ヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道
Defunct American railroad

ヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道
概要
本社米国メリーランド州フレデリック
所在地メリーランド州フレデリックとヘイガーズタウン
運行期間1896年～1961年
前身マーティンズバーグ・ストリート鉄道
後継者サーモント・トロリー・トレイル
技術
軌間4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

現在は廃止されたヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道は、19 世紀から 20 世紀にかけて建設された メリーランド州中部のアメリカの鉄道でした。

歴史

初期の開発

ヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道は、ジョージ・ウィリアム・スミスによって開発された郊外（後に都市間）トロリーシステムで、当初はフレデリック・アンド・ミドルタウン鉄道と呼ばれていました。建設は1896年初頭に始まり、ほぼ同時に、この路線の利用者を増やすことを目的とした山頂リゾート、ブラドック・ハイツ・パークの開発も開始されました。フレデリックとブラドック・ハイツ間の運行は1896年8月22日に開始され、路線は10月までにミドルタウンまで開通しました。

2年後、マイヤーズビルへの延伸路線が建設されました。名目上はマイヤーズビル・アンド・カトクティン鉄道と呼ばれていましたが、F&Mに貸し出され、F&Mの不可欠な一部として運行されました。1904年、ヘイガーズタウン鉄道はブーンズボロからマイヤーズビルへの連絡線を建設し、フレデリックとヘイガーズタウン間の直通運転が可能になり、当時まだ別々だった路線はインターアーバンとなりました。

ジェファーソン支線は1906年に増​​設され、ジェファーソン大通りの東側を走りました。この延伸により、ブラドック・ハイツの投資家とほぼ同列であったH&Fの投資家たちは、山頂のリゾート地の開発が可能になったことで利益を得ました。1907年には、この支線をブランズウィックにあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の操車場まで延長する計画でしたが、結局完成しませんでした。

ヘイガーズタウン鉄道

メリーランド州ブラドックハイツのジェファーソン大通りとH&Fトロリー

H&Fと同様に、ヘイガーズタウン鉄道は1896年に開通した。主要な投資家はクリスチャン・W・リンチとウィリアム・ジェニングスで、彼らはヘイガーズタウン内にワシントン通りとサウス・ポトマック通りを跨ぐ環状線と、近隣のウィリアムズポートへの支線を設けるという、独自の開発アプローチを採用した。この路線の路面電車の多くは、当時倒産したマーティンズバーグ・ストリート鉄道から移設された。[1] [2] 1897年までにポトマック通り線はファンクスタウンまで延伸された。

1901年、東はワグナーズ・クロスロード（後のブーンズボロ・ジャンクション）まで、そしてそこから南はブーンズボロまで延伸する工事が開始されました。この区間は1902年に完成しました。ワグナーズ・クロスロードからマイヤーズビルへの接続工事も直ちに開始されました。

1905年、ヘイガーズタウンから北へペンシルベニア州シェイディグローブまで走る新線が開通しました。これにより、チェンバーズバーグ・グリーンキャッスル・アンド・ウェインズボロ・ストリート鉄道への接続が可能になりました。乗客はCG&W鉄道に乗って、ペン・マーやブルーリッジ・サミットといっ​​た山頂リゾートまで行くことができました。しかし、軌間の不一致のため、直接乗り換えは不可能でした。

成長と統合

ミドルタウンの弁護士であり、F&Mの株主でもあったエモリー・コブレンツは、1908年にF&Mの経営を引き継ぎました。彼はフレデリックからサーモントまで走っていたワシントン・フレデリック・アンド・ゲティスバーグ鉄道を買収し、1909年にF&Mに統合し、F&Mをフレデリック鉄道に改名しました。その後2年間でフレデリックの鉄道網は拡大し、設備も改善され、フィフスストリート、サウスストリート、マーケットストリートに路線が開通しました。1913年、ヘイガーズタウン鉄道とフレデリック鉄道が合併し、ヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道となりました

トロリーパーク

多くの都市のトロリーシステムと同様に、H&Fは2つの遊園地を所有・運営していました。どちらもそれ自体が事業として、またトロリー事業の交通量を生み出すためのものでした。エアコンが普及する前の時代、ブラドックハイツパークのような山頂の公園は、都市住民が娯楽を楽しみながら涼しい山の空気を吸える人気の夏の避暑地でした。ファンクスタウンのエレクトリックパークは、涼しさを得るためにアンティータムクリークに頼らざるを得ませんでしたが、ほぼ同じ機能を果たしていました

ポトマック・エジソン

ヘイガーズタウン・アンド・フレデリックは、当初は事業所周辺の顧客に電力を販売する、いわば副業に近い事業を営んでいました。時が経つにつれ、エモリー・コブレンツは真のビジネスチャンスは電力事業にあることに気づきました。公益事業市場の拡大を見据え、コブレンツは1916年にマーティンズバーグ電灯会社を買収しました。また、ノーザンバージニア電力会社も買収し、1917年には独自の公益事業サービスを備えたチェンバーズバーグ・グリーンキャッスル・アンド・ウェインズボロ・ストリート鉄道も買収しました。1922年、ヘイガーズタウン・アンド・フレデリック鉄道を含むシステム全体がポトマック公益事業会社となりました。翌年、PPSはポトマック・エジソン社（カンバーランド・アンド・ウェスタンポート電気鉄道を含む）として知られるカンバーランドの公益事業を吸収し、その名称を事業全体に使用しました。こうしてポトマック・エジソンは、メリーランド州西部と中央部、ウェストバージニア州東部、そしてバージニア州 北部の一部をカバーする地域をカバーしました

その後すぐに、ポトマック・エジソンは別の統合により、メリーランド州とペンシルベニア州でウェスト・ペン・エレクトリック・カンパニーのブランドで事業を展開していた持株会社、アメリカン・ウォーター・ワークス・アンド・エレクトリック・カンパニーの子会社となりました。ポトマック・エジソンの名称は、1990年代にアレゲニー・パワーのブランドに変更されるまで存続しました。

競争と衰退

1920年代までに、H&Fは2つの競争相手、すなわち自動車と、ポトマック・エジソンが所有するバス会社、ブルーリッジ・トランスポーテーション・カンパニーとの競争に直面しました。1927年にヘイガーズタウンのワシントン・ストリート線が廃止され、エレクトリック・パークも廃止されたことをきっかけに、徐々に衰退が始まりました。1929年にはマルベリー・ストリートの環状線が廃止され、同年にはブラドック・ホテルが焼失しましたが、再建されませんでした

大恐慌は事態をさらに悪化させました。チェンバーズバーグ、グリーンキャッスル、ウェインズボロ間の鉄道は1932年に廃止され、シェイディグローブ線もそれに続きました。エモリー・コブレンツは経営する銀行の破綻に巻き込まれ、詐欺罪で起訴されました（後に無罪）。ポトマック・エジソン社を辞任し、すべてを失った彼は、1941年に事実上貧困のうちに亡くなりました。

自動車交通に適した国道40号線の改修工事は、新たな犠牲を伴いました。マイヤーズビルとヘイガーズタウン間の国道40号線は、複数の地点でハーグ・アンド・フッド鉄道の用地を横切っていました。踏切を建設する代わりに、この路線は1938年に廃止されました。フレデリックの路面電車は1937年に、ヘイガーズタウンでは1939年に既に廃止されていました。

終点

1930年代の旅客減少により、H&Fの事業は主にフレデリックとサーモント間の貨物輸送に依存するようになりました。フレデリックの鉄道網は、工業用側線やボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）とペンシルバニア鉄道（PRR）間の接続線間の貨物輸送で忙しくしていました。ジェファーソンへの旅客輸送は1940年に廃止され、1943年には線路が撤去されましたが、ジェファーソン・ブールバードからディーンズまでの路線は、ブラドック・ハイツのヴィンドボナ・ホテルのリゾート客の需要に応えるため、運行が継続されました。ミドルタウン-マイヤーズビル間は1945年に廃止され、線路は撤去されました。

ヘイガーズタウン-ウィリアムズポート線は1947年に廃止され、ワシントン郡における最後の路線となりました。同年後半には、ミドルタウン線とブラドックハイツ線も廃止されました。サーモント支線の貨物輸送はほぼ消滅し、フォート・デトリック行きの列車のみが重要な輸送手段となりました。ポトマック・エジソンを含む多くの公益事業会社は、証券取引委員会から運輸などの公益事業関連以外の事業からの撤退を命じられました。この影響で、H&Fトロリーの最後の運行は1954年2月20日に終了しました。

貨物輸送は継続されましたが、1955年にサーモント線の電線が撤去され、ディーゼル機関車に置き換えられました。しかし、1958年にはサーモントとフォート・デトリック間の線路が撤去されました。ポトマック・エジソン社は1961年4月26日に全列車の運行を停止しました。

路線

フレデリック - ヘイガーズタウン
  • フレデリック、フレデリックネットワークおよびサーモント線への接続、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）、ペンシルバニア鉄道（PRR）
  • ハーゲット
  • フルマーズ
  • カウフマンズ
  • ブラドック・ジャンクション、ジェファーソン支線への接続
  • ミドルタウン
  • マイヤーズビル
  • マウント・レナ（別名：スモークタウン）
  • ブーンズボロ・ジャンクション、ブーンズボロ支線への接続
  • ファンクスタウン
  • ヘイガーズタウン、ヘイガーズタウン路線網、ウィリアムズポート支線、シェイディグローブ線、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）への接続
サーモント線
シェイディーグローブ線
ウィリアムズポート支店
  • ヘイガーズタウン
  • ハーフウェイ
  • ウィリアムズポート
ブーンズボロ支店
  • ブーンズボロ・ジャンクション
  • メープルビル
  • ブーンズボロ
ジェファーソン支線
  • ブラドック・ジャンクション
  • ブラドック・ハイツ（ビーチリーズ・ストア）
  • ディーンズ
  • ジェファーソン

現存するランドマーク

フレデリックのイースト・パトリック通り200番地にある1910年建設のH&Fフレデリック・ターミナルとオフィスは、フレデリック・ニュース・ポストの旧本社として現存しています。パトリック通りへの路面電車の出口は、今でも正面玄関として見ることができます

ブラドックハイツのビーチリーストアは長い間、店舗、郵便局、駅、変電所として機能していました。

ブーンボロ H&F 駅は現在、ブーンズボロ トロリー博物館 ( Wayback Machineに 2016-12-20 アーカイブ) となっており、月に 1 回一般公開されています。

かつての H&F 発電所、後にヘイガーズタウンのカーバーンとなった建物は、今もヘイガーズタウンの Summit 通りと Lee 通りの交差点に建っています。

現在はアパートになっていますが、メイン ストリートにあるマイヤーズビル駅には、今も H&F の「MYERSVILLE」という標識が掲げられています。

道路から歩道が後退した場所には、 古い通行権の痕跡が今も残っています。

  • フレデリック - ローズモント通り沿い、東5番街のN.イースト通りとパイン通りの間の道路にはまだ線路が残っている
  • ブラドックハイツ - メリーランドアベニューとジェファーソンブールバード沿い
  • ミドルタウン - メインストリート沿い
  • ファンクスタウン - 旧エレクトリックパーク付近
  • ビーバークリーク - 村の両端
  • ベテル - ベテル・ルーテル教会の隣のオポサムタウン・パイク

さらに、小川を渡る橋台はそのまま残っており、未開発地域には古い盛土の痕跡が残っています。場合によっては、アレゲニー・エナジーの配電線が現在もその用地を利用しています。

現存するトロッコ

4台の「トロッコ」の存在が知られています。[3]

  • 貨物モーター 5 号は、メイン ストリート沿いの H&F サーモント駅の旧跡地に展示されています。
  • サバーバン・コーチ150号はマイヤーズビルの個人所有で、マイヤーズビル・トロリー・フェスティバルの中心でした。現在はマイヤーズビル町が所有し、新しくできた公立図書館に展示されています。
  • インターアーバン コンバイン #168 は、ヘイガーズタウン ラウンドハウス ミュージアムの外に展示されています。
  • インターアーバン コンバイン #171 は、フレデリックとサーモントの間の個人住宅として使用されています。

ヘイガーズタウン＆フレデリック・トレイル

フレデリックとサーモント間の旧H&F線沿いに、鉄道跡地を遊歩道として活用する公園の建設が提案されている。 [4] サーモントの路線の一部（2016年12月20日アーカイブ、 Wayback Machineより）は地域住民によって開発されており、H&F駅があった場所からメインストリートを渡ったところまでとなっている。

この提案を推進するために2018年に非営利団体が設立されました。[5]

マイヤーズビル・トロリー・フェスティバル

マイヤーズビルの町は、1990年代初頭から2012年まで、毎年10月下旬にH&Fを祝っていました。[6]トロリー・フェスティバルは中止されましたが、コミュニティは他のイベントやランドマークを通じてH&Fの遺産に言及し続けています

ヘイガーズタウン＆フレデリック鉄道歴史協会

1999年に歴史協会が設立され、ヘイガーズタウン・フレデリック鉄道の歴史に関する遺物や文書を保存し、一般の人々にその歴史を教育することを目的としている。[7]

参照

参考文献

  • ハーウッド、ハーバート・H・ジュニア (1970).ブルーリッジ・トロリー.ゴールデン・ウェスト・ブックス. ISBN 0-87095-034-7。
  1. ^ 「County History」. www.historicberkeley.org . 2025年11月16日閲覧
  2. ^ “Facebook”. www.facebook.com . 2025年11月16日閲覧。
  3. ^ 「生き残ったH&F車」。
  4. ^ 「フレデリック郡」メリーランド・グリーンウェイズ。メリーランド・グリーンウェイズ委員会。2008年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月18日閲覧。
  5. ^ 「ヘイガーズタウン＆フレデリックトロリートレイル協会」.
  6. ^ “Myersville Trolley Festival”. 2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月22日閲覧。
  7. ^ 「ヘイガーズタウン＆フレデリック鉄道歴史協会」.

トロリーの写真

  • ファンクスタウン橋を渡るトロリー - ウェスタンメリーランド歴史図書館、ウィルブ
  • ヘイガーズタウン広場のトロリー
  • ヘイガーズタウン・スクエアの夏のトロリー
  • ウィリアムズポートのトロリー
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