シュッツェンパンツァー ラン HS.30

シュッツェンパンツァー ラング HS.30
2008年にドイツ戦車博物館に展示されたHS.30
タイプ	歩兵戦闘車両
サービス履歴
稼働中	1960年代～1980年代
生産履歴
デザイナー	イスパノ・スイザ
設計	1956–1958
メーカー	イスパノ スイザ ハノマグ ヘンシェル レイランド
単位コスト	238,000ドイツマルク
生産	1958–1962
建造数	2,176
仕様
質量	14.6トン
長さ	5.56メートル（18フィート3インチ）
幅	2.54メートル（8フィート4インチ）
身長	1.85メートル（6フィート1インチ）
クルー	3
乗客	5
鎧	45°で30 mm
主 武装	20mm HS 820機関砲 2,000発
副 砲	7.62 mm MG3機関銃 2x4 発煙弾発射機[1]
エンジン	ロールスロイス B81 Mk 80F 8気筒ガソリンエンジン 220馬力（164kW）
パワー/重量	15.3馬力/トン
サスペンション	トーションバー、3つのボギー、5つのロードホイール
運用 範囲	270 km (170 マイル)
最高速度	時速58キロメートル（時速36マイル）

シュッツェンパンツァー・ラング HS.30（Schützenpanzer, lang, Typ 12-3、略称SPz lg 12-3 ） ^[2]（ドイツ語で「歩兵戦車、長砲身、Type 12-3」）^[a]は、西ドイツが 1956年から1958年にかけて開発した歩兵戦闘車である。 ^{[3]スイスの}イスパノ・スイザ社によって設計され、ロールス・ロイス社製のエンジンを搭載していた。当初の機械的な問題により、当初計画された10,680両のうち、わずか2,176両しか生産されなかった。この車輌は当時の歩兵戦闘車の典型的な武装である20mm機関砲を搭載していた。

HS.30の設計は数々の欠陥と欠点に悩まされ、最終的には1960年代の西ドイツで重大な政治スキャンダルを引き起こしました。1962年までに製造された2,176両のSPz HS.30とその派生型に対し、ドイツ政府は5億1,700万ドイツマルクを支払いました。これは1両あたり約23万8,000ドイツマルクに相当します。HS.30は1960年に装甲擲弾兵^{大隊で初めて運用されましたが[4]} 、 1971年以降、 より高性能なマルダー歩兵戦闘車に徐々に置き換えられていきました。

設計と教義

1971年、NATO演習REFORGER III中にHS.30に搭乗した西ドイツの装甲擲弾兵。

装甲兵員輸送車（APC）は突撃車両ではなく「戦場タクシー」として運用されるべきであるというアメリカの教義を拒否し、ドイツは戦車と並んで戦闘し、機械化歩兵が車内から敵と交戦できるHS.30を開発した。このアプローチは、第二次世界大戦におけるドイツの装甲擲弾兵（ Panzergrenadiere ）の経験に影響を受けていた。ドイツの教義では、SPz 12-3は分隊の装備の不可欠な一部とみなされ、分隊は攻撃作戦と防御作戦の両方でこの車両と戦闘するように訓練されていた。アメリカのM113とは異なり、HS.30は水上走行はできなかったが、ドイツの教義ではHS.30は水陸両用能力を持たない主力戦車と連携して運用されることが想定されていたため、これは大きな欠点とは見なされなかった。^[5]

1963年のイラストのHS.30

HS.30は小型の砲塔にイスパノ・スイザHS.820 20mm機関砲と15×15の潜望鏡照準器を備えていた。ドイツの教義では、20mm機関砲の役割はヘリコプター、対戦車兵器、軽装甲車両と交戦し、それによって戦車が他の戦車に火力を集中させることだった。砲塔を備えているにもかかわらず、HS.30はM113よりも高さが2フィート（0.6メートル）低く、標的としては小さかった。この車両は20mm弾を2,000発搭載していた。^[6]前面装甲は20mm砲弾に対する防御力を提供し、これは他国の同等の車両よりも優れていた。しかし、この追加装甲によりHS.30はM113より4トンも重くなったが、兵員輸送能力は半分しかなかった。分隊員が騎乗したまま個人兵器を発射できるようにするには、屋根のハッチを開ける必要があり、兵士が無防備になるという状況でした。ドイツ軍は、特にNATOとワルシャワ条約機構間の紛争において ソ連軍が化学兵器を使用するという予想を踏まえ、これを大きな不利とみなしました。

