HMSレッドブレスト（1805）
イギリス海軍のブリッグ

歴史
イギリス
名前HMSレッドブレスト
注文済み1804年6月
ビルダージョン・プレストン、グレート・ヤーマス[1]
敷設された1804年9月
発売1805年4月27日[1]
栄誉と
賞
運命1815年に税関に移管
イギリス
名前HMCレッドブレスト
稼働中1815
故障中1830
運命1850年に販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプアーチャー級ブリッグ
トンの負担180 3 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長:80フィート0インチ (24.4 m)
  • キール：65フィート9+3 ⁄ 4 インチ（20.1メートル）
ビーム22フィート6インチ+3 ⁄ 4 インチ（6.9メートル）
ホールドの深さ9フィート5インチ（2.9メートル）
帆の計画ブリッグ
クルー50
武装18ポンドカロネード砲10門＋12ポンド追撃砲2門

HMSレッドブレストは、イギリス海軍のアーチャー級ブリッグ艦でした。小型商船や私掠船を拿捕しました。また、2つの海戦にも参加し、1847年には生存していた乗組員に海軍功労章（NGSM）が授与されました。海軍は1816年に国王陛下の税関に移管され、最終的に1850年に売却されました。

ナポレオン戦争

レッドブレストは1805年5月、ジョン・マクスウェル中尉によって海峡方面任務に就いた。[1]マクスウェル中尉は1806年1月22日に司令官に昇進した。[2]後任はジョン・ベイビー・ハリソン中尉であった。レッドブレストは1807年7月にポルトガル沿岸に到着した。[1]

1808年3月19日、ジョージ・ムアット・キース卿が北海基地のレッドブレストに任命された。 [3]

レッドブレストは1808年まで海峡で活動し、その後バルト海遠征に参加した。フリゲート艦アレクサンドリア、スループ艦ロザモンド、そしてレッドブレストからの分遣隊は、1808年8月9日と11日にヤーデ川とヴェーザー川で2隻の砲艦に乗艦した。そこで彼らはまずデンマークの私掠船モシンを拿捕し、4日後にはオランダの砲艦第106号を拿捕した。モシンは4ポンド砲1門を装備し、乗組員は11名であった。一方、砲艦は18ポンド砲1門と4ポンド砲2門を装備していた。乗組員は23名で、ヘンリー・マイヤー中尉の指揮下にあった。両軍とも死傷者は出なかった。[4] [a]

1809年5月16日、レッドブリートはアンナ・ソフィア、グリフシュタット、ヴァンネルネを占領し、7月24日にはトゥイー・ゲシスターズを占領した。[6]

1811年8月3日、ノルデナイでレッドブレストのボートがフランスの砲艦に乗り込む。

1811年、レッドブレストはジャーデ川で小競り合いに巻き込まれた。8月1日、32門フリゲート艦ケベック、16門ブリッグ艦レイヴン、ブリッグ艦エクサーションとレッドブレスト、傭船カッター艦アラートとプリンセス・オーガスタからなる艦隊 がテセル島沖を航行していた。ケベックは帝国関税局所属のヴァイソー・ド・ゲール号（後に私掠船クリスティン・シャーロットと改名）を拿捕した。この船の乗組員 は士官1名と船員12名で、うち1名は衝突前に戦死した。この船は商船を曳航され、ノルデネイ（東フリジア諸島）を出港するところだった。 [7]

ノルデニーに停泊中の敵砲艦4隻を発見したケベックのホーテイン艦長は、艦隊から10隻のボートと117人の水兵・海兵を派遣し、これらを排除するよう命じた。ボートは攻撃を開始し、激戦の末、フランスの砲艦22、28、31、71号を拿捕した。イギリス軍の損害は戦死4名（レッドブレスト号所属1名）、負傷14名、敵軍の損害は戦死2名、負傷12名であった。[7] [b] 1847年、海軍本部はこの戦闘で生き残ったすべての艦艇にNGSM勲章を授与した。[8]

