| HTT プレソーレ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | HTTオートモービル |
| 生産 | 2010年 - 現在 |
| 組み立て | サン=テュスタシュ、ケベック州、カナダ |
| デザイナー | リュック・シャルトラン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー(S) |
| ボディスタイル | 2ドア3人乗り、中央運転席クーペ |
| レイアウト | ミッドエンジン、後輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.2L プラット&ミラー コルベット ZR1 ベースのスーパーチャージャー付き V8 |
| 伝染 ; 感染 | 6速トレメックマニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 294 cm (115.7 インチ) |
| 長さ | 452 cm (178.0 インチ) |
| 幅 | 222 cm(87.4インチ) |
| 身長 | 112 cm(44.1インチ) |
| 車両重量 | 1,134 kg (2,500 ポンド) |
HTTプレソーレは、カナダのケベック州にある HTT オートモービル社によって開発、製造されたカナダのスポーツカーです。

HTT Pléthore LC 750は、リュック・シャルトランの監修の下、「Locus Pléthore」の名称で2007年のモントリオール国際オートショーで試作車としてデビューした。 [ 1 ]この車には750馬力(559kW)、655lb⋅ft(888N⋅m)のスーパーチャージャー付き6.2L V8 LS9エンジンが搭載されている。または、オプションで1,100馬力(820kW)の高性能自家製V8エンジンを選択できる。このエンジンはプラット・アンド・ミラーがサポートしており[ 2 ] 、コルベットZR1のスーパーチャージャー付きV8エンジンがベースとなっている。[ 3 ]シャーシとボディはエンジンサブフレームがなく、すべてカーボンファイバー製であるため、シャーシは非常に剛性が高い。[ 4 ]この車は約1,089 kg (2,401 lb) の重量で、1,100 馬力 (820 kW) のエンジンと組み合わせると、F1レースカーと同等のパワーウェイトレシオを実現します。2台のプロトタイプが製作され、2台目はマクラーレン F1、1966年型フェラーリ365 P プロトタイプ、1969年型ビッザリーニマンタコンセプトで採用されていたセンターシートポジションを示唆しています。[ 4 ] [ 5 ] HTTオートモービルは、プレソーレを99台限定でカスタムメイドし、生涯生産する予定でした。[ 6 ]
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2011年2月16日、PléthoreはCBCのDragon's Denで特集されました。[ 7 ]セバスチャン・フォレストとカール・デスコトーはカナダ初のスーパーカーの企画を提案し、自社の株式20%を150万ドルで取得することを要求しました。[ 4 ] [ 8 ]デューデリジェンスの完了を条件に、W・ブレット・ウィルソンとロバート・ハージャベックは、100万ドルで会社の株式20%を取得し、追加の50万ドルを融資し、カナダで最初に販売される車を含む3台のPléthoreを原価で購入する権利を取得することで、同社のパートナーになることを申し出ました。[ 4 ]この取引はテストドライブ中にトランスミッションが故障したため失敗に終わりましたが、[ 9 ]テレビ出演後、身元不明の人物が必要な資金を持って介入しました。HTTは年間6~7台の自動車を生産することを計画しており、そのうち6台は予約販売として登録されていました。 HTT Pléthoreはビデオゲーム「アスファルト8: Airborne」と「アスファルト レジェンズ ユナイト」にも登場した。[ 10 ]
2013年、HTTプレソーレはさらに強力なエンジンを搭載し、前モデルから改良されました。HTTはダッジ・バイパーから搭載された1,300馬力の8.2リッターV10エンジンにちなんで、このエンジンをLC-1300と名付けました。