| 歴史 | |
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.svg/1280px-Red_ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | 英国政府は武装したラガー・コックチェイファーを雇った |
| 同名の人物 | コガネムシ |
| 稼働中 | 1794年5月6日 |
| 運命 | 1801年11月1日設立 |
| 一般的な特徴[1] | |
| トンの負担 | 36 80 ⁄ 94 ( bm ) |
| 武装 | 8門の銃 |
英国海軍が雇った武装ラガー 「コックチェーファー」は、雇った武装船で、実際にはおそらく小舟であり、1794 年 5 月 6 日から 1801 年 11 月 2 日の沈没まで 英国海軍に使われていた。
キャリア
1794年6月8日、コックチェーファーは、ガーンジー島出身のジェームズ・ソーマレス艦長率いるフリゲート艦隊と、より大規模で強力なフランス艦隊との激戦において、ささやかながら不名誉な役割を演じた。6月6日、ソーマレスはマクブライド提督から、フリゲート艦クレセントとドルイド、24門郵便船 ユーリディス、そしてカッターとラガー6隻（コックチェーファーとヴァリアントを含む）をガーンジー島とジャージー島へ派遣し、その後、カンカルとサン・マロ周辺のフランス沿岸でフランス艦隊の痕跡を偵察せよという命令を受けた。[2]
艦隊は6月7日に出航し、8日にはガーンジー島の北西数リーグ地点で、ソーマレスは遠くに6隻の帆船を発見した。フランス艦隊ではないと考えていたソーマレスは、調査のためにヴァリアントを派遣した。ヴァリアントが接近すると、船団はフランス国旗を掲げ、ヴァリアントに向けて発砲した。フランス艦隊は片側にカッターとラガー、もう片側にイギリス艦3隻の間を航行したため、小型船はプリマスへと逃走した。[3]
ヴァリアント号はプリマスに最初に到着した。コックチェーファー号がプリマスに到着すると、コックチェーファーのホール氏はジョン・マクブライド少将に、フランス軍がソーマレス艦長とそのフリゲート艦を拿捕したと報告した。マクブライドはホールに、フリゲート艦が拿捕されるのを見たかと尋ねた。ホールは見ていないが、イギリスのフリゲート艦が逃げることはあり得ないと答えた。マクブライドは激怒し、ホールにガーンジー島に戻ってソーマレスに手紙を届けるよう命じた。[4]
ソーマレスはフランス軍をハノウェイズ方面へ南に誘導することでフランス軍の攻撃から逃れた。両軍は互いに砲火を交えたが、距離が長すぎて砲火は形ばかりだった。ソーマレスは最も遅い船であるユーリディスを先頭に進ませ、クレセントとドルイドはガーンジー島の海岸へ向かった。ソーマレスは次にドルイドをユーリディスの後に追わせた。両艦はガーンジー島の南岸を回り込み、セント・ピーター・ポートに到着した。ソーマレスはガーンジー島の西岸沿いに岩場を通り抜けて航行した。これが可能だったのは、ソーマレスの水先案内人でガーンジー島出身のジャン・ブレトンがその海域をよく知っていたからである。フランス軍は知らない岩場の海域で船を危険にさらしたくなかったので追跡を断念した。クレセントは船を前後に転回させながらガーンジー島の北側を回り込み、南のセント・ピーター・ポートへ向かった。[5]
コックチェーファーは1795年1月20日にプリマスにおり、イギリスとオランダの間で戦争が勃発したときに港にいたオランダ海軍艦艇、東インド会社、その他の商船の拘留による収益の一部を得た。[6]
1797年3月、コックチェーファーはトゥー・フレンズを捕獲した。[7]
1795年1月20日、イギリス政府はプリマスに停泊していたオランダの軍艦、東インド会社、そして商船を拿捕した。コックチェーファー号は、拿捕に対する補償金を受け取った40隻以上のイギリス海軍艦艇の一つであった。[8]
1800年6月4日、コックチェーファーはプリマスで国王陛下の誕生日を祝うため砲撃を行っていたところ、装填中に一門の砲が暴発した（砲口は塞がれていなかった）。乗組員2名が腕を負傷し、海軍病院に搬送され、切断手術を受けた。[9]
1801年5月20日、チャールズ・カニンガム艦長率いるHMS クライド号とコックチェイファーはプリマスからジャージー島へ出航し、そこでフィリップ・ドーヴェルニュを提督とする艦隊に加わることになっていた。 [10]コックチェイファーはプリマスに戻り、6月13日に[11]
喪失： 1801年11月1日、コックチェーファー号はV・フィルポット（船長、あるいは中尉など様々な呼び名で呼ばれた）の指揮下にあったが、強風によりガーンジー島沖で沈没した。乗組員は全員救助された。[12] [13]
引用
- ^ ウィンフィールド（2008年）、388頁。
- ^ ロス（1838年）、130～138ページ。
- ^ ロス（1838年）、130–138ページ。
- ^ ロス（1838年）、138～139ページ。
- ^ ロス（1838年）、130–1388ページ。
- ^ 「No. 15407」。ロンドン・ガゼット。1801年9月15日。1145ページ。
- ^ 「No. 14056」。ロンドン・ガゼット。1797年10月14日。990ページ。
- ^ 「No. 15407」。ロンドン・ガゼット。1801年9月15日。1145ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第3巻、510～511ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、461ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、536ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、100ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第6巻、432ページ。
参考文献
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
- ロス卿ジョン編 (1838) 『ド・ソーマレス提督の回想録と書簡：一族所蔵の原本より』 第1巻 R. ベントレー
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