1811年11月28日、アーサー・ファークワー大尉の率いるデジレは、ブレマーレーからクックスハーフェンに到着し、シャムロックのグリーン大尉が集めた艦隊に加わった。イギリス艦艇は、町を包囲していたアレクサンダー・ラドリンガー大佐の率いるロシア軍を支援するために来ていた。[9]艦隊は、ハーティ、ブレイザー、ピアサー、シャムロック、レッドブレスト、そして砲艦1、2、3、4、5、6、10号で構成されていた。2つの重要拠点は、フランスのナポレオン砦とファーレ砦だった。砲艦がファーレに砲撃している間に、イギリス軍は多数の大砲を上陸させ、18ポンド砲6門、32ポンド砲2門、6ポンド砲2門からなる砲台を設置した。30日に砲台が砲撃を開始する前に、フランス軍は両方の砦を降伏した。フランス軍は重砲26門、13インチ迫撃砲2門、そして300人の兵士と将校からなる守備隊を擁する堡塁を降伏させたが、全員が捕虜となった。レッドブレストは、ファールで捕虜となった将校たちと共に、この知らせをイギリスに持ち帰った。[9]

1812年7月8日、エグザーション号は操舵手には気づかれずに移動する砂州に衝突した。翌日、敵の砲艦が接近してきたため、エグザーション号を放棄することが決定された。レッドブレストはエグザーション号の乗組員を降ろし、エグザーション号が敵の手に落ちるのを防ぐため、船体に火を放った。[10]

レッドブレスト号とスラッシャー号は1812年11月1日にプシェ船長率いるマーキュリウス号を捕獲した際に同行した。[11] マーキュリウス号は11月11日にヤーマスに到着した。

レッドブレストは1813年3月にデンマーク船マンリーとその積荷を拿捕した。[12]これはデンマーク人が1811年に拿捕した旧HMS マンリーであった可能性があるが、賞金通知書ではその関連性は示されていない。

1813年8月3日、レッドブレスト号とプリンセス・オーガスタ号は「水差し」と呼ばれる5隻の小型船を拿捕した。[13] [c]

1813年8月、レッドブレストはブレブ・ドラゲレンと協力し、 8月13日と14日にデンマークのドロワ ・ハーベットとエヴァース（第73、123号）を捕獲した。[d]

1813年12月下旬から、デジレ、ハーティ、ブレイザー、ピアサー、シャムロック、レッドブレスト、および砲艦8隻（クックスハーフェンの7隻と第12号）からなる戦隊は、第六次対仏大同盟戦争中のエルベ川沿いのグリュックシュタットの町と要塞に対するデンマーク軍の攻撃で、バロン・デ・ボイエ将軍の指揮下にあるスウェーデン軍を支援した。イギリス軍は12月23日に到着し、12月25日までに32ポンド砲2門の砲台を設置した（6門は上陸したが、道路の状態が悪かったため、設置できたのは2門のみだった）。翌日の砲撃を支援するため、ファークワーはデジレから18ポンド砲2門ずつを増強した砲艦とブリッグを派遣した。砲撃は28日まで続いた。グリュックシュタットが降伏に失敗したため、ファルクワーはさらに3つの砲台を設置した。18ポンド砲2門のうち1門、32ポンド砲4門のうち1門、そしてクックスハーフェンで鹵獲した13インチ迫撃砲2門のうち1門である。アマースト・ライト中尉率いるイギリスのロケット旅団も砲撃に参加した。これらの砲台は1814年1月1日から町への砲撃を開始し、その後2日間継続した。1月4日、ファルクワーは休戦旗を送り、交渉の末、総督は1月5日に降伏した。イギリス軍の損害は全体的に少なかった。[16] [e] 1847年、海軍本部はこの作戦で生き残ったすべての戦功申請者にNGSM勲章を授与した。[18]

1814年、海軍はレッドブレストをスループ型に再評価し、キースは1814年3月16日に中尉から中佐に昇進し、引き続きレッドブレストの指揮を執ることができた。[3]

