ブリタニア号（1893年）

1890年代のブリタニア
歴史
イギリス
名前	ブリタニア
所有者	1893年:エドワード7世RYS 1910年:ジョージ5世RHYC
発注	1892年
建造者	D&Wヘンダーソン造船所
ヤード番号	366
進水	1893年4月20日
運命	1936年7月10日、ワイト島近くのセント・キャサリンズ・ディープで自沈
一般的な特徴
船級とタイプ	英国製ビッグクラス・ガフリグ・カッター
排水量	221トン
長さ	37.0メートル (121.5フィート)
幅	7.21メートル
高さ	50メートル
喫水	15フィート (4.6メートル)
帆の平面図	10,328平方フィート (959.5平方メートル^) (1893年)

陛下のヨット「ブリタニア」は、 1893年に英国海軍のアルバート・エドワード提督（プリンス・オブ・ウェールズ）のために建造されたガフリグのカッターで、陛下とその息子ジョージ5世のために長年に渡って活躍しました。

設計

ブリタニア号は1892年にプリンス・オブ・ウェールズの命を受け、ジョージ・レノックス・ワトソンによって設計されました。ワトソン設計のヴァルキリーIIの姉妹船に近い存在で、1893年のアメリカズカップに出場しました。建造の詳細は、プリンスの代理人としてワトソンと緊密に連絡を取り合ったウィリアム・ジェイミソンによって手配されました。建造費は8,300ポンドで、ヴァルキリーIIと同様に、ブリタニア号はクライド川沿いのパーティックにあるD&Wヘンダーソン造船所で建造されました。同じ造船所で2つの非常に重要な建造が進行中だったため、ワトソンは弟子のジェームズ・レニー・バーネットに両方のヨットの監督を 委任しました

レーシングキャリア

ブリタニアは1893年4月20日、ヴァルキリーIIの1週間前に進水し、他の船が王室の先導に倣うにつれて急速に成長していた一流カッターの艦隊に加わりました。競争の激しい艦隊の中で、ブリタニアはすぐにレースで好成績を収め始め、最終的には史上最も成功したレーシングヨットとしての地位を確立しました

初年度のレース終了までに、ブリタニア号は43回の出走で33勝を挙げた。2年目のシーズンには、フレンチ・リビエラで行われたファーストクラス・ヨットによる7レースすべてで優勝し、その後、1893年のアメリカズカップ防衛艇ヴィジラント号を地元海域で破った。1894年7月28日のマウントベイ・レガッタでは、アメリカン・ケーブル・カンパニー取締役ジェイ・グールド所有のヴィジラント号はペンザンスのベンジャミン・ニコルズが操縦し、プリンス・オブ・ウェールズのヨット、ブリタニア号はベンの兄弟フィリップ・ニコルズが操縦した。ブリタニア号が7分強の差で勝利した。このレースを見るために、南西部各地から人々が列車でやって来た。兄弟は2人ともペンザンスのトリニティ・ハウスのパイロットであった。

1897年以降、大型ヨットレースは低迷していたが、ブリタニアはトーマス・リプトン卿のアメリカズカップ初挑戦艇シャムロックの試艇として使用され、その後、ブルワークを高くした巡航仕様で数人のオーナーに渡った。1920年^{[ 1 ]} 、ジョージ5世はブリタニアをレース用に改修すると発表し、「ビッグクラス」の復活のきっかけを作った。ブリタニアはレースサーキットで最も古いヨットであったが、艤装を定期的に更新したことで、1920年代を通して最も成功したレーサーであり続けた。1931年、バミューダ艤装を備えたJクラスに改造されたが、改造にも関わらず、風上性能は劇的に低下した。最後のレースは1935年のカウズであった。

ジョージ5世の死に際の願いは、愛するヨットが墓場まで共にいることだった。1936年7月10日、ブリタニア号は桁や艤装品を剥ぎ取られた後、船体はワイト島近くのセント・キャサリンズ・ディープまで曳航され、 WNTベケット艦長率いるウィンチェスター 号によって沈没した。

ブリタニア号のレース旗は、現在までに5つが保存されている。1つはフィリップ・ハンロークがロイヤル・コーンウォール・ヨット・クラブに寄贈したもので、ブリタニア号は1894年から1935年にかけて同クラブのレガッタに度々参加していた。2つ目はルーのロイヤル・ノーザン・アンド・クライド・ヨット・クラブに、3つ目はロイヤル・セント・ジョージ・ヨット・クラブに寄贈されたもので、同クラブは1896年、RYAリニアレーティング規則の初シーズンにキングスタウンで2つのレガッタを開催した。ブリタニア号のスキッパー、ウィリアム・G・ジェイムソンは、両レースで新造のミーティアII号とアイルサ号に敗れた。4つ目の旗は、グリニッジの国立海洋博物館の旗章コレクションに所蔵されている。^{[ 2 ]} 5番目の例は現在、ワイト島のカウズにあるK1ブリタニア基地に展示されており、1931年から1933年のレースシーズン中にブリタニアでヨーマン信号手として勤務した元乗組員の家族から貸与されたものです。

