HMSポモーネ（1811）

ポモーネの姉妹船、クロリンデ
歴史
フランス海軍旗フランス
名前アストレ
同名の人物アストラエア
ビルダーシェルブール
敷設された1808年5月
発売1809年5月1日
委託1809年7月22日
捕獲された1810年12月4日
英国海軍旗イギリス
名前HMSポモーネ
取得した1810年12月4日
委託1812年2月
運命1816年に解散
一般的な特徴[ 1 ]
クラスとタイプパラス級フリゲート
トンの負担1093 42 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 152フィート0インチ（46.3メートル）（全長）
  • 127フィート5インチ（38.8メートル）（キール）
ビーム40フィート2インチ（12.2メートル）
下書き12フィート9インチ（3.9メートル）
推進1950平方メートルの帆
補体
  • フランス語サービス：326
  • イギリス軍：300（後に315）
武装
  • フランス語サービス：
  • 砲台: 18ポンド砲28門
  • QD & Fc : 8 × 8ポンド長砲+ 8 × 36ポンドカロネード砲または12 × 18ポンドカロネード砲
  • 英国サービス：
  • 上甲板：18ポンド砲28門
  • QD: 32ポンドカロネード砲14門
  • Fc: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門
鎧木材

アストレーはフランス海軍の44門パラス級フリゲート艦で、1809年にシェルブールで進水した。翌年12月、アストレーはアフリケーヌを拿捕した。イギリス海軍は1810年にアストレーを拿捕し、フランス語名で38門フリゲート艦として就役させたが、1811年にポモーヌとして再就役させた。アストレーは米英戦争に従軍し、1816年に解体された。

フランス語サービス

アストレーは、ルネ・ルマラン・ド・ケルダニエル司令官の指揮下、アムラン艦隊に所属し、インド洋での作戦に参加した。また、グラン・ポール海戦の最終段階にも参加した。

数日後の8月30日、アストレーは、6月2日にHMSネレイドが拿捕した 1門スクーナー、アビソ・ムーシュ第23号を奪還した。

アストレーは、デュペレの負傷後、グラン・ポールのフランス艦隊の指揮を引き継ぎ、艦長（キャプテン・ド・フレガート）に昇進したピエール・ブーヴェ率いる艦隊に加わった。艦隊には、旗艦イフィゲニアとスループ船アントルプレナンも含まれていた。

アフリカイン。

HMSアフリケインの鹵獲

1810年9月12日、ブーヴェの艦隊はサン＝ドニ沖で、フリゲート艦ブーディケア、スループ艦オッター、ブリッグ艦スタウンシュがサン＝ポール湾から出航中だったアフリケーヌ（コルベット提督指揮）を迎撃した。ブーヴェはイギリス軍を誘い込み、追跡を開始した。

真夜中、ブーヴェはアストレを前進させ、イフィジェニーがアフリケーヌの進撃を遅らせ、残りの艦隊が撤退できるようにするという印象を与えた。午前3時、アストレは再び艦隊後方の位置に戻った。荒れていた天候は幾分回復し、月明かりの中、アストレは突如アフリケーヌの射程圏内に入った。

直後に砲撃戦が始まり、アストレーの索具が損傷した。アストレーはイフィジェニーに接近し、アフリケーヌがすぐさま追跡した。アフリケーヌは砲をアストレーに向けたまま、すぐにイフィジェニーの砲火を浴びた。フランス軍が優勢に立つ中、30分間に及ぶ近距離戦での砲撃戦の後、イギリス軍は乗り込みを試みたものの、イフィジェニーは容易にこれを回避した。この乗り込みの試みは、アストレーにアフリケーヌの艦首を横切る機会を与えた。午後4時30分、アフリケーヌは旗を降ろした。

この戦闘でアフリケーヌの士官全員が戦死または負傷し、バリー大佐は負傷を免れた。無傷の者はわずか69名だった。ブーヴェはコルベットの短剣を譲り受け、それ以来ずっとそれを所持していた。[ 2 ]フランス軍はアフリケーヌを放棄し、翌日、英国軍艦 ボーディシアがアフリケーヌを奪還した。[ 3 ]

