へと昇進した。[2] 1794年、マレーは北アメリカ基地の責任者となり、1795年8月1日、ローズへの忠誠心への報いとして16門艦エスペランスを授与し、 中佐に昇進した。 [ 3] [4]
指示
1796年5月4日午前5時、エスペランスはHMS スペンサー、HMSボネッタと共に、バミューダ南西約391マイル（629キロメートル）の海域を航行中でした。その時、西方に奇妙な帆が目撃されました。艦隊は追跡を開始しましたが、午前8時、エスペランスは別の船の到着を知らせる信号を送りました。最初の追跡艦に最も近かったスペンサーは追跡を続け、エスペランスとボネッタは離脱しました。[5]
午前9時30分、新たに到着した船はスクーナー船であり、スループ船を伴っていたことが判明した。後者を無視して、エスペランスとボネッタは、逃げようとして帆を多く揚げていた、より大きな拿捕船を追跡した。最も接近していたエスペランスは、翌朝午前1時にようやくスクーナー船に追いつき、短い交戦の後、降伏を強要した。[5]その船は、前年にウィンドワード航路で私掠船に拿捕される前の、イギリス海軍の元フライングフィッシュ号、フランス船ポワソン・ヴォラント号であることが判明した。[5] [6]スペンサーは前日の午後3時15分に、16門のフランス製コルベット艦を拿捕し、奪取していた。[5]
1797年、ローズはエスペランス号でイギリスへ向かった。11月3日にポーツマスに到着し、売却された。ローズと乗組員は給与を受け取った。[3] [4]ローズは1799年、元フランス海軍のフリゲート艦で、 7月に兵員輸送船に改造されたエスピオン号の艦長に任命された。11月17日、エスピオン号はグッドウィン・サンズで座礁し、回収不能となった。[3] [7]乗組員は全員救助された。[8]
1801年1月1日に大尉に昇進したローズは、32門フリゲート艦シャノンの指揮を3月まで執り行い、その後ジャマイカ艦に異動となった。[3]
コペンハーゲン
1801年3月12日、ジャマイカはハイド・パーカー提督率いるイギリスの大艦隊と共にバルト海へ派遣され、武装中立同盟を崩壊させた。悪天候により遅延した艦隊は3月30日にエーレスンドに到着し、ヘルシンゲル砲台からの砲撃を受けた後、正午にフェーン沖に停泊した。 [9]
コペンハーゲンの防衛線を視察し、軍議を行った後、ホレーショ・ネルソン中将はジャマイカを含む艦隊にコペンハーゲン攻撃を命じた。 [10] 4月2日に行われた攻撃の間、ローズは6隻のブリッグ砲を指揮し、デンマーク軍の戦線南端を掃討するよう命じられた。 [11]ローズは強い逆流のために艦隊を戦闘に参加させることができなかったが、後にネルソンの報告書でその尽力について言及されている。[12] [3]
戦闘は5時間以上続き、[13]その後デンマークは武装中立を停止し、イギリスの船舶に港を開くことに同意した。[14] [15]
ブローニュ
デンマークとの和平協定を締結したイギリスは、フランスからの侵攻の脅威にさらされていたイギリス海峡へと目を向けた。再任されたネルソン提督は、8月3日に30隻の砲艦と爆撃艦を率いて海峡を渡り、翌日にはブローニュに集結していた上陸用舟艇を攻撃した。[16]この攻勢は成功せず、遠征隊を省略してボートを用いた追加攻撃が決定された。これは同日夜23時30分に実行されたが、暗闇、潮汐、そして海流の影響で攻撃は阻まれ、敗北に終わった。[17]
ネルソンはブローニュ沖に留まり、そこに駐留するフランス艦隊への更なる攻撃を指揮した。最後の攻撃は8月15日の夜に行われたボートによる戦闘であった。4個師団が協調攻撃を行う予定であったが、暗闇の中で分断され、散発的に到着した。ローズ率いるジャマイカ号の乗組員はフィリップ・サマービル艦長率いる第一師団に配属されたが、岸に近づくと潮に流されてしまった。[18]サマービルは各ボートに可能な限り自力で進むよう命じ、夜明けまでに一部のボートは桟橋近くに停泊していたフランスのブリッグを攻撃することに成功したが、曳航は阻止された。ブリッグは鎖で固定されており、乗組員は激しい砲火にさらされていた。[19]この戦闘でローズはジャマイカ号の乗組員4人を失い、さらに9人が負傷した。[20]
海岸沿いにさらに進んだ4月20日、ローズは小規模な戦隊を率いてフランス軍の上陸用舟艇6隻を攻撃し、より効果的な攻撃を行った。[21]ジャマイカ に停泊中のローズはエタプル沖で20時、南南東方向に銃声が聞こえ、炎が見えた。ジャマイカと随伴していたブリッグスループと砲艦は直ちに調査に向かった。[22] [23] 2時間後、小規模な戦隊は16門艦ハウンドと遭遇した。艦長と話をした後、ローズは炎が座礁した船から出ており、ハウンドと12門艦マラードの乗組員が放火したものであることを知った。近くのサン・ヴァレリーから6隻の平底船が出てきた時、ハウンドはそれらを攻撃し、彼らを岸に追いやった。彼らは兵士と5門の大砲に守られてそこに留まった。[22] [23]
