HMSスワロー（1795）
イギリス海軍のスループ

スワロー号やその他の船を建造するために使用された船体平面図、船尾板の輪郭、渦巻状の船首像を備えた船体線、縦方向の半幅を示す図面、1795年
歴史
イギリス
名前HMSスワロー
同名の人物飲み込む
注文済み1795年7月13日
ビルダーペリー＆ハンキー、ブラックウォール
敷設された1795年7月
発売1795年9月10日
運命1802年8月売却
イギリス
名前飲み込む
所有者メトカーフ
取得した1802年購入
運命1810年以降、船舶登録簿には記載されなくなった
注記モミ造り
一般的な特徴[1]
タイプアルバトロス級 ブリッグスループ
トンの負担369 52 ⁄ 94、または390 [2] ( bm )
長さ
  • 96フィート2インチ（29.3メートル）（ガンデッキ）
  • 73フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（22.5メートル）（キール）
ビーム30フィート8インチ（9.3メートル）
ホールドの深さ12フィート9インチ（3.9メートル）
補体
  • HMS: 121
  • 武装捕鯨船：36 [2]
武装

HMSスワローは、イギリス海軍の18門アルバトロス級ブリッグス ループ船で、1795年に進水し、1802年に売却されました。海軍での活躍中、ジャマイカ基地に停泊中にフランスの私掠船を数隻拿捕しました。売却後は私掠免許状を取得して武装捕鯨船となりました。私掠船としてフランスの捕鯨船2隻を拿捕しましたが、1810年以降は記録に残っていません。

イギリス海軍は1795年10月、ジョージ・フォーク中佐の指揮の下、スワローを就役させた。フォーク中佐は12月10日にジャマイカ基地に向けて出航した。 [1] 1796年3月20日、スワローはヒュー・クロベリー・クリスチャン少将の指揮するサンダーラー艦隊に加わり、西インド諸島への船団護衛を行った。[3]

1797年1月27日、スワローはフランスの私掠船スクーナー「モリネット」を拿捕した。ニコラ・モール岬を出航していたスワローはモリネットと遭遇した。モリネットは旋回砲2門のみを装備し、乗組員は18名で、そのうち4名は1月26日にスワローが拿捕したアメリカのスクーナーに乗船していた。モリネットは1月21日にゴナイーヴを出港し、イギリスの港間を航行するアメリカ船を拿捕することを目的としていた。[4] [a]

3月11日、スワローはニコラ・モール岬沖約4リーグでフランスの私掠船スクーナー「ポルトーペ」を拿捕した。ポルトーペは旋回砲2門を装備し、17人の乗組員を乗せていた。ポルトーペは4日前に出港したが、何も拿捕していなかった。[6] [b]

4月から6月にかけて、スワローはフランスの私掠船スクーナー「ジェネラル・トゥーサン」を拿捕した。トゥーサンは8門の大砲を搭載し、5人の乗組員を擁していた。[8] [c]

1797年10月から1798年3月にかけて、スワローはフランスの私掠船プチ・リソースを拿捕した。プチ・リソースは3ポンド砲2門と旋回砲2門を装備していた。[10] [d]

1798年8月、ウィリアム・チルコット司令官が、7月9日に駐屯地大尉に昇進したフォークス[1]に代わって就任した。

スワローは1798年9月20日にフランスの私掠船ボナパルトを捕獲した。[e] ボナパルトは6門の大砲を装備し、50人の乗組員を擁していた。[13] [f] [g]

1799年1月13日、ジョージ・フォーク大尉の指揮下にあるレグルス号とスワロー号はスペインのブリッグ船カルミニ号を拿捕した。[16]

1799年2月12日から4月の間に、スワローは商船1隻を拿捕した。[17]

1799年6月、ジョン・ヘイズ司令官がサンダーソンに代わり就任した。[1]

1799年7月22日から10月27日の間にスワローは3隻の商船を拿捕した。[18]

  • スペインのスクーナー船セント・セシリア号、プエルトリコからジャマイカへ航行中（偽の航路を使用）、フスティックを積載。
  • ジェレミーからキューバへ向かうフランスの小型スクーナー船。コーヒー26袋と腕時計65個を積載。スワロー号が積荷を降ろし、船を送り出した。
  • 150トンのスペインのブリッグ船フロレンティーナ号が、丸太材と米を積んでカンペーチからキューバへ航行中。

同じ時期に、ロウストフとヴォラージと行動を共にし、5隻の商船を拿捕した。そのうち1隻は私掠免許状を取得していた。[18]

  • スペインの私掠船ナバラ号（別名ディリゲネ）、8 門の大砲と 150 トン、ワイン、鉄、筆記用紙を積んでビルバオからベラクルスへ航行中。
  • スペインの船員アンブロシア号は、 26.5トンの水銀と10トンの便箋を積んでカディスからベラクルスへ航海していた。
  • スペインのブリッグ船「サンフランシスコ」（90トン）は、砂糖と丸太材を積んでカンペーチからハバナへ航行中。
  • 綿花、コチニール、ログウッドを積んでニューオーリンズからハバナへ航行中のスペインのスクーナー船マリア・ジョセファ号。
  • 109トンのスペインのスクーナー船「トレス・アミーゴス」がベラクルスからハバナへ航行し、丸太、皮革、石鹸を積んでいる。