1810年12月3日、イル・ド・フランスはイギリス軍の手に落ちた。島に停泊していた艦艇は、イフィジェニー、ベローヌ、アストレを含む全てが降伏した。イギリス軍はアストレを38門五等艦として就役させ、 1811年10月26日にポモーヌと改名した[ 4 ]。以前の ポモーヌ は同月初めに難破していた[ 5 ] 。

イギリス軍

ポモーヌは1811年11月から1812年4月までポーツマスで修理を受け、1812年2月にロバート・ランバート艦長の指揮下で就役した。 [ 1 ]その後、フランシス・ウィリアム・フェーン艦長が指揮を執り、1812年5月23日にニューファンドランドに向けて出航した。8月4日、ポモーヌは5日前にアメリカの私掠船ロッシーが拿捕したキティ号を奪還した。ポモーヌはキティ号をニューファンドランドへ送還した。[ 6 ]

フィリップ・カータレット大尉は1812年12月にポモネの指揮を執った。 [ 1 ]

1813年5月26日、ポモネ号はスペイン船2隻、エル・コレフ・ディリジェンテ・デ・カラッカス号とノストラ・セニョーラ・デ・ロス・デセンペラドス号を奪還した。ポモネ号はトスカン号と他の3隻の船と引き換えに救助活動を行ったとみられる。[ 7 ]

1813年10月21日の早朝、ポモーヌはビスケー湾で、強風で前櫓を失った後の損傷の修復作業中だった。偶然にも、ポモーヌはジュリーマストを掲げた船と衝突したが、その船はフランスのフリゲート艦であることが判明した。[ 8 ]

カータレットが攻撃しようとしたその時、同じくフリゲート艦とフランス国旗を掲げたブリッグ艦が霧の中から現れ、さらに3隻の不明瞭な船が続いた。ポモーヌ号を危険にさらさないよう、カータレットはそれらの船よりかなり風上に移動した。しかし、午後になって風が収まると、ジュリーマストを掲げたフリゲート艦と2隻目のフリゲート艦を除いて、すべて商船であることが判明した。[ 8 ]

カータレットは2隻目のフリゲート艦を攻撃しようとしたが、それはポルトガルの大型東インド会社であることが判明した。フランス軍が拿捕し、イギリス軍が奪還していた。カータレットはその後4日間、ジュリーマストを掲げてフリゲート艦を捜索したが、成果はなかった。10月23日にアンドロマケがフリゲート艦を拿捕したことを突き止めるまで、このフリゲート艦は実を結ばなかった。[ 9 ]このフリゲート艦はトラベと名付けられ、イギリス海軍は兵員輸送船トラベとして運用した。

「ポモーネ船員会」からの匿名の手紙がリスボンの提督に届けられ、カータレットについて「彼はフランスのフリゲート艦から逃走した」と主張した。カータレットは自らの汚名を晴らすため軍法会議を求めた。軍法会議は12月31日、サルバドール・デル・ムンドのプリマスで開かれた。彼に対して証言する者が見つからなかったため、カータレットは疑わしい人物に加え、くじ引きで選ばれた乗組員の4分の1を召喚した。軍法会議は証人を尋問した後、カータレットを無罪とした。[ 8 ]

北海とフランス近海での任務の後、ポモーネはアメリカ東海岸へ航海し、1812 年の米英戦争に従軍した。

1813年12月6日、ジョンとジェームズ・クロスビー船長がチリから1000バレルの石油を積んで戻る途中、ポモーネは同船を拿捕し、バミューダに送り返した。[ 10 ] [ a ]その頃、ポモーネはさらに数隻のアメリカ船を拿捕しており、その中にはスループ船グランパスやスクーナー船アン、プリムローズ、サリー、エンタープライズが含まれていた。[ 12 ]

