HMSシャーク（1776年）

歴史
イギリス
名前HMSシャーク
ビルダーランドール、ロザーハイズ
発売1776年3月
取得した1775年に株式を購入
名前を変更HMSサラマンダー
運命1783年8月売却
イギリス
名前サラマンダー
所有者
  • ピーター＆ロバート・メリッシュ（メリッシュ＆カンパニー）[ 1 ]
  • 1803-4年:Carver＆Co.、[ 2 ]またはCalvert＆Co.
取得した1783年頃購入
運命1812年には記載されなくなった
一般的な特徴
トンの負担303、[ 3 ]または 309、[ 1 ]または 313、[ 4 ]または 319、[ 5 ]または 320、[ 6 ]または 342 [ 5 ] [ a ] ( bm )
長さ全長96フィート3インチ（29.3メートル）; 全長78フィート4インチ（23.9メートル）（キール）
ビーム27フィート5インチ（8.4メートル）
下書き9フィート0インチ（2.7メートル）
帆の計画
補体
武装
  • 1776年: 16門の大砲[ 4 ]
  • 1799年：6ポンド砲と9ポンド砲×14 [ 5 ]
  • 1804年: 9ポンド砲10門[ 5 ]
  • 1806年: 6ポンド砲12門[ 7 ]

イギリス海軍は1775年にHMSシャークを在庫で購入しました。シャークは1776年に進水し、1778年に火船に改造され、HMSサラマンダーと改名されました。海軍は1783年に彼女を売却しました。その後、商業船サラマンダーになりました。1780年代には、北部の捕鯨に従事していました。1791年には、オーストラリアに囚人を輸送しました。その後、数年間、南部の捕鯨で捕鯨船になり、その後、一般輸送船、そして奴隷船になりました。1804年にフランスに拿捕されましたが、イギリス海軍が再拿捕しました。最後にリストに載ったのは1811年ですが、 1804年以降のロイズリスト（LL）の船舶入出港（SAD）データには登場しません。

イギリス海軍

海軍は1775年11月にシャークを船倉で購入し、1776年3月9日に進水させた。シャークはジョン・チャップマン司令官の指揮下で就役した。1776年5月26日にリーワード諸島に向けて出航した。1776年7月27日、シャークはUSS リプライサルと激しい戦闘を繰り広げたが決着はつかなかった。ジェームズ・ヤング中将は1777年4月、コメット と共にシャークをイギリスに送り返した。船団にはヤーマスも含まれていたが、ヤングはアメリカの私掠船ランドルフとの交戦後、ヤーマスを修理のために送り返していた。[ 8 ] シャークはリーワード諸島に戻り、1777年7月27日にイギリスを出港した。1778年7月23日、海軍はシャークを火船に改造しサラマンダーと改名した。

1778年11月、ジェームズ・キニア司令官はハーディ提督の艦隊にサラマンダーを就役させた。1779年9月、キニア司令官の後任としてシーモア・フィンチ名誉司令官が就任した。1780年5月28日、フィンチ・サラマンダーはリーワード諸島に向けて出航した。1781年2月、フィンチの後任としてRHヒチェンズ司令官が就任した。[ 9 ]上訴審まで争われた事件において、サラマンダーは1781年2月のセント・ユースタティウス島占領の賞金分配を受ける権利のある船舶の一つであった。[ 10 ]

4月頃、ヒチェンズに代わってヘンリー・エドウィン・スタンホープ中佐が指揮官となった。スタンホープは6月16日に大尉に昇進し、9月5日にエドワード・ボーウォーター中佐と交代した。サー・ジョージ・ブリッジス・ロドニーの師団に配属されたものの、チェサピーク湾の海戦には参加しなかった。[ 11 ] 1782年3月、ボーウォーターに代わってリチャード・ルーカス中佐がリーワード諸島の基地に着任したが、1か月後にはヘンリー・ディーコン中佐がルーカスに代わってジャマイカの基地に着任した。[ 9 ]サラマンダーは、1782年3月にセントルシアで拿捕されたフランスのスループ船プリンス・オブ・オレンジの収益をトリトンと分配した。[ 12 ]

海軍は1783年8月14日にサラマンダーを売却した。 [ 9 ]

商業サービス

北部の捕鯨漁業（1784年～1790年）：サラマンダー号は、1786年のロイド船籍簿（LR ）に、船長T.アッシュ、船主P.メリッシュの名で登場している。船の取引はロンドン・グリーンランド間であった。[ 13 ]つまり、この船はグリーンランドの捕鯨に従事していたことになる。1784年には既に「3匹の魚」（クジラ）を捕獲したと報告されている。[ 14 ] 1786年8月、アッシュ船長率いるサラマンダー号は、グリーンランドから戻る途中、ウィットビー沖で8匹の魚を捕獲した。 [ 15 ] 1787年7月、アッシュ（またはアシュトン）船長率いるサラマンダー号は、デイビス海峡で2匹の魚を捕獲したと報告されている。 [ 16 ] 1788年6月、「ロンドンのサラマンダー」号は魚を捕獲しなかったと報告されている。[ 17 ]それでも、パターソン船長率いるサラマンダー号は3匹の魚を捕獲してロンドンに戻った。 [ 18 ]

