ヘインズ・ハイウェイ

ヘインズ・ハイウェイ
ヘインズ・ハイウェイ
アラスカ州道7号線ユーコンハイウェイ3号線
	ヘインズハイウェイは赤で強調表示されています
ルート情報
	アラスカ州運輸省および森林局、ユーコン準州運輸省および森林局による管理
長さ	147.9マイル (238.0 km) AK-7: 63.9 km (39.7 マイル) YT-3: 174.1 km (108.2 マイル)
主要ジャンクション
南端	ヘインズのアラスカ・マリン・ハイウェイ
北端	ユタ州ヘインズジャンクションの国道1号線
場所
国	カナダ、アメリカ合衆国
州	ブリティッシュコロンビア州
州	アラスカ州
準州	ユーコン準州
高速道路システム
	アラスカルート; 州間高速道路; シーニックバイウェイ;
	ユーコン準州の高速道路; その他;
	ブリティッシュコロンビア州道; ;

ヘインズ・ハイウェイ、またはヘインズ・カットオフ（現在でもヘインズ・ロードと呼ばれることが多い）は、アメリカ合衆国アラスカ州ヘインズとカナダユーコン準州ヘインズ・ジャンクションを結び、ブリティッシュ・コロンビア州を通過するハイウェイです。ヘインズ港から内陸部の旧ダルトン・トレイルのルートを辿り、ユーコン準州クルクシューまで約180km（110マイル）走り、その後ヘインズ・ジャンクションまで続きます。このハイウェイの長さは約244km（152マイル）で、そのうち72km（45マイル）はアラスカ州内にあります

このハイウェイは1978年までユーコン・ハイウェイ4号線として知られていましたが、その後ハイウェイ3号線に改番されました。ブリティッシュコロンビア州には番号がありませんが、少なくとも2004年版までの「ザ・マイルポスト」にはハイウェイ4号線として記載されており、これはバンクーバー島で実際に使用されている番号です。アラスカ区間はアラスカ・ルート7号線の一部です。

歴史

このルートはもともとチルカット・トリンギット族の交易業者が利用していた道で、後にダルトン・トレイルとなりました。1898年から1899年のクロンダイク・ゴールドラッシュの際には、一部の探鉱者によって利用されました。また、他の鉱業によって、ダルトン・トレイル下流は開設後も長年にわたって活発に利用され続けました。ブリティッシュ・コロンビア州政府は、1909年にコッパービュートとグレイブ山で銅鉱山が始まった際に、トレイルの一部を荷馬車道に転換しました。1911年には、鉱山から30トンの鉱石が出荷されました

この高速道路は、スキャグウェイからホワイトパス・アンド・ユーコン・ルート鉄道が遮断された場合に備え、太平洋からアラスカ・ハイウェイへの代替ルートとして、1943年にアメリカ陸軍によって建設されました。総工費は1,300万ドルでした。

戦後数十年間は、道路の整備はせいぜい不十分で、冬には猛吹雪、夏には土砂崩れに見舞われ、1960年代から70年代にかけては、この高速道路を走行するすべての車両が無線で監視されていました。通年での通行が可能になったのは1963年になってからでした。

主にアラスカ州における道路の状態に対する苦情が、米国議会の資金援助によるシャクワク再建プロジェクトへとつながりました。ヘインズ・ハイウェイと、ヘインズ・ジャンクションから米国国境までのアラスカ・ハイウェイの一部を対象としたこのプロジェクトは、 1976年に開始され、1980年代までにほぼ完了しました。その後も、勾配改良、危険区間のルート変更、舗装工事など、現在も継続して行われています。現在、維持管理の責任はアラスカ州政府とユーコン準州政府が分担しています。

主要な交差点

州／県／準州	地域／市町村	場所	km ^{[ 1 ]}	マイル	目的地	注記
アラスカ州	ヘインズ	ヘインズ	0.0	0.0	フロントストリート –ヘインズフェリーターミナル	アラスカ・マリン・ハイウェイ
ダルトン・キャッシュ・プレザント・キャンプ国境検問所			63.9	39.7	カナダ・アメリカ合衆国国境、 AK-7号線の北端、国道3号線の南端
ブリティッシュコロンビア州	スティキーン地域		94.2	58.5
			137.9	85.7	ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の境界
ユーコン準州	未組織	ヘインズ・ジャンクション	238.0	147.9	ハイウェイ1（アラスカハイウェイ）/ –アンカレッジ、フェアバンクス、ホワイトホース	3号線北端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイルルート遷移