翌朝、ローズは座礁したボートを拿捕あるいは破壊しようと、ジャマイカ、ハウンド、ガネットに援護射撃を命じ、各艦のボートに加え、ガンブリッグのマラードとタイグレスが上陸を試みた。上陸部隊は3隻を拿捕し、残りのボートは戦闘不能にした。[22] [24]
敵対行為の再開
アミアンの和平が短命に終わった後、ローズは海峡のチョップス（海峡のチョップス）に配属された。ブローニュで名声を確立したローズは、イギリスの新聞各社に注目し、彼の報告書を掲載するようになった。[3] 1804年11月、ローズは新造の戦艦 キルケに就役し、 1805年3月1日にポルト沖で4門砲を備えたスペインの私掠船を拿捕した。[25]
1806年6月、ローズはアレクサンダー・コクランの西インド諸島艦隊の一部であるアガメムノン号 [ 3]の指揮を執った。 [26]コクランはジャン＝バティスト・ウィローメス少将率いるフランス艦隊が避難しているマルティニーク島を監視していた。7月1日、嵐でイギリス艦隊が基地から吹き飛ばされ、フランス艦隊は逃亡した。ウィローメスはモントセラト島、セントキッツ島、ネビス島沖で数隻の船を拿捕した後、 280隻の商船がイギリス行きの航海を待っていたトルトラ島に向かった。 [27]コクランは彼らが無防備であることを知っていたため、同じくトルトラ島に向かっていたが、7月6日の夜明け、フランス艦隊がセントトーマス島の南東に見えた。[28]ウィローメスは戦闘を避けることを望み、艦隊をパッセージ諸島に向けて進路をずらした。イギリス軍は数時間追跡したが追いつくことができず、船団の弱点に気づき、離脱してトルトラ島に向かった。[26] 10月、アガメムノンは船団に同行してイギリスに向かった。[29]
コペンハーゲン再び
1807年8月、ローズは第二次コペンハーゲンの戦いに参加した。[30] アガメムノンはイングランドからの部隊を護衛し、シュトラールズントでキャスカート将軍と合流した後、7月にオーレスンへ向かった。[31]悪天候により遅れたが、一部の部隊は8月16日にウェドベックに上陸した。[32]さらなる部隊は8月21日にケーゲ湾の北端に上陸した。[33]これらの兵士を守るため、ローズの船から大砲を取り出して砲台が建設された。[34]
イギリスはデンマークに対し、同盟および相互防衛条約、戦後における艦船返還の約束、そしてデンマーク兵への様々な補助金を提示したが、デンマークは中立を破ることを拒否した。デンマークがイギリスに宣戦布告しなければ侵攻を企図していたフランス軍の勝利を恐れたイギリス軍は、9月2日に首都への砲撃を開始した。4日後、デンマークは降伏した。[35]
ローズはバルト海に留まり、後続の作戦に参加した後、1807年後半にイギリスに帰還した。12月、ローズはポルトガル行きを命じられた。ナポレオンは1806年初頭からポルトガルを脅かしており、ジュノー将軍率いる軍の侵攻を受けて、ローズの港はイギリス船舶に対して閉鎖を余儀なくされていた。[30] [36] アガメムノンは12月6日にポーツマスを出港し、テージョ川へ航海し、そこでシドニー・スミス卿率いる艦隊に加わり、リスボン港を封鎖した。[37]
南アメリカ
1808年2月16日、カスカイス湾で給水中に、アガメムノンはジブラルタルで補給し、タンジールでシドニー・スミスの旗艦フード ロイアントおよびブリッグ艦ピットと合流するよう新たな命令を受けた。その後、小規模な艦隊はブラジルに向けて出航し、2月27日にマデイラ島のフンシャルで補給を受けた。[34]旅程を早めるため、アガメムノンはピットを曳航し、フードロイアントは先行した。3隻は4月9日にカーボベルデで再会し、アガメムノンはサンティアゴ島のプライア湾に到着した。飲料水不足からグロッグの消費量が増加し、その結果、ローズは酔っ払いに対して鞭打ち刑を科さざるを得なくなった。旅の最終行程は悪天候に見舞われ、船に損傷を与え、雨水が甲板から浸み込んで食料品もダメになった。[34]アガメムノンはトラファルガーの海戦以来、徹底的な改修を受けていなかったため[38] 、リオデジャネイロでの1ヶ月の滞在中に、ローズは船の他の多くの欠陥に関する報告を受けた。[34]
10月、アガメムノンとモナーク 号は、亡命中のポルトガル国王に対する陰謀を暴くために派遣された特使を護衛した。帰還途中、モナーク号は座礁し、アガメムノンは救出を命じられた。[34]
1809年6月16日、アガメムノン号とマイケル・ド・コーシー少将率いる艦隊は、マルドナド湾で嵐から逃れようとしていた。ゴリティ島と岸の間を航行中、アガメムノン号は未知の浅瀬に乗り上げてしまった。ローズは艦艇に楔でアガメムノン号を沈めるよう命じたが、失敗に終わった。アガメムノン号は水面下に穴をあけられ、ローズは翌日、退艦を決意した。ローズと士官たちは、乗組員とすべての物資を撤去した後、6月18日にアガメムノン号を去った。[39]