ポモーヌはシドヌスと共に、1814年3月4日にアメリカの私掠船バンカーズ・ヒルを拿捕した。バンカーズ・ヒルは14門の大砲を搭載し、86人の乗組員を擁していた。以前は非常に成功を収めていたバンカーズ・ヒルは、モルレー沖で8日間航海を続けていたが、一隻も拿捕していなかった。[ 13 ] [ b ]バンカーズ・ヒルは、かつてイギリス海軍のカッター、リネットであった。この船は、約1年前の1813年2月25日、フランス船グロワールによってマデイラ島沖で拿捕されていた。[ 15 ]

1814年10月1日から2日にかけての夜、ポモーネ号とHMS ディスパッチ号（またはデスパッチ号）は、それぞれのボートでドラウン・メドウ（現在のニューヨーク州ポート・ジェファーソン）を襲撃した。ボートは10月2日（日）午前2時半から3時頃、ポモーネ号とディスパッチ号の停泊地に無事到着した。約3時間の間に、彼らはアメリカの商船スループ船トゥー・フレンズ号、ホープ号、ヘラルド号、マーカンタイル号、フェア・アメリカン号を拿捕し、スループ船オナイダ号に放火したが、いずれも一発も発砲しなかった。拿捕されたスループ船は後に所有者に身代金が支払われ、その収益は封鎖の支援に充てられた。[ 16 ]

ポモーネは1815年1月15日にUSS プレジデントを拿捕した艦隊の一員でもあった。 1815年4月、カータレットはデジレ島に移動し、ジョン・ラムリー大佐が指揮を執った。[ 1 ] [ c ]

運命

1815年の夏、ポモーヌはチャタムで退役した。 1816年6月、デプトフォードで解体された。[ 4 ]

フィクションでは

HMSポモーネは、パトリック・オブライアンの小説『百日天下』の中で、ジャック・オーブリー提督の地中海艦隊の一員として登場します。

注記

  1. ^ポモーネは、ジョンとジェームズの賞金をエンディミオンと分け合った。一等船員の賞金は288ポンド3シリング6ペンス、六等船員の賞金は2ポンド6シリング6ペンスだった。+3 ⁄ 4日[ 11 ]
  2. ^普通の船員の賞金は16シリング6ペンスだった。+3 ⁄ 4日[ 14 ]​
  3. ^ジョン・リチャード・ラムリー船長は、 1821年にプリンス・オブ・ウェールズ島へ向かう途中、 HMSトパーズ号の乗組員として亡くなった。

引用

  1. ^ a b c dウィンフィールド（2008）、p.181。
  2. ^ "Un extrait des mémoires de l'amiral Bouvet" . 2008 年 6 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年11 月 4 日に取得。
  3. ^イギリス海軍史 第5巻
  4. ^ a b Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475 .
  5. ^ 「HMSポモーネ– ニードルズ難破船跡」ワイト島議会ウェブサイト。 2007年3月10日閲覧。
  6. ^ロイズリスト、第4703号、 [1] - 2014年4月6日閲覧。
  7. ^ 「No. 17687」。ロンドン・ガゼット。1821年3月10日。587ページ。
  8. ^ a b cマーシャル（1827）、補足、パート1、pp.76–8。
  9. ^ 「No. 16795」。ロンドン・ガゼット。1813年10月30日。2138ページ。
  10. ^ロイズリスト第4846号。
  11. ^ 「No. 17046」。ロンドン・ガゼット。1815年8月1日。1567ページ。
  12. ^ 「No. 16966」。ロンドン・ガゼット。1814年12月17日。2467ページ。
  13. ^ 「No. 16874」。ロンドン・ガゼット。1814年3月26日。651ページ。
  14. ^ 「No. 17015」。ロンドン・ガゼット。1815年5月23日。976ページ。
  15. ^ウィンフィールド（2008年）、370ページ。
  16. ^ローレンス・ミルスキー、ポート・ジェファーソン歴史協会ニュースレター、2000年10月から2001年1月まで、英国国立公文書館所蔵のHMSポモーンとデスパッチの航海日誌（ADM 51/2296）。

参考文献

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