ドイツ軍は装甲擲弾兵旅団が装甲兵員輸送車（APC）ではなく真の歩兵戦闘車両の開発に重点を置いていたにもかかわらず、装甲擲弾兵旅団には当初はトラック輸送、後にM113装甲兵員輸送車で輸送される歩兵大隊が含まれていた。この構成は、装甲擲弾兵の3分の1を自動車化部隊とする教義に加え、コスト面の配慮も反映されていたと考えられる。^[7]

HS.30とその同時代の機体

SPz HS.30と類似車両の比較^[8]

車両	主武器	正面装甲	身長	歩兵輸送	導入年
SPz 12-3 ラング （ドイツ）	20mm HS-820	45°で30 mm	1.85メートル	5	1960
SPz 11-2 クルツ （ドイツ）	20mm HS-820	62°で15 mm	1.97メートル	3	1959
AMX-VCI （フランス）	12.7 mm M2 ブローニング機関銃 （後に 20 mm 機関砲）	45°で15 mm	2.1メートル	10	1957
M113 （アメリカ）	12.7mm M2重機関銃	38 mmアルミニウム、45°	2.5メートル	11	1960
BTR-50 P （ソ連）	7.62 mm SGMB機関銃 （一部は14.5 mm重機関銃搭載）	11 mm鋼、60°	1.97メートル	20	1954
FV432 （イギリス）	7.62 mm FN マガジン	12.7 mm鋼	2.28メートル	10	1962
パンサルバンドヴァグン 301 (スウェーデン)	20mmアカンm/45B （ボフォース20mm機関砲L/70）[9]	8～50 mmの鋼板	砲塔上端まで2.64メートル	8	1961
ザウラー 4K 4FA-G2 (オーストリア)	12.7 mm M2 HMG（または） 20 mm エリコン モデル 204	12～20 mmの鋼板	2.1メートル	6	1961

政治、サービス、信頼性の問題

政治的意思決定

設立当初、新設されたドイツ連邦軍の装備調達は軍事的、経済的、政治的な要因によって推進された。軍の要求ではフランスのAMX-13 VTPに類似した車両が求められたが、単価が高すぎた。アメリカのM59装甲兵員輸送車は想定されていた教義には重すぎ、車高が高すぎると考えられた。^[10]さらに、西ドイツの産業が兵器製造に興味を示さなかったことも問題であった。第二次世界大戦後の規制により、ドイツは依然として武器輸出を禁じられていた。つまり、装甲戦闘車両（AFV）開発への投資は、将来の輸出による収入を生み出さないことを意味していた。政治的には、西ドイツの同盟国にAFVを発注して苦境に立たされた経済を支えるのが合理的と思われた。その結果、オチキスSP1Aから開発されたシュッツェンパンツァーSPz 11-2クルツがフランスに発注された。アメリカが軍事援助としてM41ウォーカーブルドッグとM47パットン戦車を提供したため、イギリスからセンチュリオンを購入する取引は時代遅れになったが、1955年にイスパノ・スイザが提案したように、イギリスで部分的に新しい装甲車両を製造するコンソーシアムを形成することは魅力的に思えた。^[10]

イスパノ・スイザの提案は、ドイツ連邦国防省が提示したすべての要件を満たしていた。推定コストは1台あたりわずか17万ドイツマルクで、AMX VTPより30％安かった。1960年までに西ドイツ12個師団を編成し装備するというNATOへの約束によって生じた緊急性により、国防省はイスパノ・スイザモデルを選択し、10,680両の装甲車両を発注した。^[10]ディーター・H・コルマーは、調達プロセスの分析の中で、イスパノ・スイザが事前に要件を把握し、それに応じて提案を調整した可能性があると示唆している。イスパノ・スイザ自身には装甲車両を製造する設備がなかった。その代わりに同社は20mm機関砲の特許を取得し、欧州全土のビジネス関係者のネットワークを活用して装甲車両計画を確定させた。ロビイストたちは、多くの場合元ドイツ国防軍将校であり、国防省の意思決定者（多くは同じ経歴を持つ）に対してイスパノ・スイザの提案を積極的に推進した。^[10]

