HMSツイード（1807年）
イギリス海軍のスループ

歴史
イギリス
注文済み1805年11月30日
ビルダートーマス・アイロンガー、リトルハンプトン
敷設された1806年3月
発売1807年1月19日
運命1813年11月5日に難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプコーモラント級 スループ船（復活）
トンの負担430 83 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長:109フィート1インチ (33.2 m)
  • キール：91フィート3+1 ⁄ 4 インチ（27.8メートル）
ビーム29フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（9.1メートル）
ホールドの深さ9フィート0インチ（2.7メートル）
補体121
武装

ツイード号は1807年に進水しました。ジャマイカ基地では小型私掠船2隻と商船数隻を拿捕しました。北海基地では小型私掠船1隻と商船数隻を拿捕しました。1813年11月5日に難破し、乗組員の半数以上を失いました。

キャリア

1807年3月、トーマス・シモンズ司令官はツイードに就役し、同年6月30日にジャマイカに向けて出航した。ツイードは護衛艦隊を率いてマデイラ島を経由して8月25日にバルバドスに到着した。その途中、7月10日にフライを拿捕した。 [2] ツイードは9月6日にジャマイカに到着した。

9月30日、ツイードはアンショネットを捕獲した。[3]

彼女は、サントドミンゴからニューヨークへ帰る途中だった船長 メアリー・パーソンズをジャマイカに送りました。

1808年2月29日、ツイードはスペイン私掠船サンティッシマ・トリニダード号を拿捕した。プエルト・カヴァッロを出港し、カディス行きであった。14門の大砲を装備できるよう砲口が開けられていたものの、実際には4門しか搭載されておらず、乗組員は20名であった。[4]

3月16日、ツイードはフランスの私掠船アヴァンチュール号を拿捕した。アヴァンチュール号は3門の大砲を装備し、52名の乗組員を擁していた。数日前、ツイードはアヴァンチュール号が拿捕し、補給船として使用していた小型スクーナー船を拿捕していた。 [4]

ツイードは、ケープ・フランソワからフィラデルフィアへ航行していたスウェーデン船ライチャーズ号を拿捕し、ジャマイカに送り込んだ。ツイードは1808年5月15日にライカンを拿捕した。 [2]

1809年4月17日、ポンペ 号、リクルート号 、ネプチューン号は 、 3泊2日にわたる追跡の末、プエルトリコ沖でドープールを拿捕した。ツイード号は視認されていたため、捕獲金を分け合うことができた。[a]

6月にウィリアム・プライス・カンビー艦長は、ポリフェムス、オーロラ、ツイード、スパロー、スラッシュ、グリフォン、ラーク、モーゼル、フルール・ド・ラ・メール、パイクからなる艦隊の指揮を執った。 6月7日、ヒュー・ライル・カーマイケル少将の指揮する部隊と共にポートロイヤルを出港し、サンドミンゴでフランス軍を包囲しているスペイン軍の支援に向かった。シモンズ艦長は海上封鎖の間、スループ船、スクーナー船、ガンブリッグ船の指揮を執っていた。この海上封鎖により敵の海路による補給が遮断され、サンドミンゴの降伏が早まった。[6] [7] [b]カンビーはツイードをポートロイヤルに派遣し、7月12日夕方にフランス軍が6日に降伏したという知らせを伝えた。

1809年10月7日、ツイードはアメリカのスクーナー船サクセス号を歳入法違反の疑いで拿捕した。[c]

12月11日、ツイードはアメリカのスクーナー船ダニエルとロバートを歳入法違反の疑いで拿捕した。[d]

ツイードは1810年にイギリスに戻った。10月、北海に出航し、17日にデンマークの私掠船シュタインビルを拿捕した。シュタインビルは10門の大砲と30人の乗組員を擁していた。シュタインビルは「シエット」（おそらくズィルト島）を出港しており、ツイードはシュタインビルをヤーマスに送り込んだ。[12]同日、ツイードはデンマークのスループ船ニックロウを拿捕した。[13]