戦後

レッドブレストは1815年にポーツマスで常備船として入港した。その後、税関船に改造され、1830年にはリバプールの検疫所向けのラザレット船に改造された。 [19]

運命

レッドブレストは1850年6月14日にリバプールで販売されました。[1]

注記

  1. ^ 賞金通知書には、私掠船の船長の名前がモッシン船長と記載されていた。船員の賞金は1ポンド10シリング2.5ペンスであった。[5]
  2. ^ NGSMへの留め金授与通知書には、これらの艦艇がデンマークの砲艦3隻を拿捕したと記されている。実際には4隻あった。さらに、砲艦の艦長4人の氏名はオランダ語で、ハワタイン誌は武装を「オランダの金属」で「イギリスのそれよりもはるかに強力」と表現している。これはおそらく、ポンドがイギリスのポンドではなくオランダのポンドだったことを意味しているのだろう。4隻の砲艦は、第22艦隊のギヨーム・ウータース中尉の指揮下にあった。第22艦隊の乗組員は25人で、12ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。第28艦隊はクリスチャン・スミス中尉の指揮下にあった。乗組員は24人で、12ポンド砲1門と8ポンド砲2門を装備していた。第31艦隊はヤン・ディルク・シェーヴェ中尉の指揮下にあった。乗組員は25名で、12ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していました。4番艦の砲艦71号は、サン・ピーター・セイヴェルダ・ムンター師範の指揮下にあり、乗組員は25名で、12ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していました。[7]
  3. ^ 54番、125番、119番、85番、132番の水差しの賞金のうち、一等賞は21ポンド5シリング5.5ペンス、六等賞は1ポンド7シリング6ペンスであった。[14]
  4. ^ 船長は一人当たり17ポンド13シリング2ペンスを受け取った。一般船員は一人当たり7シリング2.5ペンスを受け取った。[15]
  5. ^ 1816年7月15日、海軍に5000ポンドの賞金が初めて支払われた。一般船員の賞金は2ポンド14シリング8ペンスであった。[17]

引用

  1. ^ abcdef ウィンフィールド（2008年）、342-343頁。
  2. ^ マーシャル（1828年）、94～95ページ。
  3. ^ ab Marshall (1832)、152–153ページ。
  4. ^ 「No. 16175」。ロンドン・ガゼット。1808年8月23日。1155ページ。
  5. ^ 「No. 16262」。ロンドン・ガゼット。1809年5月30日。793ページ。
  6. ^ 「No. 16312」。ロンドン・ガゼット。1809年11月4日。1763ページ。
  7. ^ abc 「No. 16516」。ロンドン・ガゼット。1811年8月24日。1669ページ。
  8. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。247ページ。
  9. ^ ab "No. 16822".ロンドン・ガゼット. 1813年12月7日. p. 2456.
  10. ^ ヘッパー（1994年）、140ページ。
  11. ^ 「No. 16772」。ロンドン・ガゼット。1813年9月11日。1803ページ。
  12. ^ 「No. 16917」。ロンドン・ガゼット。1814年7月16日。1442ページ。
  13. ^ 「No. 17002」。ロンドン・ガゼット。1815年4月11日。683ページ。
  14. ^ 「No. 17002」。ロンドン・ガゼット。1815年4月11日。683ページ。
  15. ^ 「No. 17531」。ロンドン・ガゼット。1819年11月2日。1946ページ。
  16. ^ 「No. 16844」.ロンドン・ガゼット. 1814年1月15日. pp.  126– 129.
  17. ^ 「No. 17154」。ロンドン・ガゼット。1816年7月16日。1390ページ。
  18. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
  19. ^ 「HMSレッドブレスト」P.ベニオン海軍データベース. 2015年6月7日閲覧。[リンク切れ]

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • マーシャル、ジョン（1823–1835）「マクスウェル、ジョン」 『英国海軍伝記』第2巻補遺、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、 94–95頁 。
  • マーシャル、ジョン（1832年）「キース、サー・ジョージ・ムーア」 『英国海軍伝記』第3巻第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、  152～ 153頁。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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