HXドロー
HXドロー | |
|---|---|
 2009年のHX可動橋 | |
| 座標 | 北緯40度47分17秒 西経74度04分55秒 / 北緯40.788078度、西経74.081869度 / 40.788078; -74.081869 （HX可動橋） |
| 運ぶ | ニュージャージートランジットバーゲンカウンティラインとパスカックバレーライン |
| 十字架 | ハッケンサック川 |
| ロケール | ニュージャージー州セコーカスとイーストラザフォード |
| 保守 | ニュージャージートランジット |
| 特徴 | |
| デザイン | ウォーレン・トラス跳開橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 歴史 | |
| 建設者 | シュトラウス跳開橋会社 |
| オープン | 1911 |
| 位置 | |
 HX Drawのインタラクティブマップ | |
HXドローは、ニュージャージー・トランジットのバーゲン郡線とパスカック・バレー線がセコーカスとイースト・ラザフォード間のハッケンサック川に架かる跳開橋です。ナイフの刃のように垂直に上がる片開きの跳開橋構造のため、「ジャックナイフ橋」という愛称で呼ばれています。[ 1 ]
歴史
この橋は、ゴールデンゲートブリッジの主任技師として知られる著名な技師、ジョセフ・ストラウスによって設計されました。1911年に完成したHXドロー橋は、アメリカ合衆国で最初に建設されたヒール・トラニオン・バスキュール橋の一つであり、当初はエリー鉄道の本線の一部として使用されていました。[ 2 ]
この橋はウォーレン・トラス構造を特徴とし、鋼製の跳開式リーフが設けられています。このリーフは、連邦政府が航行可能な水路であるハッケンサック川の海上交通を可能にするために開きます。エリー・ラカワナ・システムがコンレール、そして後にニュージャージー・トランジット鉄道事業に統合された後、ニュージャージー・トランジットが管理を引き継ぎました。
2008年、ニュージャージートランジットは機能性を維持し、耐腐食性を向上させるために再塗装と軽微な構造更新を実施しました。[ 1 ]
設計と運用
HXドローは、片開きの跳開橋で、ヒール・トラニオン機構を採用しています。つまり、揚力支間は、ヒール（内側）端付近に設置された固定軸を中心に垂直に旋回します。この設計は、20世紀初頭、限られたスペースの鉄道踏切として革新的だと評価されました。この橋は道路交通には対応しておらず、鉄道運行専用です。
この橋はニュージャージー州で通勤鉄道専用に使用されている数少ない稼働中の可動橋の1つであり、米国沿岸警備隊の規則により船舶の要求に応じて開通する必要がある。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a bデイビッド・メンジーズ (2022年11月2日). 「『ジャックナイフ』HX可動橋は、ニュージャージー州の名残で、人目につかない場所に隠れている」 . NorthJersey.com . 2025年5月27日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー・メドウランズ委員会マスタープラン」（PDF）ニュージャージー・メドウランズ委員会、2004年、p.9-2 。 2025年5月27日閲覧。
- ^ 「橋梁運用規則：ハッケンサック川、ニュージャージー州」。電子連邦規則集（eCFR） 。 2025年5月27日閲覧。
外部リンク
Wikimedia Commons には、HX Drawに関連するメディアがあります。