囚人輸送（1791年）：ジョン・ニコル船長の指揮の下、サラマンダーは第三艦隊に所属し、囚人をオーストラリアへ輸送した。1791年3月27日にポーツマスを出港し、8月21日にニューサウスウェールズ州ポートジャクソンに到着した。[ 6 ]サラマンダーは160人の男性囚人を乗せ、そのうち5人が航海中に死亡した。[ 19 ]

1791年9月4日、ノーフォーク島に向けてポート・ジャクソンを出港した彼女は、その航海中にポート・スティーブンスに入港した最初の船として知られています。サラマンダー・ポイント（現在のネルソン・ヘッドとフライ・ポイント）、サラマンダー・ベイ（現在のネルソン・ベイ）、そして現在のサラマンダー・ベイとその周辺地域は、彼女の名にちなんで名付けられました。

南方捕鯨（1791-1793年）：サラマンダー号はその後、南太平洋で捕鯨船に乗船した。あまり運がなかったため、ペルーへ航海した。[ 20 ] 1792年11月、サラマンダー号はペルー沖でマッコウクジラ油30トンを積載していたことが報告された。1793年3月30日、サラマンダー号は北緯33度0分、西経37度0分 / 北緯33.000度、西経37.000度 / 33.000; -37.000で「無事」航行し、マッコウクジラ油132バレルとアザラシの皮6000枚を積載していた。サラマンダー号は1793年9月15日、マッコウクジラ油117トンとアザラシの皮6100枚を積載してイギリスに帰還した。 [ 3 ]セントサルバドール経由でイギリスに帰還した。[ 21 ]

南部の捕鯨漁業（1794年～1796年）：ウィリアム・アイリッシュ船長の指揮の下、サラマンダー号は1794年2月9日にニューサウスウェールズの漁業に向けて再び出航した。[ 3 ] 5月までにリオデジャネイロに到着し、修理と加温が行われた。2年後の5月にも再びリオデジャネイロに戻り、補給を行った。[ 20 ] 1796年9月2日、サラマンダー号はマッコウクジラ油141トン、鯨油7トン、骨5cwt、アザラシの皮250枚を積んでイギリスに帰還した。 [ 3 ]

輸送船（1797年～1799年）： SADのデータによると、「サラマンダー輸送船」は1797年6月17日にヤーマスを出航し、西インド諸島に向けて出航した。その後、バルバドスとジャマイカでも目撃情報が寄せられた。「サラマンダー（輸送船）」はジャマイカから帰還し、1799年7月27日にグレーブゼンドに到着した。[ 22 ]

南方捕鯨業（1800-1801年）：サラマンダーは1799年に「良好な修理」を受けた。トーマス・ホッパー船長は12月13日にサラマンダーの私掠免許状を受領した。[ 5 ]捕鯨船など特定の船舶の乗組員を強制徴用から免除する保護リストには、 1798年から1800年までサラマンダーが掲載されていた。 [ 20 ]サラマンダーは1800年にブラジルバンクスに向けて出航した。[ 3 ] [ b ]サラマンダーは1800年5月に襲撃を受け、修理を求めてリオデジャネイロに寄港した。 1801年4月4日、サラマンダーがブラジル沖で捕獲したスペインの小型捕獲船の没収のため喜望峰へ向かう途中、喜望峰沖でサラマンダーの存在が報告された。当時サラマンダーは150トンの鯨油を保有していた。[ 24 ] 1801年10月2日、サラマンダーはセントヘレナ島に停泊していた。その後、11月8日にイギリスに帰還した。[ 3 ]

1802年のロイズ船籍簿にはサラマンダーはロンドンを拠点とする輸送船として記載されており、船長はハッチンズ、所有権は依然としてメリッシュ商会であった。武装については何も記載されていなかった。[ 1 ]同年サラマンダーは再び「良好な修理」を受けた。

第一次奴隷化航海（1802年～1803年）：奴隷化航海のデータベースによると、サラマンダー号はウィリアム・ジェイムソン船長、アンソニー・カルバート船主の奴隷船となった。ウィリアム・ジェイムソン船長は1802年10月11日にロンドンを出航し、西アフリカへ向かった。アミアン条約が短命に終わったため、ジェイムソンは私掠免許状を取得していない。サラマンダー号は1802年12月12日にケープコースト城で捕虜の捕獲を報告した。1803年5月1日、サラマンダー号は313人の捕虜をハバナへ引き渡した。サラマンダー号は1803年8月26日にロンドンに戻った。[ 25 ]

第2回奴隷化航海（1804年）： 1804年のロイズ船籍簿によると、サラマンダー号の所有権はカーバー・アンド・カンパニーに、船主はウォルバートに、航路はロンドン・アフリカに変更された。[ 2 ]デリック・ウールバート船長は1804年2月17日に私掠免許状を取得した。 [ 5 ]彼は1804年3月4日にロンドンを出航した。[ 26 ]