晩年と死
7月22日、リオデジャネイロで軍法会議が開かれ、ローズは船がこれほどまでに荒廃していなければ救えたと主張した。名誉無罪放免となったにもかかわらず、アガメムノン号はローズの最後の乗船船となった。[3] [38]彼は輸送船の乗客としてイギリスに戻り、その後二度と働くことはなかった。1820年7月20日、ポーツマスで亡くなった。[3] [38]
引用
- ^ ホア p. 89
- ^ ホア 89～90ページ
- ^ abcdefghi ホア p. 90
- ^ ウィン フィールド p. 257
- ^ abcd "No. 13923".ロンドン・ガゼット. 1796年8月20日. p. 795.
- ^ ウィンフィールド p. 355
- ^ ウィンフィールド p. 207
- ^ 「海軍日誌」。ポーツマス・テレグラフ、またはモットリーの海軍軍事日誌。第13号。1800年1月6日。
- ^ クロウズ（第4巻）427～429ページ
- ^ クロウズ（第4巻）429～430ページ
- ^ クロウズ（第4巻）432～433ページ
- ^ クロウズ（第4巻）p.430
- ^ ジェームズ（第3巻）p.74
- ^ ジェームズ（第3巻）p.81
- ^ クロウズ（第4巻）p.440
- ^ クロウズ（第4巻）444～445ページ
- ^ クロウズ（第4巻）445～446ページ
- ^ ジェームズ（第3巻）84～85ページ
- ^ ジェームズ（第3巻）p.85
- ^ The Naval Chronicle (1801) (2021). 「ブローニュ」. ネルソン協会. 2021年10月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ クロウズ（第4巻）p.446
- ^ abc 「No. 15400」。ロンドン・ガゼット。1801年8月22日。pp. 1036– 1037。
- ^ ab ジェームズ（第3巻）p. 86
- ^ ジェームズ（第3巻）86～87ページ
- ^ ウィンフィールド p. 212
- ^ ab クロウズ（第5巻）p. 194
- ^ クロウズ（第5巻）193ページ
- ^ クロウズ（第5巻）193～194ページ
- ^ グッドウィン p. 127
- ^ ウィン フィールド p. 95
- ^ ジェームズ（第4巻）412–413ページ
- ^ ジェームズ（第4巻）416ページ
- ^ ジェームズ（第4巻）p.417
- ^ abcde グッドウィン p. 128
- ^ ジェームズ（第4巻）420～421ページ
- ^ クロウズ（第5巻）232～233ページ
- ^ クロウズ（第5巻）234～235ページ
- ^ abc グッドウィン p. 131
- ^ グッドウィン p. 130
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900] 『英国海軍 創成期から1900年までの歴史 第4巻』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900] 『英国海軍 創成期から1900年までの歴史 第5巻』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
- グッドウィン、ピーター（2002年）『ネルソンの船 ― ネルソンが乗艦した船舶の歴史』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-742-2。
- ホア、ピーター（2015年）『ネルソンの兄弟たち：伝記と記念碑』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 9781848327795。
- ジェームズ、ウィリアム（1827年）『グレートブリテン海軍史 第3巻 1800-1805年』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-907-7。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
- ジェームズ、ウィリアム（1827年）『グレートブリテン海軍史 第4巻 1805-1807年』ロンドン：リチャード・ベントレー。ISBN 0-81170-023-2。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』バーンズリー：シーフォース、ISBN 978-1-86176-246-7。