国防省は、新長官フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスの下、1958年の試験場での評価からHS.30の多くの欠陥を知ると^[11] 、イスパノ・スイザに対する不満を募らせ、当初の発注10,680台を2,800台に削減し、1,089台をイギリスのレイランド・モーターズで、残りをドイツのヘンシェルとハノマーグで製造することとした^[10]。イスパノ・スイザとの和解は1960年に成立し、ドイツ政府は投資と収入の損失を補償するために4,000万ドイツマルクを支払った^{[12] 。}

その後、HS.30の調達をめぐっては、報道機関による一連の暴露、数回の公聴会、そして調査が展開された。元駐スイスドイツ大使フリードリヒ・ホルツァプフェル[ 13 ^]などの証人が証言し、当時のロビイストでワイマール共和国元書記長ゴットフリート・トレヴィラヌス^[11]や実業家ヴェルナー・プラッパート^[14]の主張に基づき、個人や政党への支払いの可能性に関する噂が浮上した。ディーター・H・コルマーによると、公式調査の進展は、認知を求める証人やペテン師によって妨げられたという。この件でフランツ・ヨーゼフ・シュトラウスに対してなされた告発は、後に虚偽であることが判明した。コルマーは、HS.30の問題はイスパノ・スイザの不正行為と連邦国防省の調達プロセスにおける不十分な監視に起因すると結論付けた^{[10] 。}

信頼性の問題

HS.30の後部。左側に二重扉、右側に機関室換気用のドーム型カバーがある。

ドイツ兵がHS.30の側面を飛び越えて降りている。

HS.30は、1960年代に一連の大幅な改修を経て、公式調査委員会によって陸軍の要件を「条件付き」（「条件付き」）で満たしていると報告された。1965年までに約65%の車両が運用可能となり、1968年までにこの数は85%に増加した。^[15]しかし、初期モデルの問題点は深刻であったため、国防省はAFVを運用可能な状態にするために独自の技術者を派遣しなければならなかった。^[16]評価報告書には専門家の証言が含まれており、HS.30の技術的問題点がいくつか挙げられている。

• トランスミッション- 初期の生産モデルにはSIDEBIトランスミッション、後にWilsonトランスミッションが搭載されていましたが、どちらも問題を引き起こしました。最終的に、1965年から1966年にかけて全車にAllisonトランスミッションが後付けされました。 ^[15]
• 履帯- イスパノ・スイザの履帯は時代遅れの設計だったと報告されている。目撃者は、履帯は過度の摩耗を起こしやすく、たわみを補うために部品を頻繁に取り外す必要があったと捜査官に語った。複数の目撃者は、バックハウスKG（後にディール・メタルの一部門）製の履帯を好み、後にHS.30の全車にアップグレードとして搭載された。 ^[17]