武装と私掠免許状にもかかわらず、サラマンダーは1804年に拿捕され、再び拿捕されてバルバドスに連行された。[ 27 ]

フランスの私掠船グラン・デシデ（大砲20門、乗組員153名）は、政府の物資を積んでいたブリッグ船プリンセス・ロイヤル（大砲10門）を拿捕した。グラン・デシデはプリンセス・ロイヤルに乗船し、9月22日に「賢明な行動」の末サラマンダーを拿捕した。 [ 28 ]グラン・デシデはサラマンダーの捕虜95名をプリンセス・ロイヤルに乗せ、134名を捕虜にした。[ 29 ] その後、グラン・デシデはサラマンダーと他のギニア人2名をグアドループのバス・テールに派遣した。[ 28 ]

英国軍艦 ユールー号が「イギリス船サラマンダー（ギニア船）」を奪還した際、 [ 30 ]サラマンダー号にはわずか5人の捕虜しか乗っていなかった。プリンセス・ロイヤル号も英国軍艦 キュリュー号に奪還され、[ 30 ] 10月13日にバルバドスに到着した。[ 29 ]

その後の経歴： 1804年以降、サラマンダーは新聞の「船舶ニュース」欄、特に船舶の入出港欄から姿を消した。1805年以降、ロイズ船籍簿には、船長ウォルバート、所有者カルバート商会、貿易取引ロンドン・アフリカと記載された変更のない記載があった。しかし、奴隷航海のデータベースにはそれ以上の記録はなく、イギリスは1807年に奴隷貿易を廃止した。この記載は1811年まで変更なく続いた。サラマンダーは1812年には記載されなくなった。わずかな違いはあるものの、船籍簿にも同様の記載がある。

注記

  1. ^全長と全幅の寸法を用いた計算では、重量は319トンとなる。
  2. ^ブラジルバンクは南アメリカ沿岸の南緯16度以東の大陸棚の端である。 [ 23 ]

引用

  1. ^ a b cロイズ・レジスター（1802年）。シーケンス番号S64。
  2. ^ a bロイズ・レジスター（1804年）、シーケンス番号S100。
  3. ^ a b c d e f英国南部捕鯨漁業データベース – 航海:サラマンダー。
  4. ^ a bウィンフィールド（2007）、285頁。
  5. ^ a b c d e f g h「私掠船令状、p.85 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  6. ^ a bベイトソン（1959）、pp.115-6。
  7. ^船舶登録簿（1806年）、Seq. №76。
  8. ^クロフォード他（2013）、58頁。
  9. ^ a b c「NMM、船舶ID 376502」(PDF)。軍艦歴史、第10巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  10. ^ 「No. 13810」。ロンドン・ガゼット。1795年9月1日。909ページ。
  11. ^ 「No. 12296」。ロンドン・ガゼット。1782年5月14日。2 ～ 3ページ 。
  12. ^ 「No. 12484」。ロンドン・ガゼット。1783年10月14日。3ページ。
  13. ^ロイド船級協会（1786年）、Seq.№S1123。
  14. ^ロイズリスト、No.1587。
  15. ^「Ship News」、タイムズ（ロンドン、イギリス）、1786年8月5日、4ページ、第506号。
  16. ^ロイズリスト、第1900号。
  17. ^ロイズリスト、No.2002。
  18. ^「Ship News」、タイムズ（ロンドン、イギリス）、1788年8月27日、3ページ、第1152号。
  19. ^ベイトソン（1959）、122ページ。
  20. ^ a b cクレイトン（2014）、214頁。
  21. ^「Ship News」、タイムズ（ロンドン、イギリス）、1793年8月21日、3ページ、第2758号。
  22. ^ LL 1799年7月30日、№3086、SADデータ。
  23. ^クレイトン (2014) .
  24. ^ロイズリスト第4159号。
  25. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –サラマンダー航海 #83466。
  26. ^大西洋横断奴隷貿易データベース –サラマンダー航海 #83467。
  27. ^ロイズリスト、第4507号。
  28. ^ a b「Ship News」、モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1804年12月17日、第11295号。
  29. ^ a b「SHIP NEWS」、モーニング・クロニクル（ロンドン、イギリス）、1804年11月22日、第11080号。
  30. ^ a b「No. 15794」。ロンドン・ガゼット。1805年4月2日。436ページ。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ(1959). 『囚人船』 ブラウン、サン＆ファーガソン. OCLC  3778075 .
  • クロフォード、マイケル・J.、コンラッド、デニス・マイケル、ボーエン＝ハッセル、E.ゴード​​ン、ヘイズ、マーク・L. (2013).アメリカ独立戦争海軍文書第12巻. ワシントンD.C.: 海軍歴史遺産司令部 (米国). ISBN 978-0-945274-72-8. OCLC  1062228651 .
  • クレイトン、ジェーン・M（2014年）『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト』ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
  • ウィンフィールド、リフ（2007年）『帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1844157006。

この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスの下で公開されたデータが含まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Shark_(1776)&oldid=1326581469」より取得