ハル・ローチのストリームライナー
短編映画シリーズ

「ハル・ローチのストリームライナーズ」は、ハル・ローチが制作した短編 コメディ映画のシリーズで、短編より長く長編映画より短く、長さが50分を超えないものである。[1]ローチがユナイテッド・アーティスツのために制作した29本の長編映画のうち20本がストリームライナー形式であった。[ 1] これらは通常、10分間のリール5本で構成されていた。[2]

歴史

ローチのスタジオは当初、コメディ短編映画を制作していたが、1935年、劇場で二本立て映画が人気を博すにつれ、短編映画の人気は下降しつつあると感じた[3]。1939年までにローチは、ハリウッドの主要なA級映画がますます長編化、野心的になり、日々の上映プログラムに二本立て映画を組み込めない劇場経営者にとって問題となっていることに気づいた。ユナイテッド・アーティスツで映画の製作を始めたローチは、短編映画を「ストリームライナー」（現代の高速流線型列車への人々の熱狂にちなんで）と名付けたアイデアを考案した。通常の6～7リールのB級映画に慣れていた興行主は、B級映画の代わりに4～5リールのハル・ローチ・ストリームライナーを予約できるようになり、元々長編だった二本立て映画をさらに20分も短縮することができた[4] 。

ユナイテッド・アーティスツは当初、この急進的な新形式に抵抗した。というのも、同社は既に5,000本の映画興行主と、短編映画ではなく長編映画の契約を交わしていたからである。[5]ローチは、短編映画を紹介するために、ローレルとハーディを起用した4リールのストリームライナーを4本製作する計画を立てており、その第1弾は1939年に撮影された『オックスフォードのチャムプ』だった。ユナイテッド・アーティスツは、ローレルとハーディが国際的に重要な人物であったこともあり、この作品は長編映画としての方が売れるだろうと感じていた。[6] 『オックスフォードのチャムプ』と次の作品『海の幸』は、それぞれ6リールで公開された。

ローチは、短編ストリームライナーの市場は確実に存在すると主張した。ローレル＆ハーディとの契約は2本で終了したが、ローチはそれを解消し、短編映画制作に専念した。興行主はこの新しいフォーマットを歓迎し、ストリームライナーは2本立ての上映プログラムにうまく適合した。ローチは1970年の回想で、「第二次世界大戦の直前だった。45分のコメディを17本制作した。それらは長編映画として認められ、最初の作品で100万ドルの収益を上げた」と語っている。[7]ローチはまた、テクニカラーのミュージカル・ストリームライナー『フィエスタ』も制作した。

ローチ監督の最後の2本の『ローレル＆ハーディ』は経済的に制作されましたが、ストリームライナーの製作費はさらに低く、11万ドルに設定されました。ローチ監督は長編映画2本分の製作費でストリームライナーを4本製作することができ、利益は長編映画1本分よりも50～75%も高くなると推定されています。[8]

ローチが1920年代と1930年代に描いた短編はシリーズ化されており、ローチの新作シリーズもそれに倣った。最初のシリーズで最も人気を博した作品は、ウィリアム・トレイシーとジョー・ソーヤーが共演したミリタリーコメディである。第2シリーズは、1930年代のザス・ピッツとスリム・サマーヴィルのコンビを復活させた。第3シリーズは、ローチが1932年から1933年にかけて制作した「タクシーボーイズ」シリーズの最新版で、今度はウィリアム・ベンディックスとジョー・ソーヤーがタクシー運転手役を演じている。第4シリーズは枢軸国を舞台にした滑稽劇で、コメディアンのボビー・ワトソンがアドルフ・ヒトラー、ジョー・デブリンがベニート・ムッソリーニの物まねをしている。第5シリーズで最後のシリーズは、ノア・ビアリー・ジュニアとジミー・ロジャース（ユーモア作家ウィル・ロジャースの息子）が出演したコメディ西部劇シリーズである。

ストリームライナー

第二次世界大戦によりローチのハリウッド映画製作は中断され、彼は陸軍通信部隊の少佐に任命された。[10]ハル・ローチ・スタジオは後に軍事訓練用の映画製作に使用され、「フォート・ローチ」として知られるようになった。

戦後の流線型車両

ハル・ローチは1946年にスタジオ設備を再建・更新し、シネカラー方式を用いて新作映画をすべてカラーで制作することを決意した。彼は制作を再開し、上映時間は1時間未満ながらも、やや長めの作品を発表した。

ユナイテッド・アーティスツはこれらを既製の二本立てとしてパッケージングした。ハル・ローチ・コメディ・カーニバルは『カーリー』と『ザ・ファビュラス・ジョー』を組み合わせた。ラフタイムは『ヒア・カムズ・トラブル』と『ドック・ロビンの死因』を組み合わせた。同様に、より一貫性のある形で、1948年にはローチと監督のカート・ニューマンが、簡素化された『ブルックリンのマクゲリン家』と『タクシー、ミスター』を2本立てにして、長編映画『ブルックリンの二騎士』を製作した。

ハル・ローチは1948年にストリームライナーの製作を断念した。ローチは当時を振り返り、「本来は1本あたり15万ドルの製作費が必要だったが、実際には30万ドルから40万ドルもしたため、それほどの金額にはならなかった。100万ドルほどの損失を出した。2回目のストリームライナー製作は成功するどころか大失敗に終わり、結果としてテレビ製作に進出することになった」と述べている。[11]ローチの映画『サディとサリー』は劇場版ストリームライナーと誤認されているが、実際には1948年に構想された30分のテレビパイロット版であった。

トレイシーとソーヤーのチームは、朝鮮戦争を舞台にしたハル・ローチ・ジュニア製作の2本の映画『As You Were』（1951年）と『Mr. Walkie Talkie』（1952年）にも再登場し、両作品ともフレッド・ギオルが監督し、リッパート・ピクチャーズが公開した。

参考文献

  1. ^ キング、モロイ、ツィオウマキス 2012年、53ページ。
  2. ^ ボズレー・クロウザーのレビュー：「『Tanks a Million』はハル・ローチによる軍隊生活の実態を描いたコメディで、ロウズ・クライテリオンで上映された」『ニューヨーク・タイムズ』、1941年10月9日。
  3. ^ レナード・マルティン『偉大な短編映画：1930年代と40年代の素晴らしい1巻と2巻』クラウン社、1972年、 ISBN 978-0517504550、5ページ。
  4. ^ スコット・マクギリブレイ『ローレル＆ハーディ：40年代以降』iUniverse、2009年、 ISBN 978-1440172373、2ページ。
  5. ^ Variety、「UAがハル・ローチにローレル・ハーディの4リーラーに映像を追加するよう命令」、1939年11月15日、2ページ。
  6. ^ 同上。
  7. ^ ハル・ローチから作家バーナード・ローゼンバーグとハリー・シルバースタインへの手紙、『 The Real Tinsel』（マクミラン社、1970年）22ページ。
  8. ^ Ward 2006、120～121ページ。
  9. ^ マクギリブレイ、4ページ。
  10. ^ バーンズ、バート (1992年11月3日). 「映画界の巨匠ハル・ローチが死去」ワシントン・ポスト. ISSN  0190-8286 . 2017年12月6日閲覧。
  11. ^ ハル・ローチからローゼンバーグとシルバースタインへの手紙、23ページ。

出典

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