カリスブルック城の屋外で行われたブリタニアのスピネーカーブーム

ブリタニア号の全長51フィート（16メートル）のガフ、王の椅子、舵柄、マストフープの一部、ブロックと索具、錨鎖、時計は、カウズ・ハイストリートのサー・マックス・エイトキン博物館に保存されており、スピネーカーブームの残骸は同じくワイト島のカリスブルック城にある。スピネーカーブームは天守閣の旗竿として使用するために寄贈され（2度落雷被害を受けた）、現在の旗竿はグラスファイバー製のレプリカである。 2017年4月に放送されたペンブルック城発のアンティーク・ロードショーのエピソードでは、乗組員の親族がヨットから写真とダマスク織のテーブルクロス、いくつかのカトラリーを鑑定に持参した。

レプリカ

アルハンゲリスクのソロンバラ小屋、1990年代

K1ブリタニアは、オリジナルの船のレプリカを作成するプロジェクトで、K1は1931年にJクラスに改造されたときのブリタニアの帆番号を示します。1993年、ノルウェー人のシグルド・コーツが率いるシンジケートが、松材とオーク積層材でブリタニアのレプリカを作成するために、アルハンゲリスクのソロンバラ造船所の株式を購入しました。 ^{[ 3 ]} 2002年から2006年の間に、造船所は、建具が完成に近づく間、何度か所有者が変わりました。2006年に、彼女はЦарь Пётр（ツァーリ・ピョートル、「ピョートル大帝」）と改名され、25,000,000ノルウェークローネで2009年まで保留されました。その年、ロシアの裁判所は、造船所による船体の進水と元の所有者であるシグルド・コーツへの引き渡しを命じました。^{[ 4 ]}この16年間の物語は、監督兼プロデューサーのアン・コーツによって映画化され、「ブリタニアの夢」というドキュメンタリーとして公開されました。

ついにブリタニア号のレプリカを手に入れたシグルド・コーツは、艤装のため船体をソンに停泊させました。この時期は景気後退と重なり、作業は停滞しました。コーツはブリタニア号を英国のK1ブリタニア・トラストに売却することを決定しました。この慈善団体は、ブリタニア号を完成させ、世界中の慈善活動の旗艦として活用することを目指して設立されました。

レプリカのブリタニア号は2012年にイースト・カウズのサウスボート造船所へ曳航された。^{[ 5 ] [ 6 ]}トラストは必要な足場、架台、工具、作業員を調達し、ブリタニア号建造の最終段階の作業が開始された。しかし、サウスボート造船所が破産宣告を受けた2014年、作業は中断された。

2018年9月、K1ブリタニア・トラストは、全く新しいレプリカ船を建造することを発表しました。この決定は、既存のレプリカ船の調査と、今後実施される作業の全容を検討した結果に基づいています。持続可能性の観点から、新しいレプリカ船は、オールアルミニウム製の船体とキール、キールステップ付きカーボン製マスト、ボックスブームとバウスプリット、カーボン製連続索具、そしてハイブリッド推進システムを備えるという結論に達しました。

前任者と反対者

アルバート・エドワード王子は1876年に205トンのスクーナー船ヒルデガルド号を取得していましたが、1879年には103トンのカッター船フォルモサ号（マイケル・E・ラッツィー、1878年）に、1881年には216トンのスクーナー船アライン号（ベンジャミン・ニコルソン、1860年）に交換していました。 ^{[ 7 ]}