1800年2月28日から5月20日の間に、スワローは2隻のスペインのスクーナー船を拘留した。[19]

  • セントジョセフは、トルキシロからキングストンへゴムと藍を積んで出航した。そして*
  • ノストラ・セニョーラ・デ・アランガゼ、藍と正貨を運ぶ。

5月20日から8月8日にかけて、スワロー号は石油とワインを積んでいたスペインのフェルーカ船 バルデナロ号を拿捕した。[20]

1800年8月3日から1801年1月3日の間に、スワローは3隻の船を拘留した。[21]

  • スペインのスクーナー船、私掠船アトラス号、95トン。[h]
  • スペインのポラクレ N.S.デルレメディオス、100トン、乾燥品を積載。
  • 乾燥品を積載する60トンのデンマークのスクーナー船「ヘラクレス」 。

1801年5月、ジョン・デイビーがヘイズに代わって指揮官に就任した。[1]

売却：英国海軍の首席将校と委員は、1802年8月7日に「スワロー号（381トン、銅底、銅固定、ポーツマスに停泊中）」を初めて売りに出した。 [23]同月ポーツマスで売却された。[1]

私掠船と捕鯨船

メトカーフはスワロー号を購入した。[24]船長はデイヴィッド・スミス・シモンズ（またはデイヴィッド・シモンズ・スミス、あるいはC.F.スミス）であった。デイヴィッド・スミス・シモンズは1803年6月1日に私掠免許状を取得した。[2]そして6月26日に出航した。[25]

1804年5月15日頃、スワローはフランスの捕鯨船ヒロ号（Héros）をファルマスに派遣した。[26]アミアンの和約によりフランスは捕鯨を再開し、1803年2月10日、スティーブン・ローソン船長はヒロ号でル・アーブルからウォルビス湾に向けて出航し、5月24日から6月23日までの1ヶ月間そこに滞在した。[i]

ヒロは、ル・アーブルのルーベン・バクスター船長率いるバレイン号と航海を共にした。[j] 7月10日から8月15日にかけて沿岸を巡航したが、石油をわずか200バレルしか集めることができず、まずセントヘレナ島へ、続いてブラジルのセントキャサリン島へ向かった。スワロー号はヒロとバレイン号の両名を拿捕した。[31] スワロー号は1804年8月17日にリオデジャネイロに到着したと伝えられている。[25]前述の通り、スワロー号はヒロをイギリスに連れ帰った。スワロー号はバレイン号を見捨てたようだが、[32]どのような状態で、その後どうなったのかは明らかではない。

スワロー号が1807年と1809年から1810年にかけて捕鯨に従事していたという記録がある。[33] 1805年以降、ロイズ船籍には同船の記録はないが、1809年の船舶登録簿には船長F・スミス、船主メトカーフ、ロンドン・南洋漁業の取引者として記載されている。 [34]同船が最後に記載されたのは1810年で、同じ情報が記載されている。

注記

  1. ^ モリネットは1797年1月にサン＝ドマングで私掠船として就役した。登録簿には10門の大砲と105人の乗組員がいたと記されている。 [5]
  2. ^ ポール・ド・ペは1797年2月にサン＝ドマングで17人の乗組員と2門の大砲を装備した私掠船として就役した。[7]
  3. ^ トゥーサン・ルルヴェルチュール将軍は1797年2月にサン＝ドマングで50人の兵士と8門の大砲を率いて私掠船に入隊した。[9]
  4. ^ プチ・リソースは1797年後半にル・アーヴルで私掠船として就役した。ジャン＝フランソワ・ビュネルの指揮下にあった。33人の乗組員と3門から6門の大砲を搭載し、 32トンの積載量だったプチ・リソースは33人の乗組員と3門から6門の大砲を搭載していた。[11]
  5. ^ 1828年まで支払われなかった一等船員の給料は53ポンド12シリング3ペンス、五等船員の給料は7シリング11.5ペンスであった。[ 12]
  6. ^ ブオナパルト号は、ニコラ・ロケによってオンフルールで建造され、1798年にルーアンで就役した私掠船である。積載量は58トンで、ドゴール氏の指揮下にある乗組員は45名から50名であった。フランス海軍は1798年4月4日から6月23日までブオナパルト号を徴用し、海軍での任務時には士官3名と乗組員25名を擁していた。[14]
  7. ^ 首長金通知書とションバーグの記述はどちらも、ウィリアム・サンダーソン中佐がボナパルトを拿捕した当時スワローの艦長であったことに同意している。[12] [13]海軍本部の記録によると、サンダーソンは1799年5月にチルコットの後任となった。 [1]海軍年代記はサンダーソンが1798年11月にスワローの指揮官に就任したと報じているが、それは彼がボナパルトを拿捕した後のことである。[15]
  8. ^ アトラス（別名ジョアキナ）の頭金は1829年6月に支払われた。一等株は100ポンド18シリング4ペンス、五等株は17シリング5.5ペンスの価値があった。[22]
  9. ^ エロス号は1797年にカルカッタで建造され、267トンの積載量であった。イポリット・ド・ロングマールは2月にル・アーヴルで本船を就役させた。[27]残念ながら、フーグリー川で建造された船舶のリストには同名の船舶はなく、1797年に建造されたと記載されている2隻は大型商船である。[28]
  10. ^ ベーリーヌはアメリカで334トンのヘロ号として建造された。ホッティンガー社は12月にル・アーヴルで就役させた。この記録によると、ベーリーヌは12月下旬にウォルビスベイに向けて出航した。[29]ヘロス/ヒーロー号から改名されたのは、ル・アーヴルの他のヘロ号との混同を避けるためだったと思われる。[30]

引用

  1. ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、280ページ。
  2. ^ abc 「フランスに対する私掠免許状登録簿 1793-1815」[1] 2015年7月9日アーカイブ- 2011年6月11日にアクセス。
  3. ^ ノリエ（1842年）、157ページ。
  4. ^ 「第14000号」ロンドン・ガゼット、1797年4月8日、327ページ。
  5. ^ Demerliac (1999)、p.292、№2670。
  6. ^ 「No. 14015」。ロンドン・ガゼット。1797年6月3日。517ページ。
  7. ^ デメリアク（1999年）、293ページ。
  8. ^ 「No. 14029」。ロンドン・ガゼット。1797年7月18日。676ページ。
  9. ^ Demerliac (1999)、p.291、№2656。
  10. ^ 「No. 15009」。ロンドン・ガゼット。1798年4月21日。334ページ。
  11. ^ Demerliac (1999)、p.253、№1951。
  12. ^ ab "No. 18518".ロンドン・ガゼット. 1828年10月28日. p. 1956.
  13. ^ ab Schomberg (1802)、p. 147.
  14. ^ Demerliac (1999)、35ページ、№1959。
  15. ^ 海軍年代記、第3巻、付録：海軍の年表。
  16. ^ 「No. 15296」。ロンドン・ガゼット。1800年9月23日。1112ページ。
  17. ^ 「No. 15136」。ロンドン・ガゼット。1799年5月21日。490ページ。
  18. ^ ab "No. 15222".ロンドン・ガゼット. 1800年1月14日. p. 47.
  19. ^ 「No. 15277」。ロンドン・ガゼット。1800年7月19日。827ページ。
  20. ^ 「No. 15295」。ロンドン・ガゼット。1800年9月20日。1082ページ。
  21. ^ 「第5365号」ロンドン・ガゼット、1801年5月12日、535ページ。
  22. ^ 「No. 18576」.ロンドン・ガゼット. 1829年5月15日. pp.  893– 894.
  23. ^ 「No. 15501」。ロンドン・ガゼット。1802年7月27日。795ページ。
  24. ^ ロイドの登録簿（1803年）、補足、Seq. №S42。
  25. ^ ab 英国南部捕鯨漁業データベース - 航海：スワロー。
  26. ^ ロイズリスト1804年5月22日、第4455号。
  27. ^ Demerliac (2003)、331ページ、№2862。
  28. ^ フィップス（1840年）、119–126ページ。
  29. ^ Demerliac (2003)、330ページ、№2845。
  30. ^ デュ・パスキエ (1990)、p. 207、Fn. 24.
  31. ^ リスとデュ・パスキエ (1989)、p. 241.
  32. ^ du Pasquier (1990)、130ページ。
  33. ^ クレイトン（2014年）、227頁。
  34. ^ 船舶登録簿（1809年）、Seq.№780。

参考文献

  • クレイトン、ジェーン・M（2014年）『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト』ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
  • アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-24-1。
  • アラン・デメリアック (2003)。 La Marine du Consulat et du Premier Empire : nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC  162449062.
  • デュ・パスキエ、J. ティエリ (1990)。ルイ 16 世とナポレオンのレ バレイニエ フランセ。クロノス（フランス、パリ）。パリ: H. ヴェイリエ。ISBN 2-85199-521-9。
  • ノリー、JW (1842) 『海軍の地名辞典、伝記、年表：1793年から1801年までの戦争史、そして1803年から1815年までの戦争史、そして伝記部分から現在までの続き』C. ウィルソン
  • フィップス、ジョン（1840年）『インドにおける造船に関する論文集…：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した記録…』スコット
  • リース、リチャード；デュ・パスキエ、ティエリー（1989）「南アフリカ湾における捕鯨、1785年頃～1805年」南アフリカ海洋科学ジャーナル8 ( 1): 231– 250. doi :10.2989/02577618909504564.
  • ションバーグ、アイザック（1802年）『海軍年表、あるいはローマ時代から1802年和平条約までの海軍と海事に関する歴史的概要：付録付き』ロンドン：T・エガートン。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
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