1811年2月15日、ツイードはデンマークの船アンナ・マリア、ドロテア、エリザベス、コンコルディア、アクティブ を拿捕した。[14] ツイードはまた、デンマークのスループ船トゥエンデ・ブルーダースも拿捕した。[15] [e]

1813年6月13日、ツイードはコンデ・ダトマダを占領した。[17]

シモンズは1813年9月29日に駐屯地大尉に昇進した。 [7] 10月にウィリアム・マザー司令官がシモンズに代わった。[1] [18]彼は司令官に昇進し、HMS ラピッドからツイードに移った。

運命

1813年11月5日、ツイード号はニューファンドランド島のショール湾で難破した。64名が死亡し、うち5名は陸上で負傷と寒さで死亡した。難破の原因は、海軍海図に記載された測深値の誤りと、ツイード号を沿岸に押し寄せた強い潮流の組み合わせであった。[19]

注記

  1. ^ ファーストクラスの株は44ポンド1シリング7ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2ペンス; 6等株は6シリング6ペンスの価値があった。 [5]
  2. ^ ツイードはサントドミンゴで拿捕された船舶の賞金の一部を受け取りました。一等船の賞金は14ポンド8ペンス、六等船の賞金は2シリング7ペンスでした。[8]賞金は1832年10月に一度支払われました。一等船の賞金は67ポンド3シリング5ペンス、六等船の賞金は1ポンド1シリング3ペンスでした。[9]
  3. ^ ファーストクラスのシェアは109ポンド11シリング1ポンドの価値があった。+1 ⁄ 4ペンス; 5等株は16シリング2の価値があった+3 ⁄ 4日、 [10]
  4. ^ 1等株は32ポンド10シリング10ペンス、5等株は4シリング6ペンスの価値があった。+3 ⁄ 4日、 [11]
  5. ^ ツイードの賞品であるトゥー・ブラザーズはリース近郊で失われた。[16]

引用

  1. ^ ab Winfield (2008)、262ページ。
  2. ^ ab "No. 16377".ロンドン・ガゼット. 1810年6月9日. p. 847.
  3. ^ 「No. 16399」。ロンドン・ガゼット。1810年8月25日。129ページ。
  4. ^ ab "No. 16144".ロンドン・ガゼット. 1808年5月10日. p. 660.
  5. ^ 「No. 16983」。ロンドン・ガゼット。1815年2月11日。239ページ。
  6. ^ 「No. 16294」.ロンドン・ガゼット. 1809年9月2日. pp.  1414–1421 .
  7. ^ ab ジョン・マーシャル(1823–1835). 「シモンズ、トーマス・エドワード」  .英国海軍伝記. 第3巻 補遺. ロンドン: ロングマン・アンド・カンパニー. p. 154.
  8. ^ 「No. 16958」。ロンドン・ガゼット。1814年11月19日。2293ページ。
  9. ^ 「No. 18986」。ロンドン・ガゼット。1832年10月19日。2330ページ。
  10. ^ 「No. 17265」。ロンドン・ガゼット。1817年7月5日。1494ページ。
  11. ^ 「No. 17265」。ロンドン・ガゼット。1817年7月5日。1493ページ。
  12. ^ 「No. 16420」。ロンドン・ガゼット。1810年10月30日。1730ページ。
  13. ^ 「No. 16609」。ロンドン・ガゼット。1812年6月2日。1067ページ。
  14. ^ 「No. 16519」。ロンドン・ガゼット。1811年9月3日。1734ページ。
  15. ^ 「No. 16605」。ロンドン・ガゼット。1812年5月19日。959ページ。
  16. ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4527号、1811年1月11日。 2021年5月31日閲覧。
  17. ^ 「No. 17018」。ロンドン・ガゼット。1815年6月3日。1052ページ。
  18. ^ マーシャル、ジョン(1832). 「マザー、ウィリアム」  .英国海軍伝記. 第3巻、第2部. ロンドン: ロングマン・アンド・カンパニー. pp.  362– 364.
  19. ^ ヘッパー（1994年）、148ページ。

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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