ブリタニアは43年間のキャリアの中で多くのライバルと対峙しました。中でも特に注目すべき人物は以下の通りです。

• ミーティア、ヴァルキリー II、ヴァルキリー III（ジョージ レノックス ワトソンによるアメリカズカップ挑戦者、1887 年、1893 年、1895 年）
• ナバホ号とヴィジラント号（ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ製 85 フィートのヤンキースループ船、シーワンハカ、1893 年）
• サタニタ（ジョセフ・マンストン・ソーパー作「長さと帆面積の規則」一級カッター、1893年）
• カルーナとアイルサ（ウィリアム・ファイフ3世による「長さと帆面積の規則」一級カッター、1893年と1894年）
• メテオ II (ジョージ レノックス ワトソン作「リニア ルール」ファースト クラス カッター、1896 年)
• シャムロック I (アメリカズカップ シーワンハカ 90 フィート チャレンジャー、ウィリアム ファイフ 3 世、1899 年)
• メリーメイド（「ビッグクラス」ハンディキャップ付きクルージングカッター、チャールズ・アーネスト・ニコルソン、1904年、現在も航行中）
• ジニタ（ウィリアム・ファイフ3世作「ビッグクラス」第2線形規則65フィートカッター、1904年）
• ニリア（チャールズ・アーネスト・ニコルソン造船「ビッグクラス」バミューダカッター、1905年）
• ブリュンヒルデ2世（チャールズ・アーネスト・ニコルソン作「インターナショナル・ルール」23mRカッター、1907年）
• ホワイト ヒース IIとシャムロック(ウィリアム ファイフ III 作「インターナショナル ルール」23mR カッター、1907 年と 1908 年)
• ウェストワード（ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ建造のA級スクーナー、1910年）
• ラルワース（ハーバート・ウィリアム・ホワイト設計の「ビッグクラス」カッター、1920年、現在も航行中）
• ムーンビーム IV (ウィリアム ファイフ 3 世が設計した「ビッグ クラス」ハンディキャップ クルージング カッター、1920 年、現在も航行中)
• アストラとカンディダ（チャールズ・アーネスト・ニコルソンによる「第二インターナショナルルール」23mRのバミューダカッター、1928年と1929年、どちらも現在も航行中）
• カンブリア（ウィリアム・ファイフ3世が1928年に建造した「第2次国際ルール」23mRのバミューダカッター、現在も航行中）
• シャムロック V、ベルシェダ、エンデバー I (チャールズ・アーネスト・ニコルソンによる「ユニバーサル・ルール」 J 級カッター、1930 年、1933 年、1934 年建造、いずれも現在も航行中)
• ヤンキー（フランク・キャボット・ペイン設計の「ユニバーサル・ルール」J級スループ、1930年）

競馬記録

年	オーナー	出走	優勝	その他の賞	合計賞金額
1893	アルバート・エドワード、プリンス・オブ・ウェールズ	43	24	9	33
1894		48	36	2	38
1895		50	38	2	40
1896		58	14	10	24
1897		20	10	2	12
1898	ラッカー氏、クーパー氏他
1899	アルバート・エドワード、プリンス・オブ・ウェールズ	6	0	0	0
1899	リチャード・ウィリアムズ＝バルクレー卿、第12代準男爵
1900		1	0	0	0
1901- -1910	エドワード7世	クルージング専用
1911	ジョージ5世	クルージング専用
1912		10	5	0	5
1913		13	8	1	0
1914年～1919年		第一次世界大戦中に停泊した
1920		23	7	14	11
1921		28	9	7	16
1922		再調整
1923		26	11	11	22
1924		19	7	5	12
1925		36	6	6	12
1926		23	4	7	11
1927		24	8	8	16
1928		34	9	10	19
1929		未装備
1930		26	5	5	10
1931		29	6	7	13
1932		32	9	14	23
1933		39	12	12	24
1934		27	3	7	10
1935		20	0	0	0
合計		635	231	129	360

• 
  一流評価者ブリタニア
• 
  一流評価者ブリタニア
• 
  ジョージ5世が舵を取る
• 
  1930年代のブリタニア
• 
  ブリタニア号の最初のシーズン

引用

1. 「ジョージ国王、ブリタニア号で再​​びレースに出場」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1920年3月10日
2. 「船主の識別旗、HMYブリタニア」。
3. 「英国の造船業者はチャンスを逃す」BBC、1997年11月14日
4. Bård Wormdal (2009 年 7 月 24 日)、ブリタニア、ノルスク rikskringkasting
5. ブリタニア号がカウズ港湾委員会に再上陸、2012年2月6日
6. ブリタニア号はついに本日解禁、カウズ港湾委員会、2012年3月13日
7. シーモア・フォーテスキュー船長、KCVO（1911年）。「ヨットマンとしてのエドワード7世」。スポーツマンとしてのエドワード7世。

参考文献

• 「ブリタニア」ブリティッシュ・パテ- 24本のビデオ
• ブルック・ヘックストール＝スミス（1929年）『ブリタニアとその同時代人』メシューエン社
• ジョン・アーヴィング（1937年）『王たちのブリタニア ― 偉大な船の物語』シーリー・サービス社
• ジョージ・レノックス・ワトソン（1894年）「ヨット設計の進化」ヨット編第1巻、バドミントン・ライブラリー・オブ・スポーツ・アンド・パスタイムス、ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー、ロンドン、pp.  50– 101
• ウッファ・フォックス（1949年）『セーリング、シーマンシップ、そしてヨットの建造』チャールズ・スクリブナー・サンズ出版社。ISBN 978-0-486-42329-6。
• 「ブリタニア模型」国立海洋博物館
• 「ロイヤル・ハーウィッチ・ヨットクラブ」。
• 「ヨット遊び」 ブリタニカ百科事典第28巻（第11版）。1911年。
• 「セーリングヨットブリタニア」。

外部リンク

• GLワトソン株式会社