その他の問題は設計自体に起因しています。

• 速度-ロールスロイスB81エンジンは、特に後期のレオパルト1戦車と比較すると出力不足であると報告されていました。しかし、HS.30が導入された当時、そのパワーウェイトレシオは理論上、M41戦車と同等であり、対峙することが想定されていました。^[15]委員会で証言した技術将校によると、前輪のサスペンションは、後期型AFVの重量増加に対応できるほど弱く、起伏の多い地形を走行したり溝を越えたりする際にコイルスプリングが破損するという問題がありました。その結果、運転手は慎重に運転せざるを得なくなり、オフロードでは車両の速度が15～20km/h（10～12.5mph）に制限されました。^[18]イスパノ・スイザは当初の要求において、ドイツ連邦軍が1トンあたり20馬力のエンジンを要求していたと述べており、これは当初の10トン車輌の設計では200馬力（150kW）のエンジンで満たされていた。しかし、国防省はより厚い装甲（前面30mm、側面20mm）とより重い武装（当初の200kgではなく800kg）、そして装甲擲弾兵の完全分隊搭載能力を要求したため、車両の全長と重量が増加した。^[19]
• エンジン整備- エンジンに完全にアクセスするためには、HS.30の後部セクション全体を車体から取り外す必要があり、これには両方の履帯、64本のボルト、そしてすべての接続部の取り外しが含まれていました。そのため、エンジン整備はより近代的な車両と比較して時間のかかる作業となりました。^[18]
• 降車- 歩兵はHS.30から上部の2つの大型ハッチ、床面の脱出ハッチ、そして当初は後部のドアから脱出することができた。しかし、設計者がドアと兵員室の間の通路をエンジン関連部品で塞いだため、このドアは事実上兵員が使用できなくなった。標準的な降車方法は、上部から車体に乗り降りし、側面を飛び越えることとなった。これは、兵士を敵の攻撃にさらすだけでなく、車体から突出した履帯のために危険であった。^[20]

サービス

HS.30装甲戦闘車両は1959年後半にドイツ連邦軍に導入されたが、初期段階で大きな問題に直面した。^{[20]当初、この装甲戦闘車両は個々の}大隊にのみ装備されていたが、1960年代にはトラックや装甲兵員輸送車を装備した他の2種類の擲弾兵部隊と共存していた。^[21]

1974年以降、マルダー歩兵戦闘車はドイツ軍装甲歩兵部隊においてHS.30に取って代わりました。ペルーは1970年代に約20両のSPz HS.30を受領しました^[要出典]。最終的に、一部のHS.30は射撃訓練場の装甲標的として再利用されました^{[22] 。}

コブレンツにあるドイツ連邦軍防衛技術博物館には、この「HS 30 メルサー」車両が 1 台収蔵されています。

変種

シュッツェンパンツァー、ラング、 120 mm ブラント迫撃砲を搭載したTyp 52-3自走迫撃砲の派生型。

• Schützenpanzer、lang、Typ 12-3 ( SPz lg 12-3、Gruppe ) – 標準 IFV バリアント^[2]
• Schützenpanzer, lang, Typ 12-3 mit 106 mm Leichtgeschütz M40A1 ( SPz lg 12-3 LGS、Panzerabwehr ) – 20 mm 砲に加えて屋根上に106 mm M40A1 無反動ライフルを搭載した駆逐戦車バージョン。 1965 年からの改修。^{[2] [23]}
• Schützenpanzer、lang、Typ 21-3 ( SPz lg 21-3、FüFu ) ^[b] – 無線およびコマンド バージョン^[2]
• Schützenpanzer, lang, Typ 51-3 ( SPz lg 51-3、Panzermörser ) – 81 mm迫撃砲を搭載した自走式迫撃砲バージョン。 1966 年にタイプ 52-3 に改修されました。^[2]
• Schützenpanzer, lang, Typ 52-3 ( SPz lg 52-3、Panzermörser ) – 120 mm迫撃砲を搭載した自走式迫撃砲バージョン。 1966 年からのタイプ 51-3 の改修。^[2]
• Schützenpanzer、lang、Typ 81-3 ( SPz lg 81-3、FLtPzArt ) ^[c] – 砲兵前方監視員バージョン。^{[2] [24]}
• ヤークトパンツァー Typ 1-3 ( JPz 1-3 , Kanonenjagdpanzer ) - HS.30の車台をベースにした試作駆逐戦車。90mm DEFA砲を装備。^{[2] [25]}
• ヤークトパンツァー ラケーテ Typ 3-3 ( JPz 3-3 , Raketenjagdpanzer ) – HS.30の車台をベースにしたミサイル搭載の駆逐戦車。有線誘導式の ノルドSS.11ミサイルを搭載。^[2]

脚注

1. HS.30は、オチキス社製のSchützenpanzer SPz 11-2 Kurz （長型歩兵戦車）と区別するため、 Schützenpanzer lang （長型歩兵戦車）と命名された。Schützenpanzer SPz 11-2 Kurzはほぼ同時期にドイツ軍に配備された。オチキス社設計のSchützenpanzer SPz 11-2 KurzはHS.30よりもはるかに短かったため、 Schützenpanzer kurz （短型歩兵戦車）と命名された。
2. FüFu は、ドイツ語で「コマンド/無線」を意味するFührung/Funkの略語です。
3. FLtPzArt は、 Feuerleitpanzer Artillerieの略語で、ドイツ語で「火器管制戦車砲」を意味します。

参考文献

注記

1. “HS-30”. Weaponsystems.net . 2024年10月29日閲覧。
2. リヒター、アンドレアス。 「シュッツェンパンツァー ラング HS-30 (Bw)」。panzerbaer.de 。2021 年4 月 20 日に取得。
3. アウグシュタイン、ルドルフ (1966 年 10 月 23 日)。 「HS 30 - オーダー ウィー マン アイネン シュタート ルイニエルト」。デアシュピーゲル。
4. ハメリッヒ 2006年、319ページ。
5. ハワース、39ページ。
6. ジェーンズ、250ページ。
7. ハワース、40ページ。
8. JanesとM113のデータ
9. “BOFORS 20mm AUTOMATIC GUN for ARMORED PERSONNEL CARRIERS 49114”. youtube.com . 2016年11月28日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月22日閲覧。
10. "Militärgeschichte - Zeitschrift für politische Bildung" Heft 3、2004、ISSN 0940-4163、ディーター H. コルマー少佐「Der Schützenpanzer HS 30 - Dichtung und Wahrheit」、12-15 ページ
11. "V/1135 - Rüstungsgeschäfte mit Hispano-Suiza" 1966 年 11 月 18 日、ドイツ連邦政府、3 ページ以降
12. 基本法第44条に基づき議会調査委員会を設置するよう求める自由民主党議員団の要請に関する第1調査委員会の書面報告書（PDF）、42頁、V/4527
13. 「HS30 - Kanzler sehr böse」Der Spiegel 1966年12月19日
14. ドイツ連邦政府：「V/4527」、79ページ
15. ドイツ連邦政府：「V/4527」、70ページと71ページ
16. ドイツ連邦政府：「V/4527」、72、73ページ
17. ドイツ連邦政府：「V/4527」、46ページ、112ページ
18. ドイツ連邦政府：「V/4527」、69ページ
19. ドイツ連邦政府：「V/4527」、29ページ
20. アンドレ・デインハルト：「Panzergrenadiere – eine Truppengattung im Kalten Krieg: 1960 bis 1970」、オルデンバーグ出版、2012 年、ISBN 9783486704648、141ページ
21. アンドレ・デインハルト: 「Panzergrenadiere – eine Truppengattung im Kalten Krieg: 1960 bis 1970」、オルデンバーグ出版、2012 年、ISBN 9783486704648、8ページ
22. "SPz lg HS-30 (Bw)". www.panzerbaer.de .
23. “HS-30”. Weaponsystems.net . 2024年10月29日閲覧。
24. Richter, Andreas. "SPz lg HS30 Typ 81-3 (Bw)". panzerbaer.de . 2021年4月20日閲覧。
25. “ドイツ連邦軍駆逐戦車”. armored.byethost17.com . 2021年4月20日閲覧。

参考文献

• ハメリッヒ、HR (2006)。Das Heer 1950 bis 1970: Konzeption、Organization und Aufstellung。ド・グリュイテル・オルデンブール。ISBN 978-3-486-57974-1。
• ハワース、W・ブレア著『ブラッドリーとその成り行き』、グリーンウッド・パブリッシング・グループ、1999年。ISBN 0-313-30974-4。
• フォス、クリストファー（編）『ジェーンの装甲と砲兵 1981-82』ジェーンズ出版社、1981年。ISBN 0-7106-0727-X。

外部リンク

• (ドイツ語) SPz lang (Panzerbaer.de)
• (ドイツ語) SPz lang フォト ギャラリー (Hartziel.de)