HM タグチャー(正式にはノース イースタン鉄道のタグ ボートストラントン)は、第一次世界大戦中に海軍本部によって徴用された船です。
チャーは1915年1月16日に海上で失われた。
歴史
HMタグボート「チャー」は、サウス・シールズのJP・レンノルドソン・アンド・サンズ社で、ノース・イースタン鉄道（NER）のウェスト・ハートリプール・ドックでの使用を目的としたタグボート「ストラントン」として建造されました。1899年6月12日に進水し、同年8月に完成しました。[1] 98rhpの2気筒エンジンを搭載していました。
1913年7月8日、ストラントンはスウェーデンのバーク船 メダ号の救助活動中にミドルトン・サンズ沖で座礁した。[2]救助活動中、ストラントンは水中物体に衝突し、プロペラを損傷、漂流した。ハートリプールで英国海軍水上機動隊（RNLI）による2度の救助活動が必要となったが、2度目の救助活動でストラントンの船長J.P.ホエールは船内に留まることを選択した。[2]ストラントンは最終的に浮上し、修理のためニューカッスルへ搬送された。その後すぐにウェスト・ハートリプール・ドックに戻り、作業にあたった。
1914 年 11 月、ストラントンは第一次世界大戦で使用するために 海軍本部に徴用されました。
海軍本部サービス
1914年11月17日、ストラントンは海軍本部に徴用され、戦争任務に就いた。[2] ストラントンはラムズゲートを拠点とするノースダウンズ艦隊の一員として、非武装の乗艦船として活動することになっていた。[3]
ストラントンの乗組員は、戦争任務中、ストラント（現在はHMタグ・チャーと改名）に留まることを希望した。乗組員の大部分は商船員予備隊に入隊し、船長は王立海軍予備隊に入隊した。[4]北アイルランド艦隊（NER）の乗組員には、さらに王立海軍または王立海軍予備隊の隊員7名と王立海兵隊軽歩兵隊の隊員2名が加わった。[3]
チャーの乗組員は、チャタム海軍基地の海軍名称であるHMS ペンブロークに所属していた。[5]
損失
1915年1月16日午前1時30分、チャー号は外洋で蒸気船SS エリヴァン号の点検を行っていたところ、喫水線下で衝突が発生し、浸水した。嵐の中を漂流するチャー号の乗組員が助けを求める叫び声を上げていた。 [3]エリヴァン号の船長は遭難信号を発信し、ディール救命艇がこれに応答してチャー号と乗組員の捜索を開始したが、何も発見されなかった。同日遅く、チャー号の乗組員は海難者として登録された。
現在までに、HMタグ・チャーの位置は不明ですが、旧サウス・グッドウィン灯台船の 周辺地域にあると考えられています。
余波
1915年1月20日、ラムズゲートのセントジョージ教会で追悼式が行われた。[6]
衝突後すぐにエリヴァンはドーバー港に運ばれ、その後修理された。[6]
技術的な詳細
1915年2月のNERマガジンでは、チャールは次のように描写されている。[7]
長さ: 105フィート4インチ
ビーム：22フィート1インチ
深さ: 9フィート7インチ
馬力: 98馬力
参考文献
- ^ “タインタグボート ストラントンチャースクリュータグボート 1899”. www.tynetugs.co.uk 。2021 年9 月 13 日に取得。
- ^ abc 「ハートリプール・タグボート『ストラント』/HMSチャールの沈没」www.durhamatwar.org.uk . 2021年9月13日閲覧。
- ^ abc 「ハートリプールの歴史 当時と現在」www.hhtandn.org . 2021年9月13日閲覧。
- ^ ロブ・ランガム（2015年）『第一次世界大戦におけるノース・イースタン鉄道』フォントヒル・メディア、 38～ 39頁。ISBN 978-1-78155-455-5。
- ^ 「栄誉のロール」ノース・イースタン鉄道雑誌、1915年2月34日。
- ^ ab 「溺死した海軍兵士への崇高な追悼式」『サネット・アドバタイザー』1915年1月23日、3ページ。
- ^ 「HMS「チャー」の喪失」「ノース・イースタン鉄道マガジン」 1916年2月号、 48～ 49